方曉晨

【摘 要】地鐵動力照明系統(tǒng)的設(shè)計是地鐵交通在設(shè)計中的一個重要環(huán)節(jié)，地鐵動力照明系統(tǒng)把地鐵里面的供電系統(tǒng)和大多數(shù)照明系統(tǒng)的最后一部分進(jìn)行充分的連接。在本文中筆者通過在地鐵動力照明系統(tǒng)設(shè)計的一個范圍描述，對地鐵運(yùn)營成本在一定發(fā)展時期帶來的影響到底有哪些，進(jìn)行了深層次的研究和討論，為以后研究此類問題有著一定的參考實踐作用。

【關(guān)鍵詞】地鐵動力照明系統(tǒng)；負(fù)荷；運(yùn)營成本；影響

城市地鐵軌道交通方式作為一個城市的交通工具，具有快速、人流量大的特點(diǎn)，對一個城市的交通擁堵狀況有著很好地緩解作用，因此如何在城市中建設(shè)一個交通工具即地鐵，已經(jīng)成為一個城市在建設(shè)和規(guī)劃中越來越重視的問題，由于城市人口的急劇增加，有的現(xiàn)代化城市毅然具備建設(shè)和規(guī)劃地鐵的條件，而且都在積極的在準(zhǔn)備一些相關(guān)的資料文件，因此，這對建筑行業(yè)而言，地鐵的建設(shè)是一個具有相當(dāng)高潛力和高價值的一種工作計劃，如何挖掘出動力照明系統(tǒng)在地鐵設(shè)計和施工中的優(yōu)化潛力，這就需要建設(shè)者在地鐵的建設(shè)中充分總結(jié)經(jīng)驗和結(jié)合實際進(jìn)行設(shè)計和施工。

1.地鐵動力照明系統(tǒng)的背景

城市地鐵公共交通具有運(yùn)輸量大、速度快、安全環(huán)保、準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)約減排等許多特征，因此在地鐵的相關(guān)設(shè)計工作根據(jù)城市的發(fā)展情況就開始提出了更高的要求。當(dāng)下許多城市的地鐵交通已經(jīng)不受制于地下線路的運(yùn)行，已經(jīng)開始逐漸采用地下線路、地面水平線路和高架橋線路三者相互結(jié)合的一種新型合作方式。這種新合作方式是根據(jù)一個城市的實際情況而選擇的一種靈活性很高的一種設(shè)計方式，該方式在一定程度上減少了政府部門在公共交通方面的投資，并且加快了地鐵交通建設(shè)速度的提高。本文筆者從自身參加的采用地下線路、地面水平線路和高架橋線路的設(shè)計，并結(jié)合了在建設(shè)中的一些規(guī)章制度和城市實際設(shè)計工作需求，研究出了一些在建設(shè)中學(xué)到的一些知識，為設(shè)計人員在以后碰到該類問題時提供交流和參考的平臺。

地鐵動力照明系統(tǒng)設(shè)計是地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計中一個重要的組成部分。地鐵動力照明系統(tǒng)完成地鐵設(shè)計范圍內(nèi)的大多數(shù)供電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)用電設(shè)備自變電所400V開關(guān)柜供電起點(diǎn)至用電設(shè)備末端間配電和機(jī)電控制的相互聯(lián)系，該系統(tǒng)在設(shè)計時必須參考相關(guān)地鐵在城市中設(shè)計的規(guī)章制度和程序規(guī)范。但是由于高架橋線路和水平地面線路兼具地鐵設(shè)計以及民用建筑設(shè)計性質(zhì)，具有一定的特殊性，因此在設(shè)計中施工人員不能安全按照該規(guī)范中的內(nèi)容進(jìn)行生搬硬套。在城市實際設(shè)計中，應(yīng)該將城市中地鐵設(shè)計的規(guī)章制度和規(guī)范進(jìn)行相互的對比，在規(guī)范中提及到涉及民用建筑物時，在設(shè)計中需要必須特別注意，將該城市的規(guī)劃和實際設(shè)計方案進(jìn)行嚴(yán)格的對比，在設(shè)計中考慮問題全面化。

2.地鐵動力照明系統(tǒng)負(fù)荷的分級和內(nèi)容

根據(jù)地鐵機(jī)電設(shè)備及照明用電負(fù)荷按其不同的用途和重要性，參照《地鐵設(shè)計規(guī)范》，地鐵動力照明系統(tǒng)負(fù)荷分為三級。綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、通信、信號、FAS、BAS、AFC、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、門禁、安防、站臺門系統(tǒng)設(shè)備、自動滅火系統(tǒng)設(shè)備、變電所操作電源、應(yīng)急照明、站廳站臺等公共區(qū)照明、地下區(qū)間照明、主排水泵、消防泵、人防設(shè)備、防火卷簾門、消防疏散用自動扶梯、防排煙及各類防火排煙閥等為一級負(fù)荷。其中專用通信系統(tǒng)設(shè)備、信號系統(tǒng)設(shè)備、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備、自動滅火系統(tǒng)設(shè)備、變電所操作電源、應(yīng)急照明等為特別重要的負(fù)荷。二級負(fù)荷包括非事故風(fēng)機(jī)及風(fēng)閥、污水泵、非消防疏散自動扶梯、出入口電梯、設(shè)備管理房照明、維修電源等。其他不屬于一二級負(fù)荷的動力照明負(fù)荷被劃分為三級負(fù)荷。從這些動力照明系統(tǒng)負(fù)荷之間的分來不難發(fā)現(xiàn)，在地鐵公共交通中一些電梯是可以在應(yīng)急狀態(tài)下進(jìn)行疏散人群，而這種電梯與明勇建筑物電梯之間有著不一樣的特點(diǎn)。在城市建筑設(shè)計防火規(guī)章制度中規(guī)定，自動扶梯和電梯不能夠成為應(yīng)急狀態(tài)下疏散人群設(shè)施，城市地鐵設(shè)計規(guī)章制度中規(guī)定在應(yīng)急狀態(tài)下作為疏散人群設(shè)施的電梯必須為動力照明系統(tǒng)負(fù)荷的分級。因此在地鐵照明系統(tǒng)負(fù)荷的配電時設(shè)計人員要特別注意，必須按照負(fù)荷分級中提到的供電要求為地鐵照明系統(tǒng)進(jìn)行供電，如果按照普遍民用建筑物中電梯設(shè)備對地鐵照明系統(tǒng)進(jìn)行配電，則嚴(yán)重違反了地鐵設(shè)計規(guī)章制度中的要求。地鐵動力照明系統(tǒng)涉及的范圍主要包括：地鐵動力照明專業(yè)和相關(guān)專業(yè)之間接口處的設(shè)計、地鐵動力照明配電和控制之間的設(shè)計、地鐵運(yùn)行中每一個區(qū)間之間的動力照明全部的配電設(shè)計、地鐵在運(yùn)行中防震、防雷接地處以及安全設(shè)計。

3.地鐵在照明系統(tǒng)負(fù)荷中對運(yùn)營成本的影響

加強(qiáng)地鐵運(yùn)營成本控制對于提高一個城市在地鐵運(yùn)營中的經(jīng)濟(jì)效益顯得及其重要。筆者通過對多個城市的各個地鐵從設(shè)計到完工的實際情況出發(fā)，對地鐵運(yùn)營成本構(gòu)成要素進(jìn)行了分析和研究，發(fā)現(xiàn)這些要素主要有這些內(nèi)容：地鐵工作人員人員成本、地鐵所用能源成本、地鐵維修成本和其他項目成本。在城市現(xiàn)有基礎(chǔ)下的運(yùn)輸比較飽和的狀況下，如何降低地鐵在城市中運(yùn)營成本，是城市在地鐵運(yùn)營中急需要解決的問題。筆者通過對以上構(gòu)成成本要素進(jìn)行簡單的分析，不難得出控制城市地鐵運(yùn)營成本主要可以分為這幾個方面：精簡人員，提高職工技術(shù)素質(zhì)城市軌道交通技術(shù)密集的特點(diǎn)，要求地鐵運(yùn)營企業(yè)擁有一支高素質(zhì)的職工隊伍，即在地鐵運(yùn)營時按照城市地鐵發(fā)展的成熟度來配備相關(guān)工作人員，基本人數(shù)在60左右，這些人員在上崗之前進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)工作人員的工作效率提升；實施節(jié)能減排活動，降低能耗，地鐵在設(shè)計使用時設(shè)計人員應(yīng)該針對本城市地鐵的發(fā)展?fàn)顩r和人流情況選擇出適合地鐵運(yùn)營的變壓器，從而提高變壓器對提地鐵在運(yùn)營中帶來的負(fù)載率，減少地鐵資源之間不必要的消耗。地鐵動力照明系統(tǒng)的設(shè)計完全是方便地鐵在運(yùn)營時或者突發(fā)狀況時所設(shè)計出來的一種指揮設(shè)備，該系統(tǒng)設(shè)備不同于普通建筑物之間的照明系統(tǒng)，普通建筑物之間的照明系統(tǒng)在緊急情況下很難發(fā)揮出作用，而且在緊急狀態(tài)下使用會帶來一定的危害，而地鐵動力照明系統(tǒng)負(fù)荷將照明設(shè)備進(jìn)行了各種各樣的分類，這些分來情況下的照明系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下都可以使用，提高了地鐵在突發(fā)狀況下運(yùn)營安全的一種保障。地鐵動力照明系統(tǒng)負(fù)荷在設(shè)計時由于該設(shè)計涉及面廣闊，導(dǎo)致成本費(fèi)用增加，而且設(shè)計人員都屬于高科技人才，這些因素給地體運(yùn)營成本帶來一定的影響，因此筆者認(rèn)為地鐵在運(yùn)營中應(yīng)該對設(shè)計前和設(shè)計投入后進(jìn)行全面的預(yù)算管理，從而方便城市管理者與地鐵之間在運(yùn)營成本相關(guān)方面的投資活動、經(jīng)營活動和財務(wù)活動的未來情況進(jìn)行定期預(yù)期并且加強(qiáng)環(huán)節(jié)控制的一種管理行為和安排。

4.結(jié)束語

筆者通過對地鐵照明系統(tǒng)的背景分析和負(fù)荷分類以及內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分類和探索，在科技飛速發(fā)展的21世紀(jì)中，為了適應(yīng)地鐵面向多樣化發(fā)展的要求，地鐵設(shè)計人員英愛將強(qiáng)專業(yè)設(shè)計之間的學(xué)習(xí)和實踐，在設(shè)計中充分考慮到當(dāng)?shù)爻鞘械陌l(fā)展?fàn)顩r和地鐵在當(dāng)?shù)氐膶嵱眯?、安全性、操作性能等許多方面的因素，從而不斷提高自身的認(rèn)知水平和實踐經(jīng)驗，為地鐵以后的設(shè)計提供更多的貢獻(xiàn)。 [科]

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