王濤

摘要：近些年，公路建設(shè)迅猛發(fā)展，在建設(shè)實(shí)踐中總會出現(xiàn)軟土地基施工問題，大大降低了工程質(zhì)量。軟土路基施工關(guān)乎著公路穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)問題，將會降低路基穩(wěn)定性，削弱公路承載力，制約公路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。分析和探討軟土地基在道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著巨大作用，并可優(yōu)化路基自身的特性，大幅提升路基穩(wěn)定性。本文將圍繞道路橋梁施工，首先介紹軟土路基，然后分析軟土路基施工面臨的問題，最后探討軟土路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；軟土路基；分析研究

前言：道路橋梁建設(shè)與施工中普遍面臨著軟土路基問題，若無法完全解決相關(guān)施工問題，則將會影響道路穩(wěn)定性，最終引發(fā)道路變形與差異沉降等問題，進(jìn)而降低道路橋梁質(zhì)量，縮短使用年限。因此，在道路橋梁建設(shè)過程，應(yīng)著重做好軟土地基處理工作，采取合理的措施，全面保障工程施工質(zhì)量，打造滿足規(guī)范、符合社會發(fā)展需求的道路橋梁。因此，本文對于軟土地基施工問題的探討具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、 軟土地基概述

軟土指代一種天然土顆粒，質(zhì)量相對松軟、含水量偏高，廣泛分布在我國各個(gè)地區(qū)。我國大多數(shù)地區(qū)均擁有此種土質(zhì)，其中在南方沿海地區(qū)更為突出，普遍存在粘性土。對于道路橋梁工程而言，軟土?xí)绊懞透蓴_最終的施工質(zhì)量，也會對使用壽命產(chǎn)生一定沖擊。因此，在施工實(shí)踐中一定要妥善處理軟土地基，若不能全面處理，則施工路基將會出現(xiàn)沉降或差異沉陷，破碎公路路面，削弱公路平整度，降低施工質(zhì)量，影響施工工期。由此可知，軟土地基處理在道路橋梁工程占據(jù)著關(guān)鍵位置，一定要有效落實(shí)此項(xiàng)工作[1]。

在道路橋梁施工過程，為提升施工質(zhì)量，首先應(yīng)圍繞軟土路基實(shí)施勘查與分析，全面掌握含水量，明確空隙情況，進(jìn)而有效應(yīng)用軟基施工技術(shù)。軟土路基關(guān)乎著路橋施工，一旦處理不當(dāng)，將會引發(fā)嚴(yán)重后果，針對實(shí)際問題應(yīng)合理選擇施工技術(shù)，有效改善軟土地基自身的含水量，增強(qiáng)土體透水性，與此同時(shí)，還應(yīng)優(yōu)化路基施工性能，增強(qiáng)路基承載能力。

二、 道路橋梁施工過程軟土地基施工面臨的問題

（一）操作不合理所引發(fā)的危害

軟土地基通常包含不同類型，因類型的不同所產(chǎn)生的影響也存在差異。若軟土地基內(nèi)部沉降量偏高，則相應(yīng)的沉降時(shí)間也會隨之延長，且軟土厚度還會制約工程施工。尤其在軟土地基處理環(huán)節(jié)，若操作不合理或者處理不到位，則會干擾地基整體結(jié)構(gòu)。另外，因軟土地基沉降主要為不均勻狀態(tài)，使得地基整體結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定的變化，進(jìn)而引發(fā)地基不平整問題。若地基上方存在建筑物，一旦出現(xiàn)自然災(zāi)害，則非常容易出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象。軟土地基處理不合理，一般會引發(fā)嚴(yán)重后果，而操作不合理包含多種情況，例如，勘查不到位、為縮減施工成本，忽略軟土地基處理等。

（二） 路面硬化不滿足標(biāo)準(zhǔn)

穩(wěn)定性不良、變形的可能性較大是軟土地基的基本特點(diǎn)。若混合交錯(cuò)使用路橋材料，則將會加快路面硬化速度。我國路橋工程主要使用混凝土與瀝青來攤鋪路面，在具體的攤鋪環(huán)節(jié)，因混凝土和瀝青所占比重不同，攤鋪路面最終的硬化程度也各不相同。因此，在施工實(shí)踐中，應(yīng)合理設(shè)定上述材料的比重，規(guī)避膨脹問題的出現(xiàn)。

（三） 路面侵蝕程度較大

對于道路橋梁工程而言，在具體建設(shè)過程，主要借助水泥混合物來鋪設(shè)路面，此種材料的耐腐蝕性薄弱，在雨水的作用下，非常容易受到腐蝕，進(jìn)而降低材料緊密性。因此，著手道路橋梁建設(shè)工作之前，一定要編制健全、可行的施工計(jì)劃，全面考慮環(huán)境條件，增強(qiáng)侵蝕抵抗能力。

三、 軟土地基施工技術(shù)

（一） 深層密實(shí)技術(shù)

面向軟土地基實(shí)施深層密實(shí)施工，一般采用爆破與夯實(shí)等不同手段，加固松軟地基，提升路基穩(wěn)定性，增強(qiáng)路基承載能力。應(yīng)用此項(xiàng)施工技術(shù)時(shí)，通常可選擇差異化加固方法，進(jìn)而對施工設(shè)備提出了差異化標(biāo)準(zhǔn)，也對施工技術(shù)提出差異化要求。另外，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，應(yīng)有效管控設(shè)備，切實(shí)保障路基施工質(zhì)量，提升穩(wěn)定性，嚴(yán)格監(jiān)控相關(guān)參數(shù)指標(biāo)，認(rèn)真監(jiān)管施工技術(shù)，以免因技術(shù)管理問題而降低施工質(zhì)量，最終達(dá)到施工建設(shè)目標(biāo)[2]。

（二） 置換施工技術(shù)

對于路橋工程而言，在其軟土地基施工過程，時(shí)常應(yīng)用置換施工技術(shù)，挖掘軟土地基，再實(shí)施換填，以此來優(yōu)化路基含水量，提升排水能力，增強(qiáng)路基承載能力。實(shí)施換填操作時(shí)，應(yīng)確保復(fù)合材料滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以免在完成換填操作后出現(xiàn)路基差異沉降現(xiàn)象。著手換填操作前，應(yīng)系統(tǒng)剖析施工技術(shù)、土質(zhì)參數(shù)與回填性能，上述因素決定著工程施工效果。完成回填操作后，應(yīng)實(shí)施攤鋪與壓實(shí)操作，嚴(yán)格管控回填厚度，以此來為路基承載力提供基礎(chǔ)保障。

（三） 粉噴樁施工

現(xiàn)階段，在軟土路基中，粉噴樁是一種應(yīng)用最多的施工技術(shù)，借助深層攪拌，依托固化劑攪拌，在軟土路基中構(gòu)建加固土樁。借助水泥、石灰等充當(dāng)主固化劑，利用其它添加劑充當(dāng)輔助材料，經(jīng)由物理化學(xué)反應(yīng)，讓軟土地基出現(xiàn)固結(jié)，構(gòu)建整體性良好、水穩(wěn)性較高的優(yōu)質(zhì)地基，達(dá)到公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在具體的施工環(huán)節(jié)，為滿足施工工藝需求，需要開展工藝性試驗(yàn)，明確相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。著手大面積施工操作前，需要圍繞工藝性試樁開展承載力試驗(yàn)，重新落實(shí)設(shè)計(jì)參數(shù)，再次核定工藝施工參數(shù)，順利達(dá)成應(yīng)用目標(biāo)。另外，施工單位還應(yīng)合理選擇所需設(shè)備類型，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)[3]。同時(shí)，還應(yīng)有效完成漿液輸送工作，以免因設(shè)備故障等而降低樁基整體性。借助用料，依托工藝參數(shù)管控，合理保障樁基質(zhì)量，妥善處理軟土地基。

（四） 排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)技術(shù)也是一種較為常用的處理技術(shù)，可改進(jìn)軟基含水量，并增強(qiáng)路基承載力，提升穩(wěn)定性。然而，排水固結(jié)技術(shù)具有一定的應(yīng)用限制，主要被應(yīng)用在周邊不存在水體或軟基含水低下的地區(qū)，借助地基水層自身的透水性合理布設(shè)豎向排水設(shè)置，及時(shí)排除軟基內(nèi)部的水分，并提升路基穩(wěn)定性。

（五） 振沖碎石施工

目前，振沖碎石施工時(shí)常被應(yīng)用到軟土地基處理中，其應(yīng)用范圍相對寬廣，不僅可被應(yīng)用到粉土中，還可被應(yīng)用到素填土中，也可應(yīng)用到淤泥質(zhì)軟土中。應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)處理軟土地基時(shí)，應(yīng)落實(shí)振沖碎石的實(shí)際樁長與具體的樁徑。常規(guī)條件下，樁長、樁徑應(yīng)結(jié)合軟土路基需要加固部位的軟土層的實(shí)際厚度來明確。常規(guī)樁徑位于30-80厘米的范圍內(nèi)。樁孔位通常包含三角形以及正方形這兩個(gè)形狀。振沖施工涉及多種方法，其中應(yīng)用最多的為振沖碎石樁施工。通常，在施工實(shí)踐中，主要借助管狀機(jī)械設(shè)備來完成，且可引發(fā)水平向振動(dòng)。同時(shí)，在高壓水流的作用下啟動(dòng)水泵，同步開展振沖操作，以此來讓振沖器形成高頻振動(dòng)，待振沖器沉降至土層規(guī)定深度后方可結(jié)束。面向軟弱粘性地基實(shí)施鉆孔操作，待完成鉆孔操作后，應(yīng)指派相關(guān)工作人員實(shí)施清孔操作。要求徹底孔內(nèi)包含的雜質(zhì)，完成清潔工作后，以地面為起點(diǎn)，面向孔內(nèi)，分區(qū)域填筑碎石，使其變成穩(wěn)固樁體。且每完成一段填筑操作后，都要求進(jìn)行振動(dòng)處理，以此來提升樁體穩(wěn)固性，增加安全性。

結(jié)語：公路建設(shè)情況影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，關(guān)乎著社會穩(wěn)定。因此，工程施工人員應(yīng)高度重視軟土地基施工，全面保障道路橋梁質(zhì)量。在施工實(shí)踐中，應(yīng)妥善處理軟土地基，積極總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，加快新技術(shù)變革，合理應(yīng)用新工法，進(jìn)而全面提升軟基處理技術(shù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確保社會穩(wěn)定，打造更多堅(jiān)實(shí)、安全、實(shí)用的道路橋梁工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘆建輝.道路橋梁施工中軟土路基施工解析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（13）：869-869.

[2]王旭九.道路橋梁施工中軟土路基施工技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（15）：496-496.

[3]顧軍，王胤龍.道路橋梁施工中軟土路基施工分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（35）：3547-3547.