劉暢

八、使用與維護(hù)

相對(duì)于其它四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，YS四行程發(fā)動(dòng)機(jī)配件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要特別重視保養(yǎng)和維護(hù)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)壽命期間保持穩(wěn)定的性能。

1.注意事項(xiàng)

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)保持優(yōu)良的狀態(tài)和較長(zhǎng)的壽命，應(yīng)養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣。啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)還未熱車(chē)，不要立即推大風(fēng)門(mén)。待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘充分熱車(chē)后，再推至大風(fēng)門(mén)，以避免機(jī)件不必要的提前磨損。每次飛行結(jié)束后，一定要先給油箱泄壓，再把油箱中剩余的燃油抽出。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門(mén)開(kāi)至全油門(mén)位置，用啟動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)5-10秒（不點(diǎn)火），待內(nèi)部的余油完全排出后再關(guān)閉風(fēng)門(mén)，同時(shí)將活塞轉(zhuǎn)動(dòng)至壓縮行程上死點(diǎn)，以避免機(jī)內(nèi)殘余的燃料吸收水氣后酸化而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)。

每次飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)表面難免會(huì)沾上塵土、草葉等雜物。飛行完成后最好用裝有干凈甲醇或酒精的噴壺沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)表面，洗掉雜物，以免雜物吸入導(dǎo)致過(guò)度磨損或拉缸。當(dāng)模型需放置一段時(shí)間再飛行時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在壓縮行程上死點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)排氣門(mén)完全關(guān)閉。同時(shí)還應(yīng)完全關(guān)閉汽化器風(fēng)門(mén)，并用不掉紙屑的紙巾塞住進(jìn)氣口和排氣口，以免灰塵和水汽進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。另外應(yīng)注意將模型機(jī)頭向上掛起放置。

飛行活動(dòng)中，摔機(jī)很難避免。一旦摔機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)極易吸入雜物，因此應(yīng)立即關(guān)閉風(fēng)門(mén)使其熄火。這樣既可避免吸入更多的雜物，又能防止曲軸、連桿等機(jī)件變形。一旦發(fā)現(xiàn)摔機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)吸入沙土等雜物，不可再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，否則可能“拉傷”發(fā)動(dòng)機(jī)。正確的方法是先用燃油沖洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)表面的沙土等雜物，再拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)清洗。只有清理掉吸入的雜物，發(fā)動(dòng)機(jī)才能繼續(xù)使用。

YS FZ系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用AAC結(jié)構(gòu)及鍍鉻鋁汽缸。由于AAC結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)貧油過(guò)熱非常敏感，一旦過(guò)熱極易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，因此在飛行時(shí)要保證汽缸的冷卻。特別是當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)用在一些像真機(jī)上時(shí)，要做好機(jī)頭罩進(jìn)氣口的開(kāi)孔及冷卻空氣的流向優(yōu)化工作。此外，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠輸出功率的同時(shí)，油針也要盡量調(diào)整得富油一些，以免出現(xiàn)貧油高溫現(xiàn)象。

四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)兩圈才爆發(fā)一次，其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不及二行程發(fā)動(dòng)機(jī)，震動(dòng)相對(duì)較大。YS FZ系列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)屬于進(jìn)氣增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量相對(duì)更大，爆發(fā)時(shí)的震動(dòng)也更大。為此，固定發(fā)動(dòng)機(jī)的螺栓一定要選擇質(zhì)量較好的，最好用鋼質(zhì)螺栓。安裝時(shí)要用防松彈簧墊和防松螺母擰緊，并打一點(diǎn)中等強(qiáng)度的螺紋膠。為了降低震動(dòng)對(duì)模型結(jié)構(gòu)及舵機(jī)等電子設(shè)備的影響，建議使用懸浮減震座（圖32）。

為避免震動(dòng)導(dǎo)致螺旋槳松脫，YS FZ系列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的槳軸處采用8mm雙螺母鎖緊結(jié)構(gòu)（圖33）。安裝螺旋槳時(shí)必須使用這種雙螺母鎖緊，否則一旦啟動(dòng)出現(xiàn)反彈，就會(huì)打松螺旋槳。需要注意，YS FZ63S發(fā)動(dòng)機(jī)槳軸直徑為8mm，而一般螺旋槳安裝孔直徑只有6mm，因此安裝時(shí)要進(jìn)行擴(kuò)孔。日常使用中，還要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺栓、槳軸螺母、發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓等進(jìn)行檢查和緊固。

2.日常的維護(hù)保養(yǎng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)主要包括：檢查電熱塞、調(diào)整氣門(mén)間隙、更換密封墊及軸承、拆裝正時(shí)凸輪及機(jī)匣旋轉(zhuǎn)碟閥、清理氣門(mén)積碳等。維護(hù)保養(yǎng)需定期進(jìn)行，如同汽車(chē)定期去4S店做保養(yǎng)一樣。

（1）電熱塞的日常檢查。

每飛行100個(gè)起落左右，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電熱塞進(jìn)行檢查。電熱塞的老化直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性和輸出功率。一旦鉑金絲燒疲，會(huì)出現(xiàn)怠速、高速不穩(wěn)、空中停車(chē)等現(xiàn)象，對(duì)模型來(lái)說(shuō)都是“致命”的，應(yīng)盡量避免。正常電熱塞中的鉑金絲富有金屬光澤、表面光滑、粗細(xì)均勻。若一旦發(fā)現(xiàn)鉑金絲有發(fā)白、表面粗糙、變形、表面嚴(yán)重積碳、燒疲等現(xiàn)象，要立即對(duì)電熱塞進(jìn)行更換（圖34）。

（2）定期檢查氣門(mén)間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

由于熱漲冷縮效應(yīng)，氣門(mén)桿會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度的升高而變長(zhǎng)，如果不留氣門(mén)間隙，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)閉合不全致使汽缸漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。因此，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)預(yù)留一定的氣門(mén)間隙。YS推薦的氣門(mén)間隙值為0-0.1mm，但在實(shí)際調(diào)整中，往往不會(huì)把間隙調(diào)為零，筆者建議控制在0.03mm左右。因排氣門(mén)工作溫度更高，故排氣門(mén)間隙適當(dāng)大一點(diǎn)更合理。通常，進(jìn)氣門(mén)間隙應(yīng)保持在0.03-0.05mm，排氣門(mén)間隙約0.05mm。

筆者建議，每飛行30個(gè)起落就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙進(jìn)行一次檢查。檢查要在常溫下進(jìn)行。先拆開(kāi)氣門(mén)頂蓋，再用塞尺進(jìn)行檢查（圖35），注意拆卸氣門(mén)蓋時(shí)盡量不要破壞紙質(zhì)墊片。隨后使發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮行程，活塞位于上死點(diǎn)位置，此時(shí)排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)都應(yīng)關(guān)閉。例行檢查只需使用厚度為0.1mm的塞尺進(jìn)行，若塞尺能輕松插入氣門(mén)搖臂和氣門(mén)桿尾部的間隙，說(shuō)明氣門(mén)間隙過(guò)大，超出了YS發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，需重新對(duì)其進(jìn)行調(diào)整；如果不能插入，則說(shuō)明間隙保持在0.1mm內(nèi)，暫時(shí)不用調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)使用一段時(shí)間。

氣門(mén)間隙的調(diào)整過(guò)程相對(duì)比較麻煩，應(yīng)耐心、精心操作。首先松開(kāi)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，將塞尺放入間隙中，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘把間隙調(diào)整好。然后將鎖緊螺母鎖緊，此時(shí)應(yīng)注意調(diào)整螺釘可能會(huì)跟隨鎖緊螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)，要用小平口螺絲刀固定好調(diào)整螺釘，不使其轉(zhuǎn)動(dòng)，否則調(diào)整出的間隙不準(zhǔn)（圖36）。調(diào)整完畢后取出塞尺，用手撥螺旋槳使其旋轉(zhuǎn)幾圈后，再用塞尺檢查。若間隙有較大變化且不在合理的范圍內(nèi)，則要重復(fù)以上操作步驟，直到間隙合適為止。

在拆開(kāi)YS FZ63S發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室頂蓋檢查氣門(mén)間隙時(shí)，還應(yīng)同時(shí)對(duì)氣門(mén)室進(jìn)氣門(mén)座周?chē)?個(gè)小孔進(jìn)行檢查（本文在2015年第3期文章中的圖5所示），查看其是否被油污等異物堵塞，若有異常應(yīng)立即排除。這4個(gè)小孔與進(jìn)氣道相通，有以下三個(gè)作用。

a）新鮮混合汽通過(guò)它們進(jìn)入氣門(mén)室，氣門(mén)室作為儲(chǔ)氣室使用。

b）通過(guò)它們進(jìn)入氣門(mén)室的新鮮混合汽中的潤(rùn)滑油對(duì)氣門(mén)室中的氣門(mén)搖臂、氣門(mén)頂桿和氣門(mén)座等機(jī)件提供潤(rùn)滑。

c）通過(guò)它們進(jìn)入氣門(mén)室的溫度較低的新鮮混合汽對(duì)汽缸頂部進(jìn)行冷卻。

（3）日常維護(hù)中要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)紙墊、密封圈進(jìn)行檢查，必要時(shí)予以更換。

YS FZ系列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)使用了機(jī)匣增壓技術(shù)，機(jī)匣必須保證密封性。而該系列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)匣、機(jī)匣后蓋、汽化器、氣門(mén)頂蓋、氣門(mén)頂桿套筒、進(jìn)氣歧管等多處使用了紙質(zhì)密封墊和硅膠密封圈。一旦這些密封墊或密封圈老化，將導(dǎo)致機(jī)匣漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。建議每飛行100個(gè)起落左右就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查保養(yǎng)，及時(shí)對(duì)老化變形及破損的紙墊、密封圈進(jìn)行更換。

YS FZ63S發(fā)動(dòng)機(jī)一共使用了4個(gè)紙質(zhì)密封墊，分別位于機(jī)匣與機(jī)匣后蓋連接處、汽化器與機(jī)匣后蓋連接處、氣門(mén)頂蓋與氣門(mén)室連接處以及機(jī)匣凸輪軸下方鋁蓋封蓋與機(jī)匣連接處（圖37-圖41）。特別是最后一處，它是由YS FZ63發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣改造升級(jí)為YS FZ63S用機(jī)匣時(shí)的“遺留問(wèn)題”。前者此處安裝有燃料調(diào)節(jié)器，而后者因改變了燃料調(diào)節(jié)器的位置，故用鋁蓋密封（圖42）。保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通常不需拆卸本處紙墊。紙質(zhì)密封墊片與機(jī)匣很容易粘貼在一起不易分離，可用刀片剝開(kāi)，并清理干凈紙墊的殘留物。

進(jìn)氣歧管與汽缸和汽化器連接處的密封圈及凸輪頂桿套筒與汽缸頭和機(jī)匣連接處的O形密封膠圈也是容易老化變形的零件，檢查時(shí)應(yīng)特別注意（圖43）。在發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器轉(zhuǎn)閥上，也有一處油封（圖44）。由于飛行時(shí)會(huì)經(jīng)常改變汽化器轉(zhuǎn)閥的開(kāi)度，因此這里也容易磨損。一旦汽化器漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法穩(wěn)定工作，保養(yǎng)時(shí)必須仔細(xì)檢查。

（4）定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，必要時(shí)進(jìn)行更換。

YS FZ四行程發(fā)動(dòng)機(jī)最容易損壞的是后軸承。每飛行150個(gè)起落左右，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后軸承進(jìn)行檢查。如果在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)軸承出現(xiàn)異響或有轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢的感覺(jué)，就要拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)檢查軸承。一旦軸承曠量變大或滾珠、滾珠保持架銹蝕嚴(yán)重就必須更換。否則，若后軸承損壞，軸承保持架碎屑會(huì)順著進(jìn)氣道進(jìn)入汽缸拉壞汽缸活塞、損壞進(jìn)排氣門(mén)，造成更大的損失。YS FZ63S發(fā)動(dòng)機(jī)的后軸承型號(hào)為16001，更換時(shí)要選擇質(zhì)量較好的產(chǎn)品（如SKF、NSK、NTN等）。目前軸承市場(chǎng)可謂“魚(yú)龍混雜”，購(gòu)買(mǎi)時(shí)不要貪圖便宜，盡量到信得過(guò)的商家購(gòu)買(mǎi)，以免買(mǎi)到假貨。筆者選擇的是NTN 16001不帶防塵蓋的軸承（圖45）。軸承壽命與燃油及飛行環(huán)境均有較大關(guān)系。應(yīng)盡量避免在浮塵較多的地方使用發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用優(yōu)質(zhì)燃油，以防止燃油酸性殘留物腐蝕軸承。

為YS FZ發(fā)動(dòng)機(jī)更換軸承時(shí)，應(yīng)先取掉正時(shí)凸輪，再對(duì)機(jī)匣進(jìn)行加熱，才能取出后軸承。加熱前，還要將機(jī)匣上的密封圈和油封全部取掉，以免因加熱而損壞。加熱部位在機(jī)匣后軸承外表面（可用熱風(fēng)槍或置于煤氣爐上加熱），待機(jī)匣膨脹后使軸承安裝處松動(dòng)。之后用布包裹住機(jī)匣（注意防止?fàn)C傷），往軟木板上輕輕一扣，軸承就會(huì)掉落出來(lái)。要趁機(jī)匣未冷卻前將新軸承放入機(jī)匣軸承安裝處，待其冷卻后即可使用。更換好軸承的機(jī)匣要用甲醇或酒精清洗后再進(jìn)行裝配。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)凸輪及機(jī)匣旋轉(zhuǎn)碟閥的安裝。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和機(jī)匣進(jìn)行拆解維護(hù)時(shí)，有可能涉及正時(shí)凸輪和機(jī)匣旋轉(zhuǎn)碟閥的拆裝。確定這兩個(gè)組件安裝時(shí)的初始位置需遵循一定的規(guī)則，一旦安裝不正確，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此要特別注意。

安裝正時(shí)凸輪時(shí)，曲軸曲柄臂上的凹點(diǎn)標(biāo)記要對(duì)應(yīng)機(jī)匣正下方中縫處，同時(shí)正時(shí)凸輪上的凹點(diǎn)標(biāo)記也位于正上方（圖46、圖47）。應(yīng)仔細(xì)觀察，正時(shí)齒差一個(gè)牙就相差很大，用肉眼就能看出來(lái)。

安裝機(jī)匣旋轉(zhuǎn)碟閥時(shí)，為保證曲柄銷(xiāo)與旋轉(zhuǎn)碟閥位置相互對(duì)應(yīng)，筆者習(xí)慣讓曲柄銷(xiāo)處于機(jī)匣正下方中縫處，此時(shí)活塞處于下死點(diǎn)位置。之后將旋轉(zhuǎn)碟閥上對(duì)應(yīng)曲柄銷(xiāo)的安裝孔對(duì)準(zhǔn)機(jī)匣正下方中縫處，再進(jìn)行裝配（圖48）。

（6）定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)積碳。

由于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽缸溫度較高，使用100多個(gè)起落后，氣門(mén)處會(huì)產(chǎn)生不少積碳，嚴(yán)重時(shí)將影響氣門(mén)的氣密性，因此要定期檢查，并對(duì)氣門(mén)積碳進(jìn)行清理。通常排氣門(mén)工作溫度較高，更易形成積碳；而進(jìn)氣門(mén)工作溫度相對(duì)較低，不易形成積碳。積碳的附著非常緊密，往往不易清理，可利用硬度適中的塑料片（如報(bào)廢的塑料電話卡、銀行卡等）。將它們裁剪成合適的形狀后，把氣門(mén)和氣門(mén)座上的積碳刮下來(lái)。清理時(shí)應(yīng)注意，不要刮傷氣門(mén)和氣門(mén)座，否則氣門(mén)將無(wú)法閉氣。清理完積碳后，還要用甲醇或酒精清洗氣門(mén)和汽缸，然后再裝配。

九、常見(jiàn)問(wèn)題的排查

在YS發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用中難免會(huì)遇到一些問(wèn)題，筆者將其中一些常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)如下：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)吸不上油。

（1）檢查單向閥是否裝反、是否工作正常。若單向閥被油垢膩?zhàn)?，則逆時(shí)針擰開(kāi)閥體后用清潔的甲醇進(jìn)行清洗。

（2）檢查燃料調(diào)節(jié)器是否工作正常。如果燃料調(diào)節(jié)器硅膠薄膜被油垢膩?zhàn)?，要將其拆開(kāi)并分離各部件，再用清潔的甲醇清洗。

（3）檢查油箱和油路的氣密性、加油后油堵頭是否安裝到位，增壓是否有漏氣現(xiàn)象。正常情況下，給油箱加壓后，內(nèi)部壓力至少可保持3-5分鐘。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)上不了高速，無(wú)論怎么調(diào)整也調(diào)不出高速。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速與其使用的燃油及匹配的螺旋槳有較大關(guān)系。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速不同，具體可參考發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明書(shū)。若始終無(wú)法達(dá)到說(shuō)明書(shū)上的建議轉(zhuǎn)速，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢查。如YS FZ63S發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可輕松達(dá)到11 000轉(zhuǎn)/分，若最高速不能達(dá)到9 000轉(zhuǎn)/分，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏氣，各部位的紙墊和密封圈處是否有老化變形導(dǎo)致漏氣的現(xiàn)象，若有則應(yīng)及時(shí)更換。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)凸輪安裝不正確，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣不正常。檢查凸輪安裝位置，當(dāng)曲軸上的凹點(diǎn)標(biāo)記對(duì)應(yīng)機(jī)匣正下方中縫處時(shí)，正時(shí)凸輪上的凹點(diǎn)標(biāo)記應(yīng)位于正上方（圖46、圖47）。

（3）機(jī)匣后部碟形轉(zhuǎn)閥的相對(duì)位置是否安裝正確。如果碟形轉(zhuǎn)閥與曲軸的位置不對(duì)應(yīng)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣。

（4）機(jī)匣后部碟形轉(zhuǎn)閥和機(jī)匣后蓋間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致漏氣而影響增壓效果。若間隙過(guò)大，應(yīng)拆下碟形轉(zhuǎn)閥進(jìn)行調(diào)整。碟形轉(zhuǎn)閥與機(jī)匣后蓋間的間隙要合適，既不能導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大，又要保證兩者間的氣密性。

3.頓車(chē)現(xiàn)象

在將發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門(mén)推大加速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)，同時(shí)伴隨著“咔”的響聲；有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)螺旋槳固定螺絲、槳、槳罩被打松甚至飛出的情況，這就是YS發(fā)動(dòng)機(jī)特有的頓車(chē)現(xiàn)象（一種貧油停車(chē)現(xiàn)象），比較危險(xiǎn)且可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，使用時(shí)應(yīng)盡量避免。

出現(xiàn)頓車(chē)現(xiàn)象后，應(yīng)先檢查主油針和副油針位置。多數(shù)情況為副油針貧油，可順時(shí)針扭入一些；若無(wú)改善，就要對(duì)主油針進(jìn)行調(diào)整，逆時(shí)針開(kāi)一些。如果副油針和主油針調(diào)整均無(wú)效，則要調(diào)整燃料調(diào)節(jié)器——逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。注意，每次對(duì)油針和燃料調(diào)節(jié)器的調(diào)整幅度都不要太大，保持在1/8圈或1/4圈。

4.取掉點(diǎn)火電，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火

（1）檢查電熱塞是否老化。電熱塞老化會(huì)導(dǎo)致熱值不足，容易被新鮮混合汽冷卻，無(wú)法保持紅熱點(diǎn)火狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)鉑金絲發(fā)白或線圈變形等老化現(xiàn)象，就應(yīng)立即更換。

（2）檢查副油針是否過(guò)于富油。若副油針過(guò)于富油，在中低速時(shí)過(guò)多的混合汽就無(wú)法燃燒完全，會(huì)導(dǎo)致電熱塞溫度過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)應(yīng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)副油針，降低混合汽濃度。如果調(diào)整無(wú)效，就要調(diào)整燃料調(diào)節(jié)器——順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘。同樣，每次對(duì)油針和燃料調(diào)節(jié)器的調(diào)整幅度不要太大，保持在1/8圈或1/4圈。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)前軸處漏油

俗稱(chēng)“甩油現(xiàn)象”，是因發(fā)動(dòng)機(jī)軸承磨損或曲軸油封老化造成的。YS63S發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前軸承后方有一個(gè)橡膠油封圈（圖49），一旦其過(guò)度磨損或老化就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)前軸處漏油，甚至導(dǎo)致機(jī)匣漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性及輸出功率。日常檢查軸承時(shí)，也應(yīng)對(duì)前油封進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有老化和過(guò)度磨損現(xiàn)象，應(yīng)立即更換。

以上就是筆者在使用和維護(hù)YS FZ系列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，在此與大家分享，希望能給廣大YS FZ系列四行程發(fā)動(dòng)機(jī)使用者一些參考和幫助。