周群

[摘要]隨著科技的發(fā)展和交通事業(yè)的進(jìn)步，交通管理的方式已發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的人工管理已不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，電子警察應(yīng)運(yùn)而生，將交管事業(yè)變得更加自動(dòng)化和智能化。本文首先對(duì)電子卡口進(jìn)行簡(jiǎn)述，進(jìn)而分析了電子警察和電子卡口在工作時(shí)存在的問(wèn)題，最后，以電子警察、電子卡口為比較對(duì)象，分析了卡口式電子警察在智能交通與公安信息化中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

[關(guān)鍵詞]視頻智能分析；卡口式電子警察；智能交通與公安信息化

公安管理工作對(duì)國(guó)家的長(zhǎng)治久安起著極其重要的作用，不僅要維護(hù)社會(huì)安全與秩序，擔(dān)任重大的安保工作，還要進(jìn)行治安管理，處理交通意外等。交通事業(yè)越發(fā)發(fā)達(dá)，即使交警隊(duì)伍正在不斷的擴(kuò)充和壯大，也不能保障在道路的每一個(gè)路口，每一處測(cè)速區(qū)都設(shè)有交警人員，這就需要一個(gè)替代品來(lái)代替交警的作用?？谑诫娮泳斓恼Q生和發(fā)展正為交通事業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。

一、電子卡口簡(jiǎn)介

所謂的電子卡口就是在交通上對(duì)路面行駛的人員和車輛的行進(jìn)特征和軌跡進(jìn)行記錄，并以拍照的形式將路面上通行的行人和車輛進(jìn)行保存。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件或在追擊逃犯時(shí)，可通過(guò)電子卡口對(duì)車輛特征及車牌等信息進(jìn)行識(shí)別，繼而對(duì)可疑車輛和可疑人員實(shí)施布控和攔截。電子卡口屬于公安信息化的信息采集單元，其主要職能在于擔(dān)任自動(dòng)化中傳感器的角色。就我國(guó)目前的交通狀況來(lái)看，電子卡口的應(yīng)用主要集中在城市內(nèi)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的邊界位置。

二、電子警察和電子卡口工作中存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)多城市電子警察、電子卡口的調(diào)查和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)其在工作中仍存在各種問(wèn)題，具體包括以下幾方面：

1、在應(yīng)用職能方面

公安機(jī)關(guān)設(shè)立的機(jī)構(gòu)相對(duì)較多，除發(fā)生突發(fā)事件、恐怖襲擊等之外，在日常的工作中各部門也相對(duì)較為獨(dú)立，每個(gè)崗位的職能性較強(qiáng)。而電子警察的使用部門主要是交管部門，電子卡口的使用部門主要是治安部門。各部門在行使自己的職能時(shí)，有極少的機(jī)會(huì)進(jìn)行信息交換和溝通，既是時(shí)進(jìn)行信息的交換和溝通，通常也是在事件結(jié)束之后，而這樣的信息交換意義不大。

此外，公安系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)立一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)將電子警察、電子卡口等技術(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行有機(jī)的融合，這就導(dǎo)致電子警察、電子卡口只能做到最基本、最起碼的各司其職，而不能將各自的職能有效的融合在一起。

2、在信息處理方面

從總體上來(lái)看，公安信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)必然是擁有一個(gè)能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)的處理、協(xié)調(diào)和共享的大型信息化管理平臺(tái)。而在實(shí)際的工作中，電子警察、電子卡口等技術(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備還沒(méi)有徹底實(shí)現(xiàn)相互關(guān)聯(lián)下的運(yùn)行和使用，即使實(shí)現(xiàn)了信息的相互關(guān)聯(lián)，各種設(shè)備在運(yùn)行時(shí)只遵循一種職能，而多種職能必定會(huì)造成系統(tǒng)和設(shè)備的重復(fù)建設(shè)，造成設(shè)備和材料的浪費(fèi)。

3、在拍攝方式上

城市中的電子卡口和電子警察系統(tǒng)采用的拍攝方式通常是地感應(yīng)線圈觸發(fā)的方式，只有當(dāng)車輛碰觸到地感應(yīng)線圈時(shí)，才會(huì)向電子卡口或電子警察發(fā)出感應(yīng)信號(hào)，繼而進(jìn)行拍攝，但這種方式在實(shí)際工作中仍存在漏洞。第一，車輛在跨道行駛時(shí)，不能通過(guò)電子卡口或電子警察進(jìn)行拍攝和獲取數(shù)據(jù)。第二，車輛雖然沒(méi)有闖紅燈的違規(guī)行為，但沒(méi)有按照指定的車道和信號(hào)燈指令行駛，也不能獲取有效的數(shù)據(jù)。

三、卡口式電子警察在智能交通與公安信息化中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和價(jià)值

卡口式電子警察作為一種新型的、智能的技術(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它的問(wèn)世在某種程度上滿足了公安信息化的要求。除此之外，卡口式電子警察的建設(shè)還可降低公安系統(tǒng)進(jìn)行信息建設(shè)的成本，同時(shí)，維持運(yùn)行成本?？谑诫娮泳煸谥悄芙煌ㄅc公安信息化中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1、在應(yīng)用技術(shù)方面

卡口式電子警察，從構(gòu)成的角度來(lái)看，就是將電子卡口的部分功能與電子警察的部分功能進(jìn)行融合和貫通，從而形成的一種新型技術(shù)監(jiān)測(cè)產(chǎn)物。在應(yīng)用技術(shù)方面，卡口式電子警察與傳統(tǒng)的電子警察有較大區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，傳統(tǒng)的電子警察只能對(duì)闖紅燈這種違反交通規(guī)則的行為進(jìn)行拍照記錄，沒(méi)有其他用途。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的電子警察的取證方式是照相，而不是攝像。照相機(jī)的快門壽命是相對(duì)有限的，通常情況下，快門的壽命只有十萬(wàn)次左右，且長(zhǎng)時(shí)間的使用也導(dǎo)致快門的壽命和應(yīng)用能力受到損傷。而卡口式電子警察與電子警察不同，卡口式電子警察取證的方式是攝像，通過(guò)拍攝監(jiān)控錄像進(jìn)行取證。再加上有視頻智能識(shí)別功能對(duì)卡口式電子警察的功能進(jìn)行識(shí)別，不僅能夠?qū)⒄w的攝像過(guò)程進(jìn)行存儲(chǔ)和調(diào)用，還可以利用攝像機(jī)本身對(duì)視頻畫面進(jìn)行截取，并將截取的部分以照片的形式保存下來(lái)。第二，卡口式電子警察在增加了視頻智能分析的功能后，取證工作的范圍除闖紅燈照相取證外，還增添了對(duì)其他交通違法行為進(jìn)行取證，包括超速形式、逆行、違法變線及壓線以及不按道行駛等。

2、在應(yīng)用功能方面

卡口式電子警察與傳統(tǒng)的電子卡口在應(yīng)用的功能方面也存在一些差異，通過(guò)與傳統(tǒng)電子卡口的對(duì)比，更加凸顯出卡口式電子警察的優(yōu)勢(shì)所在。第一，電子卡口在工作的過(guò)程中能夠?qū)囕v的正面及車輛中主駕駛和副駕駛?cè)藛T的面部特征進(jìn)行拍攝，而不能對(duì)車輛的尾部進(jìn)行抓拍?？谑诫娮泳熳鳛殡娮涌诤碗娮泳斓娜诤象w，兼顧電子警察與電子卡口的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛尾部及車輛內(nèi)主駕駛和副駕駛?cè)藛T體貌特征的拍攝。若發(fā)生突發(fā)事件，需要調(diào)取監(jiān)控錄像時(shí)，則可通過(guò)監(jiān)控視頻對(duì)可疑車輛和可疑人員進(jìn)行排查。第二，電子卡口的主要分布區(qū)域集中在城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，在城市中心的應(yīng)用受到限制。而卡口式電子警察在原有的城市電子警察的監(jiān)測(cè)設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了大范圍、多地域的應(yīng)用。這樣的部署方法將城市交通管理分成了三個(gè)部分：第一部分是城市的邊界區(qū)域，第二部分是城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域，第三部分是城市內(nèi)部、市中心等各大交叉路口以及信號(hào)燈路口等。城市邊界和城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域采用電子卡口作為主要的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，充分發(fā)揮其從正面取證和拍攝的功能，城市內(nèi)部和市中心等交叉路口采用卡口式電子警察對(duì)可疑車輛和可疑人員在城市內(nèi)的定位和運(yùn)行軌跡進(jìn)行描述和記錄。

3、在設(shè)備成本方面

卡口式電子警察的設(shè)備成本并不高于傳統(tǒng)的電子警察。即使從目前的市場(chǎng)上來(lái)看，卡口式攝像機(jī)的價(jià)格從100萬(wàn)到800萬(wàn)不等，后臺(tái)集中存儲(chǔ)設(shè)備也較為昂貴，但與傳統(tǒng)的電子警察和電子卡口相比，可以省略道路切縫部署線圈。雖然地感線圈設(shè)備本身價(jià)格不高，但設(shè)置地感線圈需要增加其他的輔助設(shè)備，還會(huì)對(duì)路面造成破壞，這也會(huì)造成一定的損失。相關(guān)調(diào)查研究顯示，單項(xiàng)六車道的傳統(tǒng)電子警察建設(shè)造價(jià)在12萬(wàn)左右，這只包括存儲(chǔ)照片，無(wú)視頻存儲(chǔ)。而卡口式電子警察前端在同類路口上的建設(shè)造價(jià)在10萬(wàn)元左右，后端的存儲(chǔ)設(shè)備造價(jià)也不高于2萬(wàn)元，通常情況下為1.7-1.8萬(wàn)元之間?？梢?，卡口式電子警察在造價(jià)上要低于電子警察或電子卡口。從維護(hù)成本的角度來(lái)看，傳統(tǒng)的電子警察設(shè)備組合較多，導(dǎo)致設(shè)備的集成性差，設(shè)備的穩(wěn)定性也受到限制，這就導(dǎo)致維護(hù)的成本和費(fèi)用增加。而卡口式電子警察采用的通常是基于視頻智能分析和自動(dòng)識(shí)別車輛的技術(shù)，集成性較好，向后臺(tái)的傳輸速度較快，維護(hù)成本相對(duì)較低。

四、總結(jié)

綜上所述，卡口式電子警察綜合了電子卡口和電子警察的優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)用的功能、技術(shù)和性價(jià)比方面具有較大的優(yōu)勢(shì)?；谝曨l智能分析的卡口式電子警察在智能交通與公安信息化中的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)智能交通管理、城市應(yīng)急指揮、進(jìn)行布控?cái)r截等諸多功能，大大的提高了公安系統(tǒng)的信息化應(yīng)用，提高了辦案效率。