王廣利

摘要：高橋二路位于武漢市東西湖區(qū)，是惠安大道和107國道的連接線，起自惠安大道與高橋二路交叉口。高橋二路沿途下穿漢宜鐵路線，漢丹上、下行線，漢宜聯(lián)絡(luò)線，武漢鐵路集裝箱中心站連接線，與革新大道平交，終點(diǎn)接通107國道，全長1.920km。由于武漢鐵路局規(guī)定正線線路架空不能用9米長60工字鋼，所以該處下穿架空由原設(shè)計(jì)9米長工字鋼改為D型鋼梁。

關(guān)鍵詞：D型梁；架空；高橋二路；漢丹鐵路

引言

高橋二路沿途下穿漢宜鐵路線，漢丹上、下行線，漢宜聯(lián)絡(luò)線，武漢鐵路集裝箱中心連接線。由于下穿漢宜鐵路線的框架涵在漢宜鐵路修建時(shí)已經(jīng)建好，現(xiàn)在需要修建的是下穿漢丹上、下行線，漢宜聯(lián)絡(luò)線和武漢鐵路集裝箱四條鐵路線的框架涵。武漢鐵路集裝箱線還未通車，為便于施工，已經(jīng)將其挖斷，待預(yù)制完框架涵后再將線路恢復(fù)。所以，我們采用D16+D24鋼梁對漢丹上、下行線和漢宜聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行架空。

1.梁支點(diǎn)的設(shè)置及施工

1.1 主支點(diǎn)的設(shè)置。為了達(dá)到承載力要求及最經(jīng)濟(jì)投資目標(biāo)，本案中D16、D24鋼梁支點(diǎn)采用實(shí)心挖孔樁、空心挖孔樁和枕木垛形式。下面是主支點(diǎn)的平面分布圖（圖1）和立面圖（圖2）：

線路架空主支點(diǎn)平面分布圖（圖1）

線路架空主支點(diǎn)里面布置圖（圖2）

1.2臨時(shí)支點(diǎn)樁布置。用于架空的支點(diǎn)挖孔樁按設(shè)計(jì)有A排、B排、Z排共12根挖孔樁。其中Z1及Z4號樁為2m×2m×8m的實(shí)心樁、Z2及Z3為2m×3m×11m的空心樁；A1、A4、B1、B4為2m×3m×6m實(shí)心樁；A2、A3、B2、B3為2m×3m×8m實(shí)心樁；。進(jìn)行挖孔樁施工前要對線路進(jìn)行架空，我們采取的是三層厚度的枕木垛來作為臨時(shí)支點(diǎn)，其平面布置圖（圖3）如下：

枕木垛臨時(shí)支點(diǎn)平面布置圖（圖3）

1.3線下抽槽。待用D16和D24鋼梁對線路加固完畢后，在線下抽槽1～2米深度，底寬3m，刷坡坡度為1：1后施工挖孔樁。

1.4 D型鋼梁的主支點(diǎn)挖孔樁說明及施工要求

由于高橋二路地處武漢市東西湖區(qū)，橋址表層多為人工填土，下層為第四系全新沖擊形成的黏土、粉質(zhì)黏土、粉土和粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層等，所以其地質(zhì)情況偏軟，對支點(diǎn)樁的施工有很高的要求。下面是我們施工過程中主支點(diǎn)實(shí)心挖孔樁的施工工藝。

（1）實(shí)心挖孔樁施工步驟。測量放樣及定樁位→孔口護(hù)圈澆筑→開挖第一節(jié)樁孔土方→樁基中心位置檢測→放置護(hù)壁鋼筋、護(hù)壁模板→澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土→安裝運(yùn)輸架→安裝電動(dòng)葫蘆（卷揚(yáng)機(jī)）→安裝活底吊桶→照明燈、通風(fēng)機(jī)、水泵等→開挖、吊運(yùn)第二節(jié)樁孔土方→放置護(hù)壁鋼筋、護(hù)壁模板→樁基中心位置檢測→澆筑第二節(jié)護(hù)壁混凝土→依次往下循環(huán)作業(yè)→開挖擴(kuò)底部土方→檢查驗(yàn)收樁孔→安裝混凝土導(dǎo)管或串筒→澆筑水下或普通混凝土→限位設(shè)施定位→樁基成品檢測、驗(yàn)收。

（2）空心挖孔樁施工步驟。空心挖孔樁的護(hù)壁施工按照實(shí)心挖孔樁的步驟進(jìn)行其樁身施工的具體步驟為：設(shè)置混凝土找平層→護(hù)壁面鑿毛→綁扎樁身鋼筋→安裝模板→混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護(hù)。

2. D型鋼梁的移位及拼裝

2.1 D型鋼梁的移位。待A、B、Z挖孔樁全部施工完畢，經(jīng)過養(yǎng)護(hù)并檢測強(qiáng)度達(dá)到要求后，就開始將D16和D24型鋼梁由臨時(shí)枕木垛支點(diǎn)上移到主支點(diǎn)上。其移位步驟為：補(bǔ)充軌底橫向鋼枕，封鎖點(diǎn)內(nèi)，在架空支點(diǎn)間補(bǔ)充穿入軌底3.96m橫向鋼枕，在軌底與鋼枕間墊入20mm厚的絕緣膠墊，并將鋼枕底搗實(shí)。D16縱梁通過軌道車從A排挖孔樁施工處轉(zhuǎn)移至排水涵施工的A排、B排架空支點(diǎn)挖孔樁上，D24縱梁由軌道車移到Z排挖孔樁和C枕木垛支點(diǎn)處。

2.2 D型鋼梁的安裝步驟。（1）主梁內(nèi)翼緣與線路中心距離均嚴(yán)格按架空圖尺寸進(jìn)行控制；（2）主梁調(diào)整到位，在慢行期間，穿鋼枕（要點(diǎn)施工），上螺栓，調(diào)整支點(diǎn)，架空線路（要點(diǎn)施工）；必須預(yù)穿、連接至少二根鋼枕，并上緊牛腿、螺栓，組成整體橋跨框架后，方可進(jìn)行調(diào)梁作業(yè)；（3）鋼梁安裝必須在“天窗點(diǎn)”內(nèi)要點(diǎn)進(jìn)行，架空安裝完畢，施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查測量鋼梁限界，并做好記錄，確認(rèn)無超限并達(dá)到放行列車條件后方準(zhǔn)通知駐站防護(hù)員開通線路；（4）架空縱橫梁均采用專用高強(qiáng)螺栓連接成整體，鋼軌與鋼枕間上緊絕緣扣件及絕緣膠墊，絕緣膠墊須固定牢固，防止串動(dòng)，防止聯(lián)電。在正式挖孔樁與主梁之間埋設(shè)鋼軌樁，限制架空梁及軌道的橫向位移；（5）架空完成開通線路前，設(shè)備單位必須認(rèn)真檢查復(fù)核架空限界，確認(rèn)不超限后方可開通線路。D16、D24型鋼梁最后安裝到位的平面布置圖（圖4）和立面圖（圖5）如下：

主體架空平面圖（圖4）

主體架空平面圖（圖5）

2.3架空完成后開始框架涵頂進(jìn)。待主體架空完成后，為了線路更加穩(wěn)固，在D16、D24鋼梁兩側(cè)各設(shè)置4.94的鋼枕拖梁。至此，線路架空完成，下步就可以開始預(yù)制框架涵的頂進(jìn)工作。

2.4D型鋼梁在高橋二路下穿漢丹鐵路線路架空中的優(yōu)點(diǎn)。漢丹鐵路正線和漢宜聯(lián)絡(luò)線運(yùn)輸任務(wù)繁重，不能中斷行車，而為了加強(qiáng)武漢市主城區(qū)和東西湖區(qū)的聯(lián)系，高橋二路的修建也迫在眉睫。采用D型鋼梁來架空線路，既不用中斷行車，又能大大提高線路架空的質(zhì)量和速度，是一種良好的架空型材。

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