劉李明

穆棱市道路運(yùn)輸管理站

摘要：省域道路運(yùn)輸在多年的發(fā)展中，已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化，然而，交通部的本身的信息化標(biāo)準(zhǔn)較為落后，信息化結(jié)構(gòu)也存在不完整性，這就使得省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)也存在很多的問題，信息化水平并不高。而集成性是省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)需要達(dá)成的目標(biāo)，而要想能夠達(dá)到這一目標(biāo)，就需要合理采用工程化方法，并合理的依據(jù)工程軟件，以更好的為省域道路運(yùn)輸管理贏得發(fā)展的空間。希望通過對(duì)省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)集成應(yīng)用的探究，能夠更好的為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)；集成；應(yīng)用

我國的道路運(yùn)輸事業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)也迎來了快速的發(fā)展，而在經(jīng)濟(jì)內(nèi)需不斷助力的情況下，交通運(yùn)輸業(yè)也實(shí)現(xiàn)了發(fā)展上的飛躍。特別是在一些部門制定出相關(guān)的管理?xiàng)l例并不斷完善之后，交通運(yùn)輸管理也更加的規(guī)范化和系統(tǒng)化，而交通作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，需要有效的實(shí)現(xiàn)信息化，可以說，信息化是交通事業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。而省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)在進(jìn)行建設(shè)的過程中，就需要應(yīng)用信息化技術(shù)，可以進(jìn)一步使得交通運(yùn)輸業(yè)得到更好的發(fā)展，開發(fā)出省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的潛在價(jià)值，確保其能夠表現(xiàn)出集成性，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。

一、常見問題研究

我國的省域道路運(yùn)輸管理部門雖然長時(shí)間的進(jìn)行信息化的建設(shè)，并且也取得了一定的成績，但是省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中，還是存在很多的問題，導(dǎo)致運(yùn)輸管理信息化也無法實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展，現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸信息化在發(fā)展的過程中，最常見的問題有如下幾種：

1、信息資源共享和開發(fā)利用水平較低

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸主管部門的應(yīng)急處置能力、內(nèi)部協(xié)同效率和服務(wù)水平日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。交通運(yùn)輸主管部門掌握信息的能力不夠，省與市之間、市與市之間、行業(yè)內(nèi)部門之間的信息共享與交換渠道不暢，大量的信息資源和應(yīng)用成果積淀在各級(jí)管理部門中，形成了部門化的“信息孤島”格局，直接影響了信息資源的有效利用和再開發(fā)，制約了政府部門的科學(xué)決策、有效監(jiān)管和應(yīng)急指揮。

2、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)尚不完善

信息化標(biāo)準(zhǔn)的建立是行業(yè)信息化發(fā)展的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還不夠完善，同時(shí)由于在信息化開發(fā)建設(shè)中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的貫徹和執(zhí)行力度不夠，符合性審查缺失，導(dǎo)致各信息系統(tǒng)相對(duì)孤立和分散，信息資源缺乏關(guān)聯(lián)和綜合運(yùn)用，開發(fā)利用程度低，業(yè)務(wù)系統(tǒng)間協(xié)同能力弱。

3、應(yīng)用系統(tǒng)集成度不高

由于涉及業(yè)務(wù)流程的重組，應(yīng)用系統(tǒng)整合不夠，特別是部門職能分割所形成的一個(gè)個(gè)豎井式系統(tǒng)，嚴(yán)重制約了應(yīng)用系統(tǒng)集成程度的提高，綜合性的管理和服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用尚處在起步階段，且舉步維艱，缺乏應(yīng)用中間件支持下的綜合性行業(yè)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。

二、系統(tǒng)邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)

針對(duì)省域信息化建設(shè)過程中存在的問題，新的道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以服務(wù)為主線，突破管理上的條塊分割的局面，消除原系統(tǒng)中存在的信息孤島，避免原系統(tǒng)中的信息對(duì)抗，最終形成面向不同服務(wù)對(duì)象的應(yīng)用系統(tǒng)。從應(yīng)用的角度看，其主要邏輯架構(gòu)由服務(wù)平臺(tái)層、應(yīng)用系統(tǒng)層和應(yīng)用支撐層組成。

1、服務(wù)平臺(tái)層

服務(wù)平臺(tái)層的服務(wù)對(duì)象是運(yùn)輸業(yè)戶和社會(huì)大眾。一方面對(duì)外服務(wù)平臺(tái)為運(yùn)輸業(yè)戶提供業(yè)務(wù)申請(qǐng)和查詢的平臺(tái)，為運(yùn)輸業(yè)戶和管理部門的信息互通提供平臺(tái)，同時(shí)也為運(yùn)輸業(yè)戶了解行業(yè)動(dòng)態(tài)和業(yè)務(wù)流程提供了方便、可靠的信息渠道。另一方面對(duì)外服務(wù)平臺(tái)為社會(huì)大眾提供了解行業(yè)信息的平臺(tái)，同時(shí)也為社會(huì)大眾進(jìn)行業(yè)務(wù)申請(qǐng)和業(yè)務(wù)查詢提供信息平臺(tái)。

2、應(yīng)用系統(tǒng)層

應(yīng)用系統(tǒng)層主要由運(yùn)政業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、運(yùn)政輔助決策系統(tǒng)和運(yùn)政外部接口層組成。運(yùn)政業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象為省運(yùn)管局，各個(gè)地市運(yùn)管處、客管處、航管處等部門以及區(qū)縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)政管理部門，幫助各類人員實(shí)現(xiàn)基本業(yè)務(wù)的管理操作。運(yùn)政輔助決策系統(tǒng)服務(wù)于各級(jí)管理部門，為各級(jí)管理部門提供行業(yè)信息數(shù)據(jù)及各類統(tǒng)計(jì)信息，幫助其實(shí)現(xiàn)決策管理。運(yùn)政外部接口層用于實(shí)現(xiàn)省域運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)與各類外部系統(tǒng)如部省聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、企業(yè)各類應(yīng)用系統(tǒng)、權(quán)力陽光系統(tǒng)等數(shù)據(jù)信息的交換與共享。

3、應(yīng)用支撐層

應(yīng)用支撐層實(shí)現(xiàn)基本業(yè)務(wù)信息的管理和數(shù)據(jù)展現(xiàn)模式，是應(yīng)用系統(tǒng)層實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)勢

所有的軟件以及信息交流都要通過網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能夠確保軟件系統(tǒng)高效的達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)的要求。而就系統(tǒng)兼容性以及安全性來進(jìn)行分析，省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)建的過程中，需要合理的應(yīng)用到交通專網(wǎng)，將省局與周邊區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)連接在一起，形成統(tǒng)一控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，區(qū)縣要建立DDN專線，同時(shí)要確保專線與專用網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)高效的連接，利用VAP來進(jìn)行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的查找，從而凸顯出系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的構(gòu)建優(yōu)勢。而主要的優(yōu)勢則體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

1、系統(tǒng)呈現(xiàn)規(guī)范化

在系統(tǒng)進(jìn)行具體實(shí)施后，省域的業(yè)務(wù)辦理部門就需要嚴(yán)格的依據(jù)相關(guān)的流程來進(jìn)行許可證的辦理，使得各個(gè)地區(qū)的數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)同步，確保數(shù)據(jù)之間無差異的存在，從而可以進(jìn)一步的提升服務(wù)的質(zhì)量水平。

2、系統(tǒng)具備易擴(kuò)展性以及維護(hù)性

依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以及應(yīng)用的SOA架構(gòu)來進(jìn)行分析，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有效的將中央數(shù)據(jù)庫以及分布數(shù)據(jù)庫連接在一起，實(shí)現(xiàn)了Web Services的緊密連接。從而使得系統(tǒng)內(nèi)部的管理更加的系統(tǒng)化和規(guī)范化，確保了系統(tǒng)可以有效的進(jìn)行升級(jí)和維護(hù)，這有利于系統(tǒng)內(nèi)部與外部可以高效的實(shí)現(xiàn)信息的共享以及傳送。

3、安全性

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用了交換機(jī)、物理網(wǎng)閘等設(shè)備和防火墻技術(shù)。交換機(jī)支持集成的防火墻模塊，可以將防火墻的保護(hù)功能擴(kuò)展到交換機(jī)的每個(gè)端口。VPN網(wǎng)關(guān)滿足了高穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性、易維護(hù)性、節(jié)能環(huán)保以及較高的性價(jià)比；同時(shí)，可以從用戶和運(yùn)營商角度方便進(jìn)行管理。物理網(wǎng)閘應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)的交換，保證其上沒有任何協(xié)議負(fù)荷穿過；能夠適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)寬帶和環(huán)境需求；能夠提供對(duì)主流數(shù)據(jù)庫、郵件系統(tǒng)的支持；同時(shí)，物理網(wǎng)閘對(duì)網(wǎng)絡(luò)無特殊環(huán)境要求，應(yīng)具備審計(jì)日志、安全警告、黑白名單過濾等功能，提供主機(jī)訪問控制、抗攻擊、防入侵、防掃描等特性。

四、結(jié)語

綜上所述，本文所建構(gòu)的省域道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)本身就存在一定的設(shè)計(jì)上的問題，很容易使得信息出現(xiàn)孤島的情況，進(jìn)而也會(huì)使得信息之間呈現(xiàn)出對(duì)抗的狀態(tài)。要想能夠使得這一問題可以得到良好的解決，就需要針對(duì)合理的應(yīng)用系統(tǒng)工程理論，采用新型的信息技術(shù)，應(yīng)用集成化的方式，以更好的確保信息資源實(shí)現(xiàn)集成發(fā)展，從而使得交通運(yùn)輸能夠最大限度的凸顯出其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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