李亞君

【摘要】本文主要通過對城市道路交通工程設(shè)計的現(xiàn)狀，以及對其技術(shù)方法的介紹，進而探討了城市道路交通工程設(shè)計方法得以實現(xiàn)的措施，以此提供參考。

【關(guān)鍵詞】城市道路交通；工程設(shè)計；技術(shù)方法；思考

因為我國城市道路交通問題日益嚴重，特別是大中城市，這一問題嚴重制約了城市發(fā)展水平的提高，為此，很多的城市道路規(guī)劃部門從工程設(shè)計角度出發(fā)，注重工程設(shè)計方法的探討，經(jīng)過多年的實踐研究，取得了很好的效果，但是也有不盡如人意的地方，在此，筆者以工程設(shè)計為出發(fā)點，來思考城市道路交通的發(fā)展。

一、城市道路交通工程設(shè)計的概述

城市道路建設(shè)不僅與城市居民的日常生活息息相關(guān)，更是整個城市經(jīng)濟發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。城市道路是城市的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，通常來說，在城市道路交通設(shè)計工作中，由于城市道路本身就屬于市政交通的一種，因此在設(shè)計中通常都是從公共設(shè)施的角度去分析和總結(jié)，不僅僅只是關(guān)注到它的使用功能上的發(fā)揮，并且對于它的藝術(shù)效果、使用效果則都是要求應(yīng)該加以總結(jié)以及完善的。

二、城市道路交通工程的設(shè)計思路

在目前的道路工程中，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)計早已無法滿足社會發(fā)展需要，因此在設(shè)計的過程中通常都是以人性化為主要的設(shè)計模式和設(shè)計標準，其設(shè)計思路主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、擁堵不能只靠簡單地拓寬道路來解決。通常當人們在面臨交通擁堵時，都是使用加寬馬路的方式，但是這不能從根本上解決問題。通過對世界先進城市交通狀況的研究顯示，道路的寬度與擁堵程度并不是相輔相成的。在我國城市之中大量使用的立交橋以及環(huán)形交叉不僅僅不能解決塞車的問題反而在一定程度上使得問題更加嚴重，人們應(yīng)該理解城市屬于行人而不是汽車。所以，我們應(yīng)該不斷提倡公共交通，尤其是城市軌道交通。

2、運用道路線形設(shè)計提高設(shè)計水平。道路線形設(shè)計對道路的使用質(zhì)量以及交通運輸狀態(tài)有著直接的影響。一個好的線形設(shè)計，不但可以給城市交通運輸提供安全便利的通道，同時也應(yīng)該跟沿線周圍的自然環(huán)境有效的融合在一起，這樣就可以使的乘客路途疲勞及時得到緩解。站在景觀以及安全觀點來說，使用比較大半徑的圓弧曲線，比漫長的直線以及短線更為合適。拋去主干路以及交通性的干道不應(yīng)該使用比較多的轉(zhuǎn)折之外，通常的道路都會使用比較合適的轉(zhuǎn)折，并且來設(shè)置偏大的曲線，使得沿線周圍的建筑物以及自然景色產(chǎn)生一定的變化，這樣的話就可以及時消除長直線的單調(diào)，緩解司機的駕車疲勞，減少交通事故的發(fā)生。

三、城市道路交通工程設(shè)計技術(shù)方法

市政道路交通建設(shè)概括起來說有四個環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都是工程設(shè)計考慮的重點，在這里，筆者就從這個環(huán)節(jié)來探討工程師設(shè)計的技術(shù)方法。

1、城市道路交通功能定位分析

這是城市道路交通建設(shè)的第一個環(huán)節(jié)，也是最重要的環(huán)節(jié)，這是因為無論采用哪種技術(shù)方法，都是為了能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通的功能，所以說功能定位也是工程設(shè)計重要的步驟。這里所說的功能定位并不是傳統(tǒng)意義上的功能定位，傳統(tǒng)意義上的功能定位只是將道路分成主干道、次干道等，或者就是以機動車輛道理以及非機動車輛道理來作為道路功能的標準，而我國所說的功能定位其核心是整個城市交通參與者，然后再與城市道路周邊的用地有效的結(jié)合起來。城市道路功能定位應(yīng)該承載更多的功能，因此不能只是單純的由交通工程師來決定，應(yīng)該結(jié)合與城市交通相關(guān)的和方面的專業(yè)人員，來確定城市交通的功能定位。

2、交通組織優(yōu)化

交通組織方案是開展一體化道路交通工程設(shè)計的核心和關(guān)鍵內(nèi)容，合理的交通組織方案既能確保道路交通功能的實現(xiàn)，也能具體指導(dǎo)詳細交通設(shè)計。

首先要以道路交通功能定位為基礎(chǔ)明確整體交通組織策略，重點回答慢行交通、公共交通、機動交通、靜態(tài)交通等各方式應(yīng)按何種原則組織，各方式應(yīng)如何銜接和協(xié)調(diào)才能體現(xiàn)道路交通功能。確定哪些交通應(yīng)該優(yōu)先，優(yōu)先的權(quán)利如何保證；哪些交通應(yīng)該疏解，被疏解的交通如何分流等。同一條道路在城市不同的區(qū)段，往往功能也會有所差別，相應(yīng)的交通組織原則和組織策略也要有所不同。在整體交通策略確定的基礎(chǔ)上，還需要進一步明確詳細交通組織方案，包括地塊出入口、交通管制措施等工作。

3、詳細交通設(shè)計。

詳細交通設(shè)計是設(shè)計內(nèi)容的具體體現(xiàn)，主要包括道路工程設(shè)計、交通渠化、公共交通、交通樞紐、交通管理設(shè)施設(shè)計等內(nèi)容。目前國內(nèi)很多城市在詳細交通設(shè)計方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。

4、實施保障。

實施保障工作是規(guī)劃理念最終落實的保證。目前國內(nèi)很多道路交通工程設(shè)計工作往往是把詳細交通設(shè)計提交到市政設(shè)計單位，由市政設(shè)計單位進行落實和實施，而交通工程設(shè)計人員在實施保障階段開展工作有限。這種工作模式的效果往往不理想，主要原因是市政設(shè)計人員與交通工程師之間沒有很好的銜接。因此，實施階段的協(xié)調(diào)工作顯得尤為重要，主要包括施工協(xié)調(diào)、相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)等，以確保規(guī)劃理念能夠落實。

四、保證城市道路交通工程設(shè)計方法有效實施的措施

為保證實施效果，道路交通工程設(shè)計必須與施工圖設(shè)計及現(xiàn)場施工工作進行協(xié)調(diào)和溝通。這一階段主要解決道路交通工程設(shè)計的落實問題，重點協(xié)調(diào)設(shè)計中明確的控制要素，這些要素不僅需要在施工圖中全面落實，而且要在施工階段進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)，以保證設(shè)計內(nèi)容的落實。盡管道路交通工程設(shè)計在銜接規(guī)劃階段和施工階段的承上啟下作用越來越受到重視，但由于其并不是一個法定規(guī)劃，因此規(guī)劃協(xié)調(diào)形式、機制尚在探索過程中，各地習慣和模式都有差異。

以某城市某路北延伸線為例，通過道路交通工程設(shè)計協(xié)調(diào)了用地空間布局、道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及建設(shè)、地鐵線網(wǎng)布局及建設(shè)、鐵路客運樞紐規(guī)劃建設(shè)、道路市政設(shè)計、交通管理等相關(guān)工作，實現(xiàn)了規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理一體化的整體協(xié)調(diào)，在各方達成共識的基礎(chǔ)上開始建設(shè)。這種工作模式也得到了當?shù)毓芾聿块T的共同認可，通過政府文件形式明確將此作為蘇州市其他道路規(guī)劃建設(shè)工作的推進模式。

五、結(jié)語

城市道路在設(shè)計之時，其通暢會對這個城市的建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)生直接的影響，在城市道路交通設(shè)計中，理想的道路交通設(shè)計應(yīng)當滿足交通運輸能力的需求。在道路交通工程的設(shè)計過程中，其具有十分復(fù)雜和綜合性較強的特性，因為其復(fù)雜的程度，所以要求設(shè)計工作者應(yīng)該將眼界放寬。

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