邵福金

浙江東華規(guī)劃建筑園林設(shè)計(jì)有限公司 310014

摘要：有很多高層建筑的建造忽視了城市設(shè)計(jì)，孤立的存在于城市環(huán)境中，沒有親切感，使人們對(duì)之產(chǎn)生畏懼感。再加之交通問題，高層建筑與周圍環(huán)境關(guān)系已成為目前城市設(shè)計(jì)的一個(gè)嚴(yán)峻的問題。建筑的生態(tài)性不僅是針對(duì)自然環(huán)境，也是針對(duì)與人相關(guān)的所有生存環(huán)境；不僅是物理性質(zhì)的表述，也應(yīng)體現(xiàn)在精神需求方面。

關(guān)鍵詞：高層建筑；城市交通；復(fù)合化

一、高層建筑與城市景觀

高層建筑的設(shè)計(jì)不僅要考慮自身的完善，更應(yīng)關(guān)注對(duì)城市環(huán)境的影響。高層建筑巨大的體量勢(shì)必成為城市景觀的重要因素。某地區(qū)的景觀特征是該區(qū)域的城市組織方式的反映，是綜合了建筑與環(huán)境的基本要素，涉及美學(xué)、社會(huì)學(xué)和生態(tài)學(xué)等領(lǐng)域。其生態(tài)性體現(xiàn)在心理層面以及城市景觀的持續(xù)性發(fā)展。高層建筑對(duì)城市景觀的影響，在空間形態(tài)上可以從三個(gè)方面考慮：這三個(gè)方面分別針對(duì)了近景、中景與遠(yuǎn)景，也包含著豐富的城市文脈信息。

1）底部過渡空間：具有交通、集散、商業(yè)、休閑等綜合作用，是高層建筑與城市環(huán)境發(fā)生直接交流活動(dòng)的空間范圍。它可以有開敞、封閉、半開敞、架空、下沉等多種形式。由于與人的活動(dòng)密切相關(guān)，因此尺度與比例要素顯得尤為重要

2）街道界面的圍合：指的是單體或群體所形成的城市外部空間關(guān)系。它通常是由裙房、高層中部及連接體所組成，但已經(jīng)脫離建筑本身的范疇，是城市公共空間體系的環(huán)節(jié)。連續(xù)性、圍合感、韻律、質(zhì)感、比例、秩序等要素決定了以“中景”為特質(zhì)的景觀質(zhì)量。

3）城市輪廓線：離觀察者最遠(yuǎn)但更容易被覺察到的城市景觀特質(zhì)。這是城市形象與氣質(zhì)的整體表達(dá)，是高層建筑占主角的景觀特征，具有典型的美學(xué)與象征意義。但是，高層建筑的位置對(duì)城市的微氣候環(huán)境也有影響。

高層建筑所形成的城市景觀，對(duì)于人們的心理具有明顯的作用。古代，塔與教堂高聳的尖頂，具有強(qiáng)烈的精神意義?，F(xiàn)代的摩天樓則是地位、金錢與權(quán)力的象征，是物質(zhì)文化的體現(xiàn)?，F(xiàn)在高層建筑常常是引起激烈爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。良好的城市景觀需要建筑群體的相互配合，但是建造者往往是不愿甘當(dāng)配角。每幢高層都充分表達(dá)自己，試圖成為景觀的主角。在文化認(rèn)同、審美意識(shí)、尊重環(huán)境等方面，高層建筑經(jīng)常受到周圍群眾的批評(píng)。高層建筑具有地標(biāo)性功能，可以形成豐富的城市輪廓線，但其作用不能過于強(qiáng)調(diào)，否則就會(huì)適得其反，成為景觀污染。通過環(huán)境景觀分析，整理出空間意向、視覺走廊、歷史遺存、文化特色等要素。盡量減弱對(duì)環(huán)境的侵?jǐn)_，在解決建筑功能需求的同時(shí)，保留有價(jià)值的城市環(huán)境資源。針對(duì)該項(xiàng)目的特定環(huán)境，歸納出重點(diǎn)在于：土地使用、自然要素、建筑形體組織、空間特征、環(huán)境與文化的聯(lián)系等幾方面。其中每一種要素都具有獨(dú)自完整的價(jià)值體系，但在城市的局部地段是濃縮地體現(xiàn)其綜合價(jià)值。不同要素之間是一種相互制約的關(guān)系，最終是要求整體價(jià)值的最大化。因此在設(shè)計(jì)中，提出高層建筑與自然景觀、地域文化、城市文脈等要素相結(jié)合的規(guī)劃理念，整體的建筑效果強(qiáng)調(diào)疏朗開放的特征。

二、高層建筑與城市交通

高層建筑對(duì)城市活動(dòng)最直接的影響，在于其交通組織的方式。由于每日進(jìn)出的人流、貨流量大，在其基地周圍，對(duì)城市產(chǎn)生巨大的交通壓力，同時(shí)也占用了大量的城市空間。交通對(duì)于高層建筑的影響在于效率與安全。因此，交通體系如同建筑的血脈，直接關(guān)系到其存在與運(yùn)營(yíng)的根基。研究高層建筑與城市交通的關(guān)系不僅是單體本身的問題，更重要的是群體之間相互關(guān)系，以及高層建筑給城市生活帶來的哪些根本性影響。解決問題的思路可以從兩方入手，一是物理環(huán)境的組織，另一方面是對(duì)人們活動(dòng)模式的研究，所針對(duì)的設(shè)計(jì)策略包括：合理高效地分流和減少不必要的交通。分流的概念通常與城市的立體化交通結(jié)合。立體化交通包含地面以上架空連接方式和地下空間利用。地面以上高架與周邊建筑聯(lián)系，疏導(dǎo)人流，尤其位于城市中心的商業(yè)、辦公建筑可以采用此方式。高架方式同樣可以用以疏散車流，香港太古廣場(chǎng)和北京東方廣場(chǎng)都將行車道設(shè)于裙房之上，而把寶貴的地面空間留給城市。高層建筑的地下空間具有廣闊的開發(fā)前景，通常與城市的地下空間開發(fā)相結(jié)合，將交通、停車、

購(gòu)物、商務(wù)、文娛等活動(dòng)系統(tǒng)地組織為整體，吸引地面的人流，并通過地下快速軌道迅速疏散人流。貨物的配送也可結(jié)合地下干道進(jìn)行組織。這樣，地面層就可以留出充足的空間貢獻(xiàn)給城市。減少對(duì)外交通的方法可以有多種思路。通過避免建造用途過于單一的高層建筑，盡量使內(nèi)部功能多元化。辦公、購(gòu)物、娛樂、餐飲、休閑、會(huì)議、旅館、展覽、車站、公寓等功能可以互相組合，大部分活動(dòng)在樓內(nèi)就可以解決，樓內(nèi)的多種設(shè)施可以得到更為充分合理的使用。同時(shí)考慮鼓勵(lì)步行的交通方式，建立獨(dú)立的人行系統(tǒng)，為步行到達(dá)提供方便，包括人行天橋、步行林蔭道、步行商業(yè)街等，減少對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴。這種理念可以與下一節(jié)提出的“高層建筑的復(fù)合化”相結(jié)合，即通過復(fù)合減少對(duì)外交通，從而減少對(duì)城市的負(fù)面影響。

三、高層建筑的復(fù)合化

城市規(guī)劃學(xué)者認(rèn)識(shí)到，創(chuàng)造都市活力、促進(jìn)社區(qū)的有機(jī)生長(zhǎng)是規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。城市中的各個(gè)要素之間都非獨(dú)立，而是相互關(guān)聯(lián)的。城市的活力在于人的活力，如何將人的活動(dòng)進(jìn)行有效的組織，需要建筑設(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)的密切配合。良好的空間模式在于能夠吸引人流，并且對(duì)于交通、休閑、購(gòu)物、商務(wù)、娛樂等行為進(jìn)行合理高效的組織，從而建立有意義的場(chǎng)所。單一的功能分區(qū)妨礙了人們非目的性交流的機(jī)會(huì)，因此在城市建設(shè)當(dāng)中愈來愈注重場(chǎng)所的復(fù)雜性，以提高場(chǎng)所的活力與繁榮。多功能的高層建筑群，在處理好交通、安全的前提下，可以提供豐富的城市生活內(nèi)涵。高層密集區(qū)往往承擔(dān)了城市復(fù)雜而重要的功能，本身就可以形成一個(gè)小社會(huì)。因而建筑相互之間可以形成整體的功能集合，在空間布局、設(shè)施配備、交通組織等方面優(yōu)化整合，共享資源，節(jié)約成本。如果以單純目的建設(shè)的高層，往往會(huì)被邊緣化。因?yàn)槠淙菁{的大量人員是會(huì)有多種需求的，這些需求不能方便的得到滿足就會(huì)降低其生活品質(zhì)。目前高層建筑的功能有向多樣化發(fā)展的趨勢(shì)。

例如：六本木山森大廈作為六本木山的中心的超高層辦公樓，地上 54 層，地下 6 層，高 238 米，面積379500 ㎡。并實(shí)現(xiàn)了日本國(guó)內(nèi)最大的單層約 4500 ㎡的無(wú)柱空間，其中 49 層至頂層部為森藝術(shù)中心，由美術(shù)館、展望臺(tái)、會(huì)員俱樂部、會(huì)議論壇等組成，在世界范圍內(nèi)也是獨(dú)一無(wú)二的巨大文化綜合體。在六本木的中心位置由一個(gè)高約 45 米，面積約 1300 ㎡的空中花園，采用日本傳統(tǒng)園林的回游式庭園手法。六本木山綜合體由超高層森大廈、高層公寓及酒店、朝日電視臺(tái)、門樓大廈等組成，是工作、商業(yè)、休息游玩、教育、學(xué)習(xí)、醫(yī)療等多彩的城市功能立體復(fù)合，形成了緊湊的街區(qū)，“是適應(yīng)高度知識(shí)、信息化產(chǎn)業(yè)時(shí)代的未來都市建筑”。六本木項(xiàng)目建設(shè)持續(xù) 17 年，2003 年 4 月建成開業(yè)。平時(shí)人流約 10 萬(wàn)人，周末超過 20 萬(wàn)人。甚至雙休日流量超過 30 萬(wàn)人，比預(yù)想大概超過 50%。

通過建設(shè)高層綜合體，將如上所述的功能整合為一體，使得步行系統(tǒng)形成網(wǎng)絡(luò)。行人游走其間，不僅是單純的交通環(huán)境，而且可以解決生活和工作等多種需求，并使活動(dòng)空間充滿樂趣。日本東京六本木山綜合體項(xiàng)目中，提出“……未來特大城市可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)，是引進(jìn)創(chuàng)新城市發(fā)展模式，利用最新的管理制度、體制和科技，以達(dá)到社會(huì)公平、環(huán)境不受損害以及經(jīng)濟(jì)效益多個(gè)目標(biāo)?！际姓衽d的最大課題是以大都市圈為前提，創(chuàng)造舒適的環(huán)境，使它具有足夠的魅力吸引世界各地的人們來工作和生活?！邔咏ㄖ樽銐蚨嗟某鞘腥颂峁┓奖愕墓ぷ鞯攸c(diǎn)，盡可能的緊湊居住，但應(yīng)給人舒適的感受，在超高層建筑之間應(yīng)盡可能留出空間進(jìn)行綠化，產(chǎn)生綠地中有超高層的街道，成為垂直花園城市?！?/p>

四、總結(jié)

高層建筑已走過百年的發(fā)展歷程，其設(shè)計(jì)風(fēng)格雖不斷變化，但始終與城市環(huán)境發(fā)生關(guān)聯(lián)。任何設(shè)計(jì)風(fēng)格的形成，都有它存在的道理和意義，也有它的局限性和負(fù)面性效果。因此，重視探究高層建筑設(shè)計(jì)與城市環(huán)境的結(jié)合有助于高層建筑設(shè)計(jì)理念的完善、更新，是推動(dòng)高層建筑設(shè)計(jì)健康發(fā)展的有效途徑。

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