李三

沃爾沃汽車(chē)已經(jīng)將最新一代的Drive-E節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)和Sensus智能車(chē)載交互系統(tǒng)的部分研發(fā)工作放在了中國(guó)。

與多數(shù)合資品牌在華設(shè)立的研發(fā)中心不同，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)日前新啟用的中國(guó)研發(fā)總部與瑞典總部沒(méi)有設(shè)置防火墻，研發(fā)資源和成果實(shí)現(xiàn)了真正意義的跨洲際共享、共進(jìn)，通過(guò)沃爾沃全球統(tǒng)一的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，中國(guó)形成了與瑞典哥德堡總部統(tǒng)一研究方法、統(tǒng)一工作流程、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一設(shè)備的研發(fā)格局。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)高級(jí)副總裁彼得·默滕斯（Peter Mertens）表示：“中國(guó)是沃爾沃的第二本土市場(chǎng)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是沃爾沃全球研發(fā)體系的重要一環(huán)。自2011年初成立以來(lái)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)從無(wú)到有，目前已經(jīng)建立起一支超過(guò)500人的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。今后將更多傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者的聲音，為中國(guó)導(dǎo)入更多優(yōu)秀的全球性和本土化產(chǎn)品。”

彼得·默滕斯已經(jīng)有30多年在汽車(chē)行業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，他的履歷里有很多可以展開(kāi)一講的故事，4年前他被中國(guó)企業(yè)家李書(shū)福的說(shuō)法打動(dòng)了。他告訴記者：“最早從奔馳開(kāi)始逐漸進(jìn)入到領(lǐng)導(dǎo)崗位，后來(lái)進(jìn)入到一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商做CEO，這是戴姆勒和德國(guó)電信的一個(gè)合資公司。從2002年開(kāi)始，我進(jìn)入歐寶負(fù)責(zé)中型車(chē)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，后來(lái)轉(zhuǎn)做全球平臺(tái)開(kāi)發(fā)。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，通用向麥格納出售歐寶的案子我也參與了，我當(dāng)時(shí)是成員之一，感謝上帝這個(gè)并購(gòu)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。后來(lái)我加入了塔塔集團(tuán)，作為全球高管會(huì)的成員，我負(fù)責(zé)全球質(zhì)量體系的管理，同時(shí)還負(fù)責(zé)捷豹路虎的質(zhì)量體系，半個(gè)月在英國(guó)工作，半個(gè)月在印度工作，兩大洲跨兩種文化的工作經(jīng)驗(yàn)非常有意思，當(dāng)然對(duì)我來(lái)說(shuō)也是非常有挑戰(zhàn)的一份工作。我聽(tīng)過(guò)李書(shū)福很多關(guān)于讓沃爾沃重新恢復(fù)活力、放虎歸山的說(shuō)法，這是我覺(jué)得非常振奮的說(shuō)法。一個(gè)中國(guó)的資本所有者，有非常宏大的夢(mèng)想，在三大德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)視的競(jìng)爭(zhēng)體系里，要重回豪華車(chē)的陣營(yíng)，所以我覺(jué)得這是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的工作。”

彼得·默滕斯加入沃爾沃已經(jīng)有4年多，這期間，他主導(dǎo)從Drive-E動(dòng)力總成到全新XC90的開(kāi)發(fā)，被稱(chēng)為XC90產(chǎn)品大師。他認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)已經(jīng)到了一個(gè)將要產(chǎn)生顛覆和突破的黎明期。談到在中國(guó)的工作體會(huì)，彼得·默滕斯由衷地表示：“我特別要強(qiáng)調(diào)的是傾聽(tīng)客戶(hù)需求，特別是對(duì)于不同區(qū)域的客戶(hù)需求的感知，很遺憾之前可能我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視不夠，錯(cuò)失了10年的歷史機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，我們必須在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，特別是在人機(jī)交互界面的使用上，特別需要了解中國(guó)客戶(hù)的偏好在哪里?！?/p>

三聯(lián)生活周刊：作為傳統(tǒng)公司，你怎么面對(duì)來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？

彼得·默滕斯：我們一向格外認(rèn)真看待這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他們有非常大的資金，強(qiáng)有力的資源，可以從全球購(gòu)買(mǎi)科技人才，他們有奇思妙想，車(chē)是他們下一個(gè)關(guān)注的目標(biāo)，我覺(jué)得這是非常自然的，汽車(chē)終將是安上四個(gè)輪子的“移動(dòng)終端”。不過(guò)，到目前為止，我還沒(méi)有看到哪個(gè)IT公司能把一輛車(chē)做好。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，如果現(xiàn)在讓我來(lái)做手機(jī)，我也不一定成功。

大家可能會(huì)說(shuō)特斯拉是一個(gè)成功的案例，但據(jù)我了解，它現(xiàn)在基本上是做一臺(tái)車(chē)虧損5000美元的狀況。如果給我這樣的機(jī)會(huì)，我也能設(shè)計(jì)出腦洞大開(kāi)的車(chē)，但競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和商業(yè)態(tài)勢(shì)不允許我們有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。總的來(lái)說(shuō)，我們意識(shí)到了競(jìng)爭(zhēng)的存在，我們保持警惕，同時(shí)也非常清晰和謙虛地關(guān)注他們的發(fā)展。

三聯(lián)生活周刊：你預(yù)測(cè)無(wú)人駕駛技術(shù)在中國(guó)的道路上實(shí)現(xiàn)大概還需多久？沃爾沃有沒(méi)有打算更好地推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)？

彼得·默滕斯：我堅(jiān)持認(rèn)為需要大約15年。雖然很多人說(shuō)自動(dòng)駕駛可能在下一個(gè)轉(zhuǎn)角就會(huì)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)，但我覺(jué)得這中間還是有很多不可預(yù)計(jì)的情況，比如安全問(wèn)題，我們并不想把消費(fèi)者放在一個(gè)不安全的境地。還有成本的考量，如何讓這個(gè)車(chē)以大家能接受的價(jià)格實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

我認(rèn)為在工業(yè)界非常重要的一點(diǎn)，就是要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是全球化的。最糟的可能性是各國(guó)有各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為這絕對(duì)會(huì)讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)毀滅。汽車(chē)廠(chǎng)商之間的合作至關(guān)重要，很多基礎(chǔ)性研發(fā)大家可以共同承擔(dān)，但我現(xiàn)在覺(jué)得關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)可能變成了一個(gè)純公關(guān)領(lǐng)域的競(jìng)賽。如何滿(mǎn)足客戶(hù)的期待？滿(mǎn)足安全性、相關(guān)法律法規(guī)的要求？如何讓這項(xiàng)技術(shù)變得更加現(xiàn)實(shí)？我呼吁大家先冷靜下來(lái)，一步步分析未來(lái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可能性。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，最重要的是它必須要更安全、更環(huán)保，以及對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施更好地再利用。

沃爾沃XC90

三聯(lián)生活周刊：從技術(shù)和產(chǎn)品的角度，你怎么看待沃爾沃接下來(lái)要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)？

彼得·默滕斯：首先是技術(shù)保證，我們必須要在4年內(nèi)升級(jí)換代所有的現(xiàn)款車(chē)型，用產(chǎn)品力向客戶(hù)證明自己。我們已經(jīng)在SPA平臺(tái)包括在CMA平臺(tái)上一步一個(gè)腳印地往前走，在主動(dòng)安全、車(chē)間互聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)方面，都走出了自己的特色。之前沃爾沃是一個(gè)近乎中等和豪華之間的品牌，現(xiàn)在我們正在迎頭趕上，通過(guò)產(chǎn)品陸續(xù)上市，讓大家看到獨(dú)特的北歐豪華所呈現(xiàn)的魅力，我們的目標(biāo)是一定要躋身到德國(guó)三強(qiáng)之中。

沃爾沃是一個(gè)規(guī)模較小的獨(dú)立公司，所以必須要在很多方面更加有創(chuàng)造性，要善于發(fā)現(xiàn)捷徑，以便用更少的投入成就更好的發(fā)展。今年上半年我們的財(cái)報(bào)盈利狀況很好，同比增長(zhǎng)了70%，這對(duì)一個(gè)正在巨大投資進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代的小型公司來(lái)說(shuō)是很鼓舞人心的業(yè)績(jī)。

三聯(lián)生活周刊：沃爾沃研發(fā)中心是通過(guò)怎樣的流程了解中國(guó)消費(fèi)者需求的？

彼得·默滕斯：我們?cè)谥袊?guó)有一個(gè)非常好的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們做了很多的對(duì)標(biāo)研究，對(duì)客戶(hù)的需求以及競(jìng)品的了解，把這些情況及時(shí)反饋給總部。舉個(gè)例子，2012年我們有機(jī)會(huì)并購(gòu)了在哥本哈根的諾基亞工程團(tuán)隊(duì)，他們?cè)谌藱C(jī)互動(dòng)界面非常領(lǐng)先。并購(gòu)以后，他們開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品會(huì)發(fā)到歐洲、中國(guó)和美國(guó)，了解客戶(hù)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的反饋。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)高級(jí)副總裁彼得·默滕斯

三聯(lián)生活周刊：沃爾沃和吉利在技術(shù)和研發(fā)上有哪些共享和交流？

彼得·默滕斯：CMA平臺(tái)的合作是一個(gè)非常好的案例，這個(gè)平臺(tái)上，設(shè)計(jì)的第一款車(chē)已經(jīng)在制作過(guò)程中，我覺(jué)得非常棒。為什么沃爾沃要在C級(jí)車(chē)的平臺(tái)上和吉利進(jìn)行合作？我們有兩個(gè)選擇：首先是我們獨(dú)立開(kāi)發(fā)一個(gè)平臺(tái)，另外就是從經(jīng)濟(jì)成本上考慮。從競(jìng)爭(zhēng)力的角度，與吉利的合作是非常好的合力，讓沃爾沃在一個(gè)自主的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)品。

三聯(lián)生活周刊：為什么一定要擁有這樣一個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)？

彼得·默滕斯：如果和其他的汽車(chē)集團(tuán)合作，在共有的平臺(tái)上生產(chǎn)，就不能實(shí)現(xiàn)我們品牌所堅(jiān)持的獨(dú)特特性，無(wú)論是斯堪的納維亞設(shè)計(jì)，還是對(duì)環(huán)保、安全的追求，都會(huì)讓我們的需求有所損失。安全是非常重要的出發(fā)點(diǎn)。我們?cè)陔姎饣潭壬弦彩欠浅＊?dú)特的。在開(kāi)發(fā)初期，我們就把對(duì)未來(lái)汽車(chē)安全性的考量整合在這個(gè)平臺(tái)里，以便主動(dòng)安全以及未來(lái)的自動(dòng)駕駛都會(huì)和這個(gè)平臺(tái)以及平臺(tái)上的產(chǎn)品緊密地結(jié)合在一起，產(chǎn)品特性能夠順利地呈現(xiàn)出來(lái)。

三聯(lián)生活周刊：中國(guó)消費(fèi)者的平均年齡要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲的平均年齡，你作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，如何滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)技術(shù)的需求？

彼得·默滕斯：以全新XC90舉例，我認(rèn)為XC90已經(jīng)為車(chē)載互聯(lián)樹(shù)立了一個(gè)行業(yè)標(biāo)桿，我們的目的是想走得更遠(yuǎn)，APPLE的CarPlay很快就將會(huì)在這個(gè)車(chē)?yán)飳?shí)現(xiàn)，明年Android Auto的應(yīng)用也會(huì)在這個(gè)觸屏上實(shí)現(xiàn)，我們?nèi)∠锢斫缑娴陌粹o，把觸屏最徹底地整合到車(chē)?yán)?。此外，我認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)是一個(gè)非常重要的方面，車(chē)間互聯(lián)、車(chē)與車(chē)之間的溝通、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的溝通將會(huì)變得非常重要。所以我們會(huì)基于這些需求開(kāi)發(fā)很多的產(chǎn)品，希望在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)上，能夠繼續(xù)保持領(lǐng)先性。