魯楠

以前修路如果遇到山，就需要開山辟路。這種方法太野蠻，這樣做會大量破壞森林植被，給環(huán)境帶來很大危害，以至于山路仿佛就是山的“傷疤”。隨著科學技術(shù)的進步，修路遇山不劈山了，而是采用了打隧道的方法。隧道保護了森林植被，但新的問題又出現(xiàn)了……

好奇怪—為什么隧道里一抹黑

假期，孫小明同學隨爸爸坐旅游大巴去西部旅行。西部山區(qū)好美呀，群山連綿，滿目蒼翠，世外桃源一樣的風光。

旅游大巴在公路上快樂地行駛，車內(nèi)不時傳出游客們歡樂的歌聲，可是也有讓人“恐懼”的事情發(fā)生——車窗外本來陽光明媚，風景如畫，可忽然間眼前一片漆黑，什么也看不見了。原來，大巴車駛進了公路隧道。游客們不時要經(jīng)受“駛?cè)牒诎怠钡目謬槪械男『⒆舆€被隧道里的黑暗給嚇哭了呢。

孫小明同學心生奇怪：隧道里為什么一抹黑呢？黑黑的隧道不但讓人害怕，行車也不安全呀！

是的，隧道黑暗的確會造成行車不安全，事故多發(fā)。比如三都嶺隧道，全長1704米，就是因為隧道內(nèi)光線不足，導致有時一天發(fā)生事故40多起，平均算下來一年至少會發(fā)生事故700多起?？磥?，黑隧道是安全陷阱呀。

算筆賬—隧道照明費用大

大巴車上的游客也紛紛抱怨“黑暗隧道”太嚇人，還有人質(zhì)問司機是不是選錯了道路。司機很委屈地解釋：道路沒有選錯，隧道黑暗真的與他無關(guān)。要怪就怪隧道管理者，是他們不舍得開隧道照明燈呀。

隧道管理者不舍得開燈，這是為什么？有筆賬咱們一起算一算吧。不算不知道，一算嚇一跳：咱們國家隧道眾多，如果把隧道內(nèi)的照明燈全都打開，讓隧道內(nèi)光亮如晝，這一年能消耗多少度電呢？說出來有些嚇人的。我國目前共建成公路隧道大約一萬千米，每年公路隧道耗電量約300億度，耗電費超過260億元，相當于燃燒掉約1200萬噸標準煤。這還不算，再加上隧道照明燈的建設費、維修費、管理費等多項支出，在這個錢數(shù)的基礎(chǔ)上再翻一番也不止呀。

天啊，原來隧道照明這么“燒錢”，怪不得隧道管理者不舍得開燈照明呢。還有些沒有專項照明資金來源的地方公路隧道根本照不起明，所以成了常年無燈光的“黑隧道”。

新辦法—定向反光環(huán)大顯身手

為了安全起見，咱不能讓隧道就這么長時間地黑暗著，應該想個兩全其美的方法，既能讓隧道亮起來，又能讓電費省下來才好。

辦法終于想出來了。

我國技術(shù)人員發(fā)明了一種名為“隧道定向反光環(huán)”的環(huán)保新產(chǎn)品。這種反光環(huán)有的用陶瓷制成，有的用樹脂制成。只要把這種反光環(huán)一排一排地安裝在隧道里，隧道照明就不需要再用電了，還保證汽車開進隧道時“光明一片”。

咦，“反光環(huán)”是什么樣的照明神器，居然不用電就能給隧道帶來光明？原來反光環(huán)有兩個“用光”高招。

第一招：反光環(huán)對光源很敏感，能快速“吸光”。比如你拿手電筒去照射它，它就能把手電筒的光都給吸收到自己的“身體內(nèi)”。

第二招：反光環(huán)吸收了光線以后，并不是自己“獨吞”掉，而是又會快速高效反射到需要照亮的地方，這就是“定向反射”名稱的來源。

有了這兩招，當汽車駛進隧道

時，反光環(huán)就將汽車燈射往前方不再回歸的光線收集并再高效地反射到隧道內(nèi)需要照亮的地方，讓人感覺整個隧道非常明亮。原來反光環(huán)是借用汽車燈照亮隧道的，怪不得不用電呢。

有的人會想：這不是跟“穿衣鏡”反光是一回事嘛，直接在隧道里裝大片的穿衣鏡不就行了嗎！嗯，反光環(huán)與穿衣鏡的基本工作原理算是一樣的，無非就是“反光”嘛，但它們的區(qū)別就在于反光環(huán)的反光效率非常高，接近百分之百，加上它對光源敏感，能“吸引”各種零散的光源，所以它反出的光比汽車燈還要亮的。而穿衣鏡的反光效率比較低，你用百份的光去照它，它能給你反回一半就不錯了，所以穿衣鏡裝在隧道里反出的光仍舊暗弱，起不到照明的作用。還有一點，反光環(huán)人家是有“大腦”的，它用電腦控制，可以完成“智能反光”的動作，這本領(lǐng)要比穿衣鏡沒有“大腦”的被動反光強太多了。

因為隧道定向反光環(huán)是借用汽車燈光照亮隧道的，所以要求司機開車進入隧道時一定要打開遠光燈，以滿足反光環(huán)的“借光”需求。進了裝有隧道定向反光環(huán)的隧道，如果還是一片黑暗，這時候就不要埋怨隧道管理者了，要怪就怪司機吧，因為司機沒有打開遠光燈啊。

隧道定向反光環(huán)除了省電之外，還有美化隧道環(huán)境的作用：一道道反光環(huán)照亮的隧道十分美麗，小孩子再也不會被黑暗的隧道嚇哭了……