寰球汽車公眾號(hào)帶你玩轉(zhuǎn)車世界

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程遠(yuǎn)：幫人貴在“幫人之需”

中國汽車與中國足球是中國人的兩大心病，中國成了世界第二經(jīng)濟(jì)大國，飛船上天，潛龍入海，“9.3閱兵”更讓人無比自豪，但是自主品牌汽車卻搞不上去，中國足球甚至還沖不出亞洲。

提起足球，中國人總是又愛又恨，當(dāng)然是“恨鐵不成鋼”了，骨子里還是愛，總希望能早日把足球搞上去。有道是，“幫人要幫人之需”，捷豹路虎中國舉辦“學(xué)轉(zhuǎn)英超—捷豹校園足球項(xiàng)目”，我看應(yīng)當(dāng)屬于這種范疇。

2014年5月28日，捷豹路虎中國聯(lián)合中國宋慶齡基金會(huì)，設(shè)立“捷豹路虎中國青少年夢(mèng)想基金”，決定3年內(nèi)投入5000萬元，專注國內(nèi)青少年兒童成長(zhǎng)與發(fā)展。今年5月28日，捷豹路虎中國又與中國駐英國大使館文化教育處，共同開啟“學(xué)轉(zhuǎn)英超-捷豹校園足球”項(xiàng)目，通過球員培訓(xùn)、裁判員培訓(xùn)、校園足球賽及中英足球文化交流，感受足球文化，提升競(jìng)技水平。

巧合的是，2015年是首個(gè)中英文化交流年，9月17日國務(wù)院副總理劉延?xùn)|訪英，出席了在威爾士首府卡迪夫舉行的“中英創(chuàng)新論壇”，并發(fā)表重要講話。作為占英國對(duì)華出口貿(mào)易額20%的汽車制造商，捷豹路虎受邀出席，并由大中華區(qū)代理總裁Richard Shore 發(fā)表名為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)前行”的主題演講。

Richard Shore表示，“2014 年中國成為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)，捷豹路虎通過各種渠道傾聽中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，并納入新產(chǎn)品的研發(fā)及相應(yīng)調(diào)整。未來的五年內(nèi)，捷豹路虎計(jì)劃陸續(xù)推出50 款全新或升級(jí)車型，用創(chuàng)新的科技和產(chǎn)品來滿足中國消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多樣化用車需求”。他同時(shí)表示，“對(duì)足球共同的熱愛讓中英兩國的青少年朋友們走到一起，相互交流，共同進(jìn)步。希望捷豹中英足球文化交流能夠構(gòu)建一座相互信任，相互理解，相互尊重的友誼之橋，也希望借助捷豹校園足球項(xiàng)目成就更多孩子的足球夢(mèng)想”。

綠色車語

每天發(fā)布新能源汽車行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，搶先知曉關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域的重大事件。

安全問題成新能源汽車不能承受之痛

近日第五屆中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽在浙江世貿(mào)國際展覽中心開幕。展會(huì)向世人展示了中國乃至全球范圍內(nèi)的頂尖電動(dòng)汽車技術(shù)與充電技術(shù)。但電動(dòng)汽車以及充電產(chǎn)品鋪天蓋地而來時(shí)，隨之而來的是安全問題。

就在杭州展會(huì)前幾天，杭州當(dāng)?shù)毓还镜囊惠v廈門金旅混合動(dòng)力公交車在正常使用中起火燃燒，并造成多人受傷。這起起火事件再一次將新能源汽車推到風(fēng)口浪尖。同時(shí)也再一次給快速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及相關(guān)充電產(chǎn)品的市場(chǎng)敲響警鐘，安全始終是產(chǎn)品的核心。

電動(dòng)汽車和常規(guī)汽油、柴油車的最大區(qū)別是，新增加了高能量的電儲(chǔ)能設(shè)備以及相配套的控制系統(tǒng)。而儲(chǔ)能設(shè)備(動(dòng)力電池以及超級(jí)電容，以下簡(jiǎn)稱電池)、BMS以及充電機(jī)是其中三個(gè)影響安全的最重要的因素。

金旅公交車的起火燃燒事故，目前原因還未明確。但據(jù)了解，在今年發(fā)生的另外一次大的電動(dòng)大巴起火燃燒事件(深圳起火事件)，已經(jīng)明確是和BMS和充電相關(guān)。深圳電動(dòng)大巴起火事故的主要原因是：車輛的動(dòng)力電池在充滿電后，動(dòng)力電池過充。過多的電量帶來的發(fā)熱，引起汽車內(nèi)部電池短路，最終導(dǎo)致火災(zāi)。在電動(dòng)汽車充電過程中，起關(guān)鍵作用的BMS并沒有起到足夠的防護(hù)作用。且國內(nèi)市場(chǎng)上的BMS系統(tǒng)良莠不齊，這對(duì)于充電過程的電動(dòng)汽車，埋下了很大的安全隱患。

同時(shí)，目前市面上的充電設(shè)備，基本上都是采用被動(dòng)充電方式，防護(hù)級(jí)別非常低。當(dāng)BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，充電機(jī)便失去控制，持續(xù)充電引發(fā)過充就是充電機(jī)面臨 的一個(gè)很嚴(yán)重的安全問題。

另外，目前國內(nèi)電動(dòng)汽車上使用的動(dòng)力電池成本較高，且短時(shí)間內(nèi)電池成本與安全達(dá)到平衡這一問題又難以解決。

因此，提高BMS安全防護(hù)技術(shù)以及充電機(jī)安全防護(hù)技術(shù)，加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電過程中的安全保障，是當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)安全方面我們應(yīng)該最為重視的地方。

“智Car”

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代汽車將會(huì)越來越聰明。讓我們一起暢想、探索未來汽車。

MIT教授：谷歌研發(fā)無人駕駛汽車是個(gè)錯(cuò)誤的決定

自動(dòng)化確實(shí)非常具有吸引力，以致于有些人認(rèn)為對(duì)于它的研發(fā)就應(yīng)該沒有限制。于是，當(dāng)他們聽到谷歌無人駕駛汽車發(fā)生車禍時(shí)感到沮喪，而谷歌方面給出的解決是--人為因素。不過，來自麻省理工學(xué)院(MIT)的一位教授有話要說了，他表示，研發(fā)無人駕駛汽車根本就是一個(gè)非常愚蠢的決定。

日前，David Mindell教授在接受MIT News采訪時(shí)指出，沒有證據(jù)顯示無人駕駛汽車能夠改善停車問題。

“我們需要反思這一技術(shù)發(fā)展的意圖，它不能朝全自動(dòng)發(fā)展，而應(yīng)該是朝可信賴、透明、可靠、安全的自主權(quán)發(fā)展，它需要具備完整的互動(dòng)性：我想讓汽車做什么，它就做什么，并且只在我希望它做的時(shí)候做。”

也許有些人認(rèn)為無人駕駛汽車將能讓道路變得更為井然有序，因?yàn)樗鼈兡軌驈?qiáng)行限制行駛速度，并且還能做到“文明駕駛”。對(duì)此，Mindell表示，這根本就是一個(gè)荒誕的夢(mèng)。他承認(rèn)，無人駕駛汽車也許是能減輕人類司機(jī)的駕駛負(fù)擔(dān)，但他堅(jiān)稱，這種駕駛方式仍舊有非常大的局限性。

Mindell指出，無人駕駛、全自動(dòng)潛水器曾被認(rèn)為是水下探索的最理想設(shè)備，但事實(shí)證明，它仍舊需要人類來執(zhí)導(dǎo)和控制。另外，他又拿了NASA月球任務(wù)當(dāng)做支持其論點(diǎn)的例子。曾經(jīng)人類想過讓探測(cè)器在月球上自行展開工作，但現(xiàn)實(shí)情況是，宇航員需要在探測(cè)器轉(zhuǎn)向時(shí)輸入重要指令。

“雖然有許多高科技系統(tǒng)，但它們卻都不完美，人類就是保持系統(tǒng)協(xié)作的粘合劑。飛行員需要持續(xù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行微調(diào)、找出錯(cuò)誤，并糾正空中交通管制員的失誤?！?/p>

Mindell甚至認(rèn)為谷歌的無人駕駛汽車有點(diǎn)過時(shí)，他稱這是屬于20世紀(jì)的產(chǎn)物。對(duì)Mindell教授的這番言論，谷歌拒絕置評(píng)。