張健磊 牛金花 劉爭(zhēng)

【摘 要】軌道交通的繁榮帶來(lái)了軌道車輛制造的興起，而在軌道車輛制造項(xiàng)目中如何應(yīng)用項(xiàng)目管理進(jìn)行全過(guò)程、全要素、全團(tuán)隊(duì)的管理，一直是影響軌道車輛制造的主要問(wèn)題。以軌道車輛制造項(xiàng)目的管理為主體，結(jié)合項(xiàng)目管理理論，從項(xiàng)目管理的管理要素出發(fā)，結(jié)合軌道車輛的生命周期，分析軌道車輛項(xiàng)目的干系人，探討其在軌道車輛制造過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】軌道車輛 全過(guò)程 全要素 全團(tuán)隊(duì)

隨著軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了軌道車輛制造行業(yè)的繁榮。但是軌道車輛制造行業(yè)屬于專業(yè)化較強(qiáng)的行業(yè)，一方面，需要掌握關(guān)鍵技術(shù)的專業(yè)人才；另一方面，在軌道車輛研制生產(chǎn)過(guò)程中更加需要懂項(xiàng)目管理的復(fù)合型人才。為了提高軌道車輛制造項(xiàng)目的過(guò)程可控性及結(jié)果的預(yù)期，非常有必要在軌道車輛研發(fā)及制造過(guò)程引入項(xiàng)目管理的思想，本文從項(xiàng)目管理的各要素出發(fā)，重點(diǎn)論述軌道車輛項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程及制造過(guò)程項(xiàng)目管理的著力控制點(diǎn)及控制方法。

1軌道車輛制造項(xiàng)目的現(xiàn)狀

目前，軌道車輛制造項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)、國(guó)際鐵路行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但在這種繁榮的背后所隱藏的，是研發(fā)核心技術(shù)和管理技術(shù)的缺失，尤其是管理的缺失，我國(guó)軌道車輛制造項(xiàng)目的發(fā)展遠(yuǎn)不能適應(yīng)軌道行業(yè)發(fā)展的需求，當(dāng)軌道交通市場(chǎng)繁榮時(shí)，旺盛的需求掩蓋了軌道車輛制造項(xiàng)目的所有矛盾，高資源投入，低產(chǎn)出。當(dāng)軌道行業(yè)遇冷時(shí)，依靠簡(jiǎn)單的重復(fù)勞動(dòng)軌道車輛制造項(xiàng)目不堪一擊，無(wú)法支撐資源的投入。簡(jiǎn)言之，管理的缺失，過(guò)程的繁瑣，浪費(fèi)，需要項(xiàng)目管理這一先進(jìn)的管理方法統(tǒng)籌管理。從立體維度（時(shí)間、質(zhì)量、成本等）去控制項(xiàng)目的過(guò)程及結(jié)果。

1.1軌道車輛項(xiàng)目的發(fā)展趨勢(shì)

（1）立體化交通概念的提出，未來(lái)連接水、陸、空交通的紐帶必然是軌道交通演進(jìn)的方向，必將是打破各種交通之間的空間隔閡，實(shí)現(xiàn)海、陸、空的無(wú)縫整合和自由交通。

（2）軌道交通行業(yè)對(duì)人才的需求必將使人才的聚集。隨著軌道車輛行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)人才的需求將進(jìn)一步提高，只有人和科技完美的結(jié)合才能推出適應(yīng)反戰(zhàn)趨勢(shì)的軌道車輛產(chǎn)品。

（3）應(yīng)用范圍的廣泛。地鐵、低地板、磁懸浮、高鐵、城際等項(xiàng)目的一體化程度將提高。

1.2軌道車輛制造項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致了軌道車輛行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如何從整體上把控項(xiàng)目？如何分階段控制項(xiàng)目成本？如何通過(guò)控制工作質(zhì)量確保產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量？如何保證合同的交貨期？如何確保用戶的滿意？如何保證合同要求的內(nèi)容都能兌現(xiàn)？如何保證風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警及規(guī)避？如何保證合適的時(shí)間投入合適的資源，合適的時(shí)間釋放資源？等等都是軌道車輛制造項(xiàng)目所面臨的的問(wèn)題。

2軌道車輛制造項(xiàng)目中項(xiàng)目管理的具體應(yīng)用

為了緊跟現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的步伐及在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須在軌道車輛制造企業(yè)中采用先進(jìn)的管理方法，而項(xiàng)目管理指導(dǎo)思想應(yīng)是解決其現(xiàn)有問(wèn)題的一個(gè)有效手段。項(xiàng)目管理思想在其它行業(yè)的成功應(yīng)用為軌道車輛制造項(xiàng)目管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目管理的核心思想是在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專門的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源及明確時(shí)間等限定條件下，實(shí)現(xiàn)或達(dá)到設(shè)定的需求和期望。

項(xiàng)目管理在軌道車輛項(xiàng)目中的管理方案見(jiàn)圖1。

圖1

2.1全過(guò)程管理

訂單類軌道車輛項(xiàng)目的全過(guò)程包括三個(gè)階段：項(xiàng)目獲取階段、項(xiàng)目執(zhí)行階段、質(zhì)保階段。

產(chǎn)品研發(fā)類軌道車輛項(xiàng)目的全過(guò)程包括兩個(gè)階段：項(xiàng)目獲取階段、項(xiàng)目執(zhí)行階段。

通過(guò)設(shè)置項(xiàng)目里程碑、質(zhì)量門和成本點(diǎn)的方式對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行分階段控制。

2.2全要素管理

軌道車輛項(xiàng)目全要素管理是從不同知識(shí)領(lǐng)域?qū)?xiàng)目管理活動(dòng)進(jìn)行劃分，包括整合管理、范圍管理、進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、采購(gòu)管理。

2.2.1項(xiàng)目整合管理

整合管理是為保證項(xiàng)目各目標(biāo)、各過(guò)程、各要素之間的一致性而進(jìn)行的管理活動(dòng)。

整合管理的重點(diǎn)在于開(kāi)展項(xiàng)目分級(jí)、規(guī)范項(xiàng)目資料移交、召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)、規(guī)劃并發(fā)布項(xiàng)目管理計(jì)劃、監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程、組織實(shí)施項(xiàng)目收尾。

項(xiàng)目分級(jí)是對(duì)項(xiàng)目管理流程和項(xiàng)目管理角色進(jìn)行定義的基礎(chǔ)。按照財(cái)務(wù)、合同、技術(shù)復(fù)雜程度及項(xiàng)目組織等因素對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)估，項(xiàng)目分為特大型（A級(jí)）、大型（B級(jí)）、中型（C級(jí)）和小型項(xiàng)目（D級(jí)）四個(gè)級(jí)別。通過(guò)項(xiàng)目分級(jí)的開(kāi)展，不同級(jí)別的項(xiàng)目選聘不同能力的項(xiàng)目經(jīng)理，不同級(jí)別的項(xiàng)目配備不同的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，不同級(jí)別的項(xiàng)目制定不同的里程碑管控方案，不同級(jí)別的項(xiàng)目配置不同的資源；通過(guò)規(guī)范項(xiàng)目資料的移交，規(guī)范項(xiàng)目從市場(chǎng)或立項(xiàng)到執(zhí)行的無(wú)縫對(duì)接；通過(guò)召開(kāi)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)統(tǒng)一項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)，打造同目標(biāo)團(tuán)隊(duì)；通過(guò)項(xiàng)目管理計(jì)劃的發(fā)布為團(tuán)隊(duì)建立統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)過(guò)程的監(jiān)控，確保項(xiàng)目的偏差可控及目標(biāo)的兌現(xiàn)；通過(guò)項(xiàng)目收尾總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目管理水平。

2.2.2項(xiàng)目質(zhì)量管理

項(xiàng)目中的質(zhì)量管理貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的生命周期之中，是注重項(xiàng)目工作流程化、項(xiàng)目狀態(tài)透明化的一種管理方法，質(zhì)量管理的目標(biāo)是滿足合同責(zé)任并提高客戶滿意度。項(xiàng)目中的質(zhì)量管理有三個(gè)核心功能，一是確保項(xiàng)目始終按照公司既定的項(xiàng)目管理流程（如質(zhì)量門管理）執(zhí)行，體現(xiàn)工作質(zhì)量的要求；二是加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，通過(guò)預(yù)測(cè)下階段工作存在的技術(shù)、成本、進(jìn)度、商務(wù)等方面的風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目狀態(tài)達(dá)到透明，并提前采取各種措施減緩或消除風(fēng)險(xiǎn)，確保最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)；三是通過(guò)制造過(guò)程的檢查評(píng)定，確保產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量。

2.2.3項(xiàng)目進(jìn)度管理

項(xiàng)目進(jìn)度管理是為確保項(xiàng)目達(dá)到其預(yù)定進(jìn)度目標(biāo)，制定合理的項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃，并在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行有效控制，確保項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目時(shí)間計(jì)劃分為項(xiàng)目里程碑計(jì)劃、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃三級(jí)，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理重點(diǎn)關(guān)注的是項(xiàng)目里程碑計(jì)劃和項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃只提要求和進(jìn)行必要管控，具體操作由各專業(yè)經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目里程碑計(jì)劃是公司和客戶關(guān)注的項(xiàng)目重大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，一般不允許調(diào)整，必要時(shí)經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后進(jìn)行調(diào)整；項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃是為了保證項(xiàng)目里程碑計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而制定的項(xiàng)目整體進(jìn)度計(jì)劃，當(dāng)出現(xiàn)較大偏差影響項(xiàng)目里程碑計(jì)劃時(shí)，項(xiàng)目部部長(zhǎng)批準(zhǔn)后進(jìn)行調(diào)整；專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃是為了確保項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而制定的各專業(yè)詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃，包括研發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃、工藝準(zhǔn)備進(jìn)度計(jì)劃、采購(gòu)進(jìn)度計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)試進(jìn)度計(jì)劃，當(dāng)影響項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后進(jìn)行調(diào)整。

2.2.4項(xiàng)目成本管理

成本管理是在項(xiàng)目生命周期各階段，為使項(xiàng)目成本控制在預(yù)算目標(biāo)之內(nèi)而進(jìn)行的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制等一系列管理活動(dòng)。

成本管理關(guān)注的不僅僅是項(xiàng)目實(shí)施的成本，而是要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目全周期內(nèi)的成本都充分加以考慮。訂單項(xiàng)目要將成本控制在預(yù)算之內(nèi)，確保項(xiàng)目盈利；產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目則要保證產(chǎn)品在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中擁有足夠的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

成本管理采取項(xiàng)目成本鏈條式管理——五步法，是在項(xiàng)目重要的五個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目成本經(jīng)理組織召開(kāi)會(huì)議，項(xiàng)目經(jīng)理主持，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員、相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)參加，對(duì)項(xiàng)目成本的過(guò)程狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，在項(xiàng)目的可控費(fèi)用指標(biāo)內(nèi)對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行管控活動(dòng)。

第一步：項(xiàng)目成本估算在標(biāo)書審核完成后開(kāi)展估算工作，是項(xiàng)目成本管理由項(xiàng)目執(zhí)行階段向獲取階段的延伸，彌補(bǔ)了項(xiàng)目成本僅局限于執(zhí)行階段管控的不足。主要針對(duì)投標(biāo)文件中技術(shù)方案的深度評(píng)審，形成項(xiàng)目成本估算表，加強(qiáng)了投標(biāo)技術(shù)人員對(duì)技術(shù)標(biāo)的重視程度，提高了技術(shù)方案的準(zhǔn)確度。同時(shí)也對(duì)項(xiàng)目移交時(shí)市場(chǎng)部門下達(dá)的可控費(fèi)用指標(biāo)提供了依據(jù)，保證了項(xiàng)目可控費(fèi)用指標(biāo)與項(xiàng)目預(yù)算前后一致，為后續(xù)成本控制做好了鋪墊。

第二步：項(xiàng)目成本概算在設(shè)計(jì)概念完成后，項(xiàng)目組對(duì)項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)成本的評(píng)審，形成項(xiàng)目成本概算表，此點(diǎn)主要針對(duì)概念設(shè)計(jì)完成情況，概算表中已經(jīng)從列車各部位明細(xì)到各系統(tǒng)，與估算表進(jìn)行對(duì)比找出差異并分析，為下一步的項(xiàng)目成本預(yù)算提供了基礎(chǔ)。

第三步：項(xiàng)目成本預(yù)算在組裝工藝設(shè)計(jì)完成后，項(xiàng)目組進(jìn)行的深度評(píng)審，形成項(xiàng)目成本預(yù)算表，此點(diǎn)主要根據(jù)項(xiàng)目前期進(jìn)展情況，預(yù)算表中已經(jīng)從各系統(tǒng)明細(xì)的各物料，與概算表進(jìn)行對(duì)比，找出差異進(jìn)行分析，確保項(xiàng)目預(yù)算合理可控，對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中實(shí)際成本進(jìn)行約束。

第四步：在首列車完成時(shí)形成《首列車成本預(yù)結(jié)算》并與預(yù)算表進(jìn)行對(duì)比，找出差異進(jìn)行分析；首列車成本預(yù)結(jié)算是在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)物料采購(gòu)合同實(shí)際發(fā)生額進(jìn)行核算。

第五步：在項(xiàng)目關(guān)閉后一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行成本決算，形成《項(xiàng)目成本結(jié)算》并與預(yù)算表進(jìn)行對(duì)比，找出差異進(jìn)行分析。通過(guò)實(shí)施項(xiàng)目成本點(diǎn)的控制，把項(xiàng)目經(jīng)理和各專業(yè)分經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利緊密的聯(lián)系在一起，使項(xiàng)目可控成本得以落實(shí)，及時(shí)反映項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)和存在的問(wèn)題，從而有利于提出進(jìn)一步的糾正措施。

2.2.5項(xiàng)目范圍管理

項(xiàng)目范圍管理是對(duì)項(xiàng)目應(yīng)該包括什么和不應(yīng)該包括什么進(jìn)行相應(yīng)定義和控制的過(guò)程，項(xiàng)目范圍管理主要包括項(xiàng)目需求管理、項(xiàng)目WBS、合同管理、項(xiàng)目變更管理四個(gè)管理子過(guò)程。

需求管理是記錄、定義以及管理用戶需求的一系列過(guò)程，根本目標(biāo)是滿足用戶需求、最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。用戶的需求基本源于合同條款，需求管理是把合同條款進(jìn)行系統(tǒng)定義、分類、明確責(zé)任主體并在項(xiàng)目整個(gè)生命周期中進(jìn)行跟蹤和管理的過(guò)程。需求管理分為需求定義和需求控制兩部分。

項(xiàng)目WBS是項(xiàng)目范圍管理中的重要組成部分。WBS是項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、成本計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃等的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是控制項(xiàng)目變更的重要基礎(chǔ)。

項(xiàng)目合同管理是指與項(xiàng)目相關(guān)的合同的訂立、履行、變更、終止以及爭(zhēng)議解決的綜合管理過(guò)程，主要包括項(xiàng)目的索賠管理和合同變更管理。

項(xiàng)目變更管理控制項(xiàng)目的范圍，項(xiàng)目變更管理必須確保所有的項(xiàng)目變更必須得到評(píng)估、批準(zhǔn)、記錄和跟蹤，不管這種變更是來(lái)自于用戶新的需求或是來(lái)自項(xiàng)目?jī)?nèi)部的技術(shù)優(yōu)化。項(xiàng)目變更管理的功能是確保項(xiàng)目符合合同責(zé)任，同時(shí)最大限度的減少因更改造成的成本增加。

2.2.6項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是運(yùn)用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別、分析、應(yīng)對(duì)和控制的過(guò)程，從而確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的功能是提前預(yù)測(cè)和識(shí)別各種項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析和評(píng)估，制定有效的措施，控制或減緩風(fēng)險(xiǎn)造成的項(xiàng)目損失，確保項(xiàng)目成功。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理從項(xiàng)目開(kāi)始至項(xiàng)目結(jié)束每個(gè)里程碑點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別和計(jì)劃，每?jī)蓚€(gè)里程碑區(qū)間進(jìn)行監(jiān)控的循環(huán)管理，項(xiàng)目結(jié)束后形成風(fēng)險(xiǎn)管理總結(jié)，為類似項(xiàng)目積累經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)（概括為一循環(huán)一總結(jié)）。

2.2.7項(xiàng)目溝通管理

項(xiàng)目溝通管理是為滿足項(xiàng)目干系人需求而進(jìn)行的溝通規(guī)劃、實(shí)施和控制等活動(dòng)。溝通的方式有多種，包括信函、會(huì)議等。根據(jù)溝通對(duì)象的不同，溝通管理大體可劃分為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部溝通管理和項(xiàng)目外部溝通管理。項(xiàng)目溝通管理是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效管控的基礎(chǔ)。

2.2.8項(xiàng)目人力資源管理

人力資源管理是為充分發(fā)揮項(xiàng)目成員的主觀能動(dòng)性，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)而進(jìn)行的人員選聘、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、考核與激勵(lì)等活動(dòng)。

人力資源管理開(kāi)始于項(xiàng)目標(biāo)書準(zhǔn)備，結(jié)束于項(xiàng)目關(guān)閉。主要功能包括：項(xiàng)目成員的選聘，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中團(tuán)隊(duì)成員的團(tuán)隊(duì)建設(shè)與過(guò)程考核，項(xiàng)目結(jié)束之后團(tuán)隊(duì)成員的解聘，務(wù)求實(shí)現(xiàn)人員的合理配置、才能的充分發(fā)揮。

2.2.9項(xiàng)目采購(gòu)管理

軌道車輛類項(xiàng)目，需從公司外采購(gòu)的物料、工裝或服務(wù)的費(fèi)用在項(xiàng)目總成本的中的占比較大，項(xiàng)目的采購(gòu)與供應(yīng)商管理對(duì)于降低項(xiàng)目成本發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在滿足上述功能的同時(shí)，采購(gòu)和供應(yīng)商管理必須通過(guò)一系列的管理活動(dòng)，來(lái)確保所供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量不斷得到提升、供應(yīng)的及時(shí)性得到保證。

采購(gòu)管理通過(guò)加強(qiáng)對(duì)重要原材料或零部件的控制力度，特別是加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)周期和采購(gòu)價(jià)格的介入深度，來(lái)優(yōu)化供貨時(shí)間和供貨價(jià)格，控制項(xiàng)目成本保證項(xiàng)目進(jìn)度。

2.3全團(tuán)隊(duì)管理

客戶為產(chǎn)品類項(xiàng)目的外部干系人。產(chǎn)品類項(xiàng)目的內(nèi)部干系人劃分為決策層、項(xiàng)目發(fā)起層、項(xiàng)目管理層和項(xiàng)目實(shí)施層四個(gè)層次。

（1）決策層是指項(xiàng)目全過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目做出重大決策的公司高層。

（2）項(xiàng)目發(fā)起層是指發(fā)起項(xiàng)目并移交給項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的部門。訂單項(xiàng)目的發(fā)起層為市場(chǎng)部門；產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的發(fā)起層為科技管理部門。

（3）項(xiàng)目管理層是對(duì)項(xiàng)目的啟動(dòng)、規(guī)劃、實(shí)施與收尾進(jìn)行管理的部門。項(xiàng)目管理層主要由項(xiàng)目管理部、質(zhì)量管理部、人力資源部等部門構(gòu)成。

（4）項(xiàng)目實(shí)施層是指負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、物料工裝采購(gòu)、生產(chǎn)調(diào)試、售后服務(wù)等具體工作的部門，包括研發(fā)中心、制造技術(shù)中心、生產(chǎn)制造部、生產(chǎn)車間、物資供應(yīng)部和售后服務(wù)中心等部門。

3結(jié)語(yǔ)

對(duì)于項(xiàng)目來(lái)講，并不存在普遍適用的最好的管理方法。就軌道車輛項(xiàng)目本身的特征而言，為了控制實(shí)施過(guò)程中的不確定性、使項(xiàng)目成果適應(yīng)市場(chǎng)的變換以及用戶的需求，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提升利益相關(guān)者的滿意度。在這種前提下，應(yīng)該采用項(xiàng)目管理的思想在軌道車輛項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。成立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，用項(xiàng)目WBS來(lái)說(shuō)明整個(gè)過(guò)程所要進(jìn)行的活動(dòng)和任務(wù)，用層級(jí)計(jì)劃控制項(xiàng)目的實(shí)施，用里程碑來(lái)檢驗(yàn)階段的成果，依靠整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的力量，在各種約束條件下最終得到參與各方都滿意的項(xiàng)目成果。

作者簡(jiǎn)介：張健磊（1983—）男，河北唐山人，管理學(xué)學(xué)士學(xué)位，工程師，主要從事動(dòng)車組和城軌項(xiàng)目的管理工作。