牛寶宏

山西誠達公路勘察設計有限公司晉中分公司 山西省 030600

摘要：隨著我國公路工程事業(yè)的不斷進步與發(fā)展，其路基設計水平也在不斷提高。本文首先介紹了公路路基設計的原則，探討了公路路基路面基本性能的要求，并從分結合相關標準與要求，就公路路基設計的要點進行了深入研究。

關鍵詞：公路；路基；設計；要點

一、前言

公路路基是一項較為復雜的系統(tǒng)性工作，涉及諸多方面，影響因素較多，倘若設計過程不夠嚴謹或注意要點不夠全面，很容易引起路基質量問題，進而威脅公路工程的安全性，因此探討與研究公路路基設計的要點勢在必行。

二、公路路基設計原則概述

從總體設計看，公路路基設計是公路項目的基礎設計，需要嚴格與現(xiàn)實環(huán)境相結合。我國幅員遼闊，各地的地形地貌各有不同，因此在做公路路基設計前，一定要嚴格做實地考察，結合項目地域的環(huán)境氣候、植被水利等條件，分析其對路基設計的影響。在做路基設計時還要考慮工程項目涉及的土壤結構、地下水情況等地質條件，將情況了解的越透徹，越有助于做出安全可靠的設計。除此之外還要檢測公路的高度、寬度、坡度等，做合理科學的選擇與控制，做好不同地段的防護設計，從根本上避免山洪、泥石流等自然災害的侵襲。

從環(huán)保角度看，做好公路建設有利于國家經(jīng)濟建設發(fā)展，但不能以破壞環(huán)境的代價來換。公路路基設計涉及到一定領域的改變，很可能破壞部分植被，影響當?shù)貏游锏姆毖苌ⅲ锌赡墚a(chǎn)生一定的污染，這在我們設計時都要格外注意，認真考察當?shù)丨h(huán)境，力爭做到保護當?shù)刭Y源，減少污染因素，使公路與環(huán)境相融合，力爭公路建設與環(huán)境保護共同發(fā)展。

從安全角度看，路基是公路荷載能力的基礎，公路的耐久性與穩(wěn)定性都與路基的穩(wěn)固與否有關，因此在做設計時要考慮到舒適性與安全性。在設計中公路要嚴格把關轉彎地帶與狹窄路段的設計，在材料的對比選擇上也要做出精確的計算，保證不同坡度都適合車輛行駛，控制好車輛震動與自然因素的關系，提高公路安全性。

三、公路路基路面基本性能的要求分析

1.平整度

公路的平整，直接與駕駛員行車的舒適性與安全性有著分不開的關系。隨著近幾年我國經(jīng)濟與技術水平的不斷提高，人民生活水平發(fā)生了很大變化。若想更好的控制好公路的平整度，那就要從公路一開始設計與施工階段階段進行控制，如果施工階段，工作人員及監(jiān)管人員不付責任玩忽職守，對公路的平整度檢查不重視，公路一旦建成投入使用。將會給公路通車后的車輛帶來極大的阻力與震動沖擊，最終給駕駛帶來安全隱患。

2.穩(wěn)定性

公路的穩(wěn)定性，也是在公路建設階段時所變動的，在公路建設階段必然會出現(xiàn)人為改變自然地表平衡的行為，有一些行為也是不可避免的，這會給公路整體穩(wěn)定性在一定程度上帶來影響。人為改變自然地表平衡的行為并不是影響公路穩(wěn)定性的唯一因素。筆者從多方調(diào)研認為造成公路路面路基整體穩(wěn)定性下降的因素比較多，例如：地方工作路段的溫度變化及濕度變化、雨水、土地沉降等多方因素。

3.耐久性

一條公路建成投入使用，需要耗費大量的人力及財力。因此，這就要求公路一定要具有耐久性。國家對公路的使用都有明確規(guī)定，我國一般歸定的公路工程使用年限為二十年以上，這二十年以上還包括路基路面的車輛碾壓與承重部分。因此，我們要使公路使用年限達到標準，就要對公路進行嚴格的耐久性檢查，保證其壽命達到國家標準。

4.承載能力

公路建設完工，交付使后，車輛行駛帶來的荷載會通過輪胎傳遞到路面與路基，車輛的壓力會對公路內(nèi)部的結構帶來變化，如果公路施工時質量不過關，時間久了就會形成車轍，最終影響著公路的使用年限。因此，這就要求我們在最初的設計與安全性檢查時，充分考慮公路整體的承載能力。

四、公路路基設計的要點探討

1.路基排水系統(tǒng)設計

公路路基的使用周期和穩(wěn)定性能在很大程度上取決于當?shù)氐乇硭c地下水，這主要是因為它們不會因地域差異而發(fā)生巨大改變，所以地表水與地下水可以直接破壞于侵蝕公路路基。由此可見路基排水工作非常的重要，在設計的過程中一定要合理，這樣在施工的過程中就會大大地降低麻煩，減少施工的工期，如果排水系統(tǒng)做的好那么會大大的延長我們公路的使用的壽命。

（一）路基邊坡排水設計

把處于隔離帶與路面的雨水及時運輸至距離路基較遠的區(qū)域，以免雨水直接侵蝕路基，對其使用周期與安全性造成嚴重影響。在設計的過程中我們要做好相應的調(diào)研工作，像是我們平均的雨量以及我們設計中最大的承受能力，對于雨季需要的最大承受能力，洪水來臨如何應急這些方面我們都要考慮的充分，并且要很好的聯(lián)系實際。

（二）臨近河流排水設計

公路臨近河流會直接沖刷公路路基，導致公路工程的整體質量無法得到良好保障。而河流按照一年四季大多會分為干旱期與汛期，且具有較大水流量，所以水體與日光會反復侵蝕河堤，使得河堤使用壽命嚴重縮短。對于河流的具體的信息了解與調(diào)查是一件非常重要的事情，只有我們把各個時期流量進行很好的記錄匯總，這樣對于雨季能夠很好的做出應對方案。

2.路基邊坡骨架植物防護設計

路基有很多的存在，在我們實際的情況中也是各不相同，對于其影響的因素也是非常的多，很多的時候會出現(xiàn)泥石流的現(xiàn)象，對于道路的使用產(chǎn)生了極大的影響，鞏固路基是我們今天不容忽視的一項非常重要的工作。人們長期以來在這一領域進行研究不斷地進行各式方案的嘗試，其目的就是為了保證交通的安全，植被保護是我們當前最為重要的一種方式，通過自然的方式解決問題。

依照公路路基邊坡的實際情況，采取針對性防護設計措施，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）如果路基邊坡的坡度較緩，那么即可利用漿砌片石做邊坡骨架植物的防護設計作業(yè)，通過該設計方案除了可以達到預防雨水侵蝕邊坡的效果，還可以防止因雨水影響而導致邊坡溝槽的產(chǎn)生。

（二）如果路基邊坡的坡度較緩，且多表現(xiàn)為強風化巖石路塹，那么應利用多邊形預制混凝土空心塊做邊坡骨架子午的防護設計作業(yè)，通過該設計方案可以進一步穩(wěn)固邊坡土體，有效提高路基的穩(wěn)定性與邊坡的抗雨侵蝕性。

（三）如果路基邊坡為土體性質，且沒有不良結構面和風化破碎的巖石路塹，那么應利用錨桿混凝土框架做邊坡骨架植物的防護設計作業(yè)，這樣就能夠更好的穩(wěn)定路基，使得公路發(fā)揮其重要的作用。與此同時我們設計的過程中可以根據(jù)自己的視覺需求進行有針對的植被種植，這樣就會形成很多的圖案，進而起到美學效應。

3.路基高度設計

路基填方高度與開挖深度，即設計標高至原地面標高之間存在的差值均為公路路基高度。公路路基的使用周期與穩(wěn)定性能取決于路基高度，因而必須高度重視路基高度的設計工作。由于公路建設級別各不相同，所以路基高度要達到的規(guī)定標準也均不一致，若公路建設級別越高，那么其路基高度要達到的規(guī)定標準也就越高，也就是說路基高度的設計一定要符合當?shù)丨h(huán)境土質的實際承受力。一般情況下，公路工程竣工并投入使用后，均會發(fā)生不同程度的凹陷與凸起現(xiàn)象，嚴重時甚至會出現(xiàn)開裂情況。這種現(xiàn)象是非常的常見的，這部分問題的根源來自于路基的設計，如果土質出現(xiàn)了松軟那么就會出現(xiàn)這樣的情形；還有個方面，在我們選址的過程中沒做好太多的注意，地下積水過多，出現(xiàn)了下沉的現(xiàn)象。

五、結束語

通過上述研究與探討，我們可以得知，公路路基設計的要點是多方面的，設計人員要以公路工程路基的客觀實際環(huán)境為基礎條件，在充分分析與掌控各項 優(yōu)勢條件的同時，制定最為充分、最為全面的的設計方案。

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