石路仡+++王亞蘭+++鄧小杰+++徐西立+++夏琦

摘 要：城市交通不斷發(fā)展，然而交通擁堵問(wèn)題卻屢治不止，文章希望從城市擁堵現(xiàn)狀、成因、危害等方面入手，結(jié)合時(shí)代背景深刻理解城市交通擁堵各方面的原因，并從中找到解決方案，利用現(xiàn)行和即將推行的交通運(yùn)輸方式提出解決對(duì)策，為城市建設(shè)者提供參考。

關(guān)鍵詞：城市交通；擁堵；原因；對(duì)策

引言

交通擁堵問(wèn)題普遍存在于全世界各個(gè)城市，無(wú)論城市的發(fā)達(dá)程度，也就是說(shuō)交通擁堵問(wèn)題存在的因素除去經(jīng)濟(jì)因素外，還有很多其他方面的因素，這是一個(gè)涉及到社會(huì)中很多方面的全世界性難題，要解決此問(wèn)題，除了經(jīng)濟(jì)方面外，還應(yīng)當(dāng)從別的方面入手，找到問(wèn)題的癥結(jié)所在，對(duì)癥下藥，從根本上解決問(wèn)題。

文章從武漢城市交通入手，實(shí)地勘察多個(gè)交通堵點(diǎn)，多角度分析造成擁堵的原因，找到堵點(diǎn)成因的主要方面，針對(duì)不同的交通擁堵狀況，采取不同的解決對(duì)策，特殊性的成因和有針對(duì)性的解決方案相結(jié)合不僅可以解決，同樣可以規(guī)避交通擁堵問(wèn)題。

1 調(diào)研過(guò)程

武漢較為擁堵的雄楚大道，研究了它的停車場(chǎng)位置、道路寬度、車流密度、人行道路的寬度等等，從特殊典型個(gè)例入手，探索適合解決這個(gè)區(qū)域道路擁堵問(wèn)題的研究。從2016年4月到2016年10月歷時(shí)七個(gè)月，我們第一階段經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的調(diào)查與查閱資料過(guò)程，分別在工作日與周末進(jìn)行了在街道上的問(wèn)卷調(diào)查（中南路與光谷廣場(chǎng)調(diào)查）積累數(shù)據(jù)，在武漢市公安局交通管理局網(wǎng)站上查詢了官方公布的易發(fā)生交通擁堵路段，6月7月我們觀察并記錄了擁堵時(shí)段與擁堵狀況。9月份我們提出研究具體化，著力研究武漢較為擁堵的雄楚大道路段，通過(guò)一段時(shí)間的記錄得出這一路況的交通學(xué)數(shù)據(jù)——高峰小時(shí)交通量、車流密度、通行能力、交通量等等。10月總結(jié)階段，在這一段時(shí)間里通過(guò)不斷修改，并與老師進(jìn)行討論，通過(guò)老師的一些專業(yè)性指導(dǎo)，將問(wèn)題歸納總結(jié)，撰寫出論文。

（1）實(shí)驗(yàn)或調(diào)研地點(diǎn)

中南路與光谷廣場(chǎng)進(jìn)行街道問(wèn)卷調(diào)查，在珞獅路、中南路、紫陽(yáng)東路、珞喻路等現(xiàn)場(chǎng)記錄交通學(xué)問(wèn)題，湖北工業(yè)大學(xué)圖書館閱覽室查詢官方公布的交通數(shù)據(jù)。

（2）實(shí)驗(yàn)或調(diào)研對(duì)象

人、車、道路（武漢較為擁堵的中南路）與已出行的交通法規(guī)。

2 城市交通擁堵現(xiàn)狀

交通狀況隨時(shí)間，地點(diǎn)，環(huán)境，路況和突發(fā)事件的變化而變化，所以交通擁堵具有即時(shí)性，突發(fā)性，規(guī)律性。這些方面綜合，在某些路口交匯，形成一個(gè)又一個(gè)的堵點(diǎn)。

2.1 行人

行人較幾年前而言，近幾年來(lái)人們的素質(zhì)越來(lái)越高，行人亂穿馬路的情況少了很多，但是在一些車流量不大的路口，很多人都不愿多等，直接在馬路上穿行，闖紅燈。這種情況下，即使不會(huì)造成道路通行緩慢，卻存在不小的安全隱患。即使沒(méi)有行人的情況下，司機(jī)都會(huì)放慢行駛速度，造成道路通行不暢。所以現(xiàn)在道路交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重，行人素質(zhì)低亂穿馬路是影響因素之一。

2.2 車輛

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的市民選擇購(gòu)買小轎車。小汽車確實(shí)方便了人們的出行，但是交通擁堵卻又影響了人們的出行，讓人們的出行變得更加麻煩。車輛數(shù)量的增加，直接增加了道路交通的壓力，道路基礎(chǔ)設(shè)施的需求量增加，但是又由于城市土地緊缺，有些地方限制了道路的加寬，所以造成了車流量密集地方的交通擁堵。在上下班的高峰期或者節(jié)假日，車流量太大，出行的人也多，車的種類也很多，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混雜到一起，由于很多道路沒(méi)有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，有的地方雖然設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，但是經(jīng)常被機(jī)動(dòng)車作為停車位占用，車占人道，人占車道，市民缺乏文明交通意識(shí)和安全意識(shí)，搶道強(qiáng)行，互不相讓，是本來(lái)就擁擠不堪的道路更加混亂，人為的增加道路壓力，也會(huì)影響到司機(jī)的情緒，可能導(dǎo)致司機(jī)做出情緒化的行為，造成交通事故。公共交通的不完善也影響著人們的出行，就武漢而言，很多道路沒(méi)有公交專用車道，有的地方雖然有公交專用車道，但也是限時(shí)的，體系還不是很完善，人們的出行不愿意選擇公交，軌道交通線路大部分還都在建，地鐵的體系也還沒(méi)有成型，人們出行還是愿意選擇自己的小汽車。

3 城市交通的主要問(wèn)題及危害

交通擁堵并不僅僅由車輛過(guò)多造成，例如在上海地區(qū)，車流量與車流密度遠(yuǎn)高于武漢地區(qū)，為什么上海地區(qū)的交通狀況卻比武漢好那么多，其中一個(gè)很重要的原因在于城市規(guī)劃，路網(wǎng)規(guī)劃管理。大城市的發(fā)展必須依靠不斷完善公共交通設(shè)施，改變?nèi)说某鲂蟹绞脚c出行選擇。現(xiàn)如今人們不愿選擇公共交通的一個(gè)很大原因在公共交通舒適性不高，城市沒(méi)有專門為公共交通設(shè)立專用通道，或者有其他私人車輛占用。前面提到行人的交通素質(zhì)的問(wèn)題，中國(guó)現(xiàn)在并沒(méi)有很好的完善《道路交通安全法》，行人的規(guī)范之類的法規(guī)不多，沒(méi)能很好的引導(dǎo)與教育人們的行為習(xí)慣。還有非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)?，不能很好的遵守基本的交通?guī)則，直接的影響到機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可能?huì)導(dǎo)致交通事故。

主要問(wèn)題名稱：

3.1 交通管理技術(shù)水平低下

由于歷史和認(rèn)識(shí)方面的原因，我國(guó)大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施很少。從停車場(chǎng)看，大城市中特別是中心區(qū)嚴(yán)重短缺停車設(shè)施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。此外，國(guó)際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國(guó)基本上還是空白。

3.2 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略

城市交通建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應(yīng)的平衡，還要考慮土地和財(cái)力的可能，是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。當(dāng)前出現(xiàn)的城市交通問(wèn)題中，其中一個(gè)重要原因是，缺乏科學(xué)的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調(diào)，投入不小，而收益不大。

3.3 長(zhǎng)期忽視公共交通的發(fā)展

公共交通是效率最高的交通方式，幾乎所有國(guó)家和地區(qū)在經(jīng)歷了痛苦曲折之后，都鮮明地選擇了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策。我國(guó)城市用地緊張，人口密度高，適宜于公共交通運(yùn)輸，所以國(guó)家早就制定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策。但因?yàn)榉N種原因，一直沒(méi)有落實(shí)，城市交通疲于應(yīng)付，導(dǎo)致了公共交通的萎縮。

3.4 影響到人們的日常生活

（1）浪費(fèi)時(shí)間：由于交通擁堵，大家在路上會(huì)浪費(fèi)很多不必要的時(shí)間，本來(lái)應(yīng)該是在工作上度過(guò)的時(shí)間最后在路上度過(guò)了，對(duì)于大家真的是一筆不小的損失。

（2）多耗油：因?yàn)樵诮煌〒矶碌臅r(shí)候，我們車子的發(fā)動(dòng)機(jī)還在耗油，然而這些油全部都浪費(fèi)在了不必要的消耗上面，很浪費(fèi)資源。

（3）污染環(huán)境：在機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)的過(guò)程中，交通對(duì)環(huán)境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環(huán)境質(zhì)量惡化的主要污染源。根據(jù)倫敦20世紀(jì)90年代的檢測(cè)報(bào)告，大氣中74%的氮氧化物來(lái)自汽車尾氣排放。交通擁擠導(dǎo)致車輛只能在低速狀態(tài)行駛，頻繁停車和啟動(dòng)不僅增加了汽車的能源消耗，也增加了尾氣排放量，增加了噪聲。

（4）容易造成交通事故：在堵車的時(shí)候，因?yàn)楦鞣N無(wú)法預(yù)見(jiàn)性，人會(huì)對(duì)時(shí)間事件失去控制能力，因此人就會(huì)產(chǎn)生壓力，會(huì)漸漸變得不安和煩躁，進(jìn)而出現(xiàn)焦躁，等負(fù)面情緒，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間的交通擁堵情況下，在這個(gè)時(shí)候人很容易沖動(dòng)，在平?？雌饋?lái)比較微不足道的沖突，都會(huì)使矛盾升級(jí)，造成交通事故。

4 城市交通擁堵的含義以及主要問(wèn)題的解決方法

4.1 交通擁堵的含義

交通擁堵又稱交通堵塞、塞車或者堵車，是指在道路上行駛的車輛超過(guò)道路的實(shí)際可以容納的數(shù)量時(shí)，車輛擁擠行駛速度緩慢滯留在道路上的交通現(xiàn)象。交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展過(guò)程中不可避免的、難以整治的一大頑疾，同時(shí)也給人們的出行以及城市的發(fā)展帶來(lái)了危害和隱患。

4.2 城市交通擁堵的解決方案

（1）督促行人遵守交規(guī)

據(jù)調(diào)查來(lái)看，行人素質(zhì)低亂穿馬路始終是交通壓力大，通行不流暢的主要原因，而且從很多方面來(lái)看，行人的這一問(wèn)題是很多交通問(wèn)題的根本原因，所以解決行人亂穿馬路這一習(xí)慣是治理交通問(wèn)題首當(dāng)其沖的行動(dòng)。武漢很多地方推行了這一方案，就是讓退休老人在十字交叉口指揮行人過(guò)馬路，這一督促，讓很多對(duì)亂穿馬路這一行為不以為意的人開始重視遵守交通規(guī)則起來(lái)。退休老人作為維護(hù)道路交通安全、保持通行流暢的領(lǐng)軍人物，可以對(duì)相似年齡的老人起到模范作用，有助于國(guó)民素質(zhì)的提高，而現(xiàn)在的年輕人一般都有較高的素質(zhì)，多數(shù)人愿意遵守交規(guī)。另外一種方案類似于打廣告，在十字路口樹立遵守交規(guī)的警示牌，提醒行人不要亂穿馬路，要遵守交通規(guī)則。

（2）完善路網(wǎng)，機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車分離，減少人車混行

在城市規(guī)劃這一步，就應(yīng)該做好路網(wǎng)規(guī)劃工作，同時(shí)留下足夠的空間以供路網(wǎng)的完善、補(bǔ)充、更改。路網(wǎng)是城市的脈搏，路網(wǎng)堵塞城市的成長(zhǎng)就會(huì)收到影響，最終影響人們的生活質(zhì)量，所以城市的路網(wǎng)規(guī)劃與完善是至關(guān)重要的，在修建道路時(shí)，根據(jù)城市的規(guī)模，地段，車流量等，修建不同等級(jí)規(guī)模的道路，一定要有前瞻性的眼光，否則會(huì)給城市的交通造成隱患。然后盡快完善城市軌道交通，給人們多一種出行方式，減少機(jī)動(dòng)車輛的使用，緩解交通壓力。

（3）完善交通法規(guī)，對(duì)不遵守交通規(guī)則的行為從嚴(yán)處理

行人對(duì)交通規(guī)則的無(wú)所顧忌除了素質(zhì)這一方面的原因外，還有潛在的原因就是交通法規(guī)處理不嚴(yán)，即使事故方是行人自己，司機(jī)也還是必須承擔(dān)一定的責(zé)任，因此司機(jī)總是對(duì)行人忍讓，避免不必要的意外出現(xiàn)。法律是把雙刃劍，對(duì)不遵守交規(guī)這一行為適當(dāng)?shù)膹膰?yán)處理，可以更好的發(fā)揚(yáng)交通法規(guī)控制、規(guī)范城市交通的作用，減小它的弊端。

（4）鼓勵(lì)人們更改出行方式，盡量不要以車代步

在城市內(nèi)穿行的，以小轎車為主，其次是公交車出租車，然后各種貨車，每天早晚上下班的時(shí)間，上班族開車出行，在路上被擁堵的因此也大都是小轎車，如今，在中國(guó)，小轎車已然是人們的代步工具，在國(guó)外，小轎車則是家庭出游的行駛工具。中國(guó)城市人口密度大，人們普遍依賴于以車代步，致使交通流量大，道路擁擠以至于擁堵，所以鼓勵(lì)人們多選擇公共交通工具是很有必要的。

4.3 解決城市交通擁堵問(wèn)題的意義

城市交通擁堵問(wèn)題是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的伴生產(chǎn)物，是世界各國(guó)在城市化進(jìn)程中凸顯的問(wèn)題，這在國(guó)際的各大城市中廣泛存在，并且日益嚴(yán)重。交通擁堵對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的影響是多方面，包括時(shí)間的浪費(fèi)、能源消耗的增加、環(huán)境的污染（空氣污染、噪音污染）、安全交通事故、直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失等等。世界各國(guó)均做過(guò)由于交通擁堵所造成經(jīng)濟(jì)損失的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明國(guó)民生產(chǎn)總值的很大一部分被擁堵所造成的時(shí)間、交易等成本所損失。交通擁堵還影響了工業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，武漢市作為中部地區(qū)的交通樞紐城市、中部崛起的龍頭，武漢城市圈的中心城市，對(duì)外經(jīng)濟(jì)、文化交流活動(dòng)日趨頻繁，城市交通擁堵所帶來(lái)的影響也越來(lái)越大，已經(jīng)成為制約武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙因素。因此，解決城市交通擁堵問(wèn)題對(duì)于武漢市的進(jìn)一步發(fā)展有重大現(xiàn)實(shí)意義。

武漢市具有悠久的歷史和深厚的文化底蘊(yùn)，旅游業(yè)在武漢市經(jīng)濟(jì)總值中占有很大的比例。由于人員流通較大，因而城市交通的便捷性、通達(dá)性以及暢通程度如何，對(duì)武漢市的旅游業(yè)發(fā)展有很大影響。因此，緩解城市交通擁堵問(wèn)題對(duì)武漢市的城市形象提升及地區(qū)經(jīng)濟(jì)收入增加有積極的促進(jìn)作用。

總之，文章通過(guò)理論和實(shí)踐相結(jié)合的方式，分析城市交通擁堵的原因，提出和緩解交通擁堵的對(duì)策，對(duì)提高城市城市交通系統(tǒng)效率，改善城市居民生活質(zhì)量，促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的實(shí)際意義。

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