張艷軍

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁建設越來越多。但是，大量現(xiàn)役橋梁的調(diào)查和檢測結果表明，梁體內(nèi)不能建立與設計相符的、準確的預應力，將會導致梁體開裂、下?lián)?、破壞，直接，影響橋梁結構安全和長期使用壽命，甚至出現(xiàn)垮塌，而這種質(zhì)量的隱患來源于預應力張拉施工過程的不規(guī)范和缺乏有效的質(zhì)量控制技術手段。智能張拉技術憑借計算機的高精度和高穩(wěn)定性，能有效排除人為因素干擾，確保預應力張拉施工質(zhì)量，推進精細化施工，是現(xiàn)行技術條件下保證橋梁結構的設計預應力度，保證橋梁預應力結構的安全性和耐久性的有效途徑。本文探討了預應力智能張拉法的施工工法特點和施工工藝流程，并提出了施工中的相應質(zhì)量保障措施，以達到預應力智能張拉法的實際效果。

關鍵詞：預應力智能張拉法 公路橋梁 施工流程

隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路橋梁建設也不斷增多。預應力技術在公路橋梁建設中占有重要的地位。因此，對預應力技術及施工質(zhì)量控制進行完善也引起了人們的關注。

1、預應力技術施工中常出現(xiàn)的問題

預應力技術是橋梁施工過程中最為重要的部分，是施工質(zhì)量和施工工期的關鍵。在橋梁預應力技術施工中會出現(xiàn)許多的問題都會直接影響到橋梁的建設。因此，要想解決施工過程中所殘留的一些問題，首先要先找清問題出現(xiàn)的原因。

1.1 什么是預應力技術

所謂的預應力[prestressing force]： 顧名思議就是預應力混凝土結構，指在結構承受重量荷載之前，預先對該工程施加的壓力。這可以使其在外荷載作用壓力時的受拉區(qū)混凝土內(nèi)力產(chǎn)生強壓應力，是用以抵消或減小外荷載所產(chǎn)生的拉應力，使整個結構在正常使用的情況下不產(chǎn)生裂縫或者裂得比較晚。

1.2 預應力技術施工中混凝土的問題

近幾年來，在橋梁施工過程中，施工人員一般都是通過摻加增強劑來提高混凝土的強度。但是在澆注砼3D后，混凝土會開始拉抻預應力，但由于砼強度的增長是需要一段時間的，并且其強度與彈性的模量增長是不同步的，因此很容易造成橋梁的承重力下降或不足，從而會出現(xiàn)橋梁的裂縫、下陷等情況。而在整個施工過程中，施工人員在工作時一般都是采用的現(xiàn)場試塊的方法用來測量早期砼強度的等級作為現(xiàn)場砼強度有實際標準，這同樣也是存在著一些問題的。因此，有實驗證明，國內(nèi)許多出現(xiàn)事故的橋梁現(xiàn)場，其砼強度都比實際的強度要低很多。

1.3 施工過程中孔道壓漿中存在的問題

要橋梁施工技術中，孔道壓漿是上具有兩個作用的，其主要是為了用以保護預應力筋不被銹蝕，從而保證預應力筋與其結構的共同作用。在實際的橋梁施工過程中，施工單位往往對孔道的壓漿工程沒有足夠的重視，再加之壓漿的工藝、留孔的大小和質(zhì)量、漿體配置等一系列施工中也存在著一定的問題，如壓漿不足、密度不足、漏漿、漏注等情況也是十分普遍的。在漿體的水灰比中，規(guī)定值為0.4-0.45之間，流速為14s-18s之間，而實際施工中，還是有許多孔道壓漿遠遠達不到所規(guī)定的澆注值的。

1.4 預應力錨具出現(xiàn)的問題

除了上述的一些問題外，預應力的錨具也是常常出現(xiàn)問題的。后張法預留管道通在施工過程中常采用的是金屬波紋管，在中國建設部94年頒布的橋梁施工預應力技術規(guī)范中，對施工中的各種技術都明確做了規(guī)定。而目前市場上所生產(chǎn)的用于外張力的錨具管大都不符合國家和規(guī)定，且規(guī)格與實際也并不相符，如果不加以有效制止的話，對今后的橋梁施工預應力技術會帶來很嚴重的后果。

2、橋梁施工中預應力的應用

隨著我國建筑技術的不斷進步，在橋梁施工中預應力的應用越來越廣泛。雖然預應力的技術起步相對于建筑施工中的其它技術較晚，但是就目前的情況來看，預應力技術已經(jīng)逐步取代了其它的施工技術。

2.1 預應力技術的優(yōu)勢

預應力技術的應用十分的廣泛，它不僅限于應用在公路橋梁建設施工中的結構上，更是越來越多地應用于其加固維修，山體邊坡等地的強化錨固中。由于預應力技術的應用不僅可以節(jié)省許多施工用料，并且可以減輕其工程自身的重量，增強結構構架的抗?jié)B能力和抗裂能力，同時降低結構的拉應力和豎向的剪力，提高其本身剛性強度。另外，預應力還具有施工簡單、結構簡單、設計安全可靠等特點。因此，預應力技術在橋梁的施工建設中被廣泛的應用并為國家所大力推廣。

2.2 預應力的應用

預應力技術在橋梁及公路的鋼筋混凝土結構中得到了廣泛的應用，從所周知，混凝土裂痕是鋼混凝土結構施工中防不勝防的質(zhì)量問題。尤其是在橋梁建設這種大型的鋼混凝土結構施工中，更是極其容易出現(xiàn)的施工問題。如在鋼筋混凝土中運用預應力技術，則可以有效地避免結構之間過早地出現(xiàn)裂痕，且效果十分的明顯。其具體應用也十分的簡單，就是在橋梁鋼筋混凝土結構在加固或使用之前，給其施工過程中的受拉區(qū)預先施加壓力，其主要就是使混凝土的受拉區(qū)內(nèi)的鋼筋預先受到張拉，而后通過鋼自身的回縮力使混凝土受拉區(qū)預先受到了鋼筋所給出的壓力，因此在混凝土受到外荷作用力時必先要抵消受拉區(qū)混凝土的預壓力，而后才可使混凝土受到拉力，這樣可以有效地使混凝土的伸長區(qū)受到限制，以此來達到延緩橋梁出現(xiàn)裂痕的目的。

另外，由于橋梁之間的跨度較大，因此對于構件彎力的要求十分高。但以往的施工技術其成本較高，而采用預應力技術中的碳纖維片粘貼法則對橋梁的穩(wěn)固具有很好的效果，且成本相對較低?？梢杂行У貙孤访媪押鄣默F(xiàn)象。

3、預應力的施工

在該工程施工過程中，可以直接用國家所規(guī)定的標準計算方式進行預應力的計算。在混凝土計算中所要注意的是：混凝土強度達到設計強度的95%時方可張拉預應力鋼束。每次張拉應有完整的原始記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行；預應力采用引申量和張拉力雙控，以引申量為主，引申量誤差應在+10%～-5%之間。每一截面的短絲率不得大于該截面鋼絲總量的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。

4、施工人員及組織部門強化要求

首先，建立從經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責任制，明確各級管理職責，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤。

其次，在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質(zhì)量一票否決制。在嚴格內(nèi)部“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會工程監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。

再次，加強施工組織紀律教育，嚴格執(zhí)行經(jīng)理部的有關質(zhì)量管理規(guī)定以及施工技術部制定的施工質(zhì)量作業(yè)指導書實施細則。對違章施工、野蠻施工一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須嚴肅處理。做好施工全過程的質(zhì)量控制工作，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并處理。

最后，嚴格按照驗標要求做好各類原材料抽檢和復檢工作，認真把好質(zhì)量關，對于各類測量儀器，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設備的準確。

5、結語

綜上所述，確保橋梁施工中預應力技術的有力實施是事在必行的事情，這不僅關系到人們出行的安全問題，更關系到整個社會建設長久穩(wěn)定發(fā)展的目標的順利實施。

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