在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩背景下，航運(yùn)業(yè)迎來(lái)寒冬，受此拖累造船業(yè)也陷入困境，我國(guó)造船業(yè)也無(wú)法獨(dú)善其身。因此，我國(guó)船企要想擺脫困境，必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求、化解產(chǎn)能過(guò)剩。

有業(yè)界人士預(yù)測(cè)，我國(guó)未來(lái)5年時(shí)間內(nèi)，五成造船企業(yè)將會(huì)消失。技術(shù)含量低、污染高的造船企業(yè)將會(huì)被淘汰，取而代之的則是抱團(tuán)發(fā)展的高端造船企業(yè)。

基于上述判斷，我國(guó)船企只有加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展智能制造，降低成本、提高生產(chǎn)效率以及加大研發(fā)投入，才能夠讓船企走上新時(shí)代的發(fā)展道路，不被拍死在沙灘上。特別是在國(guó)家“一帶一路”這一千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇之下，船企更加應(yīng)該加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的腳步，以謀求長(zhǎng)足發(fā)展。只有這樣，我國(guó)船企才能在全球造船市場(chǎng)大潮中立于不敗之地。（羅強(qiáng)）endprint