韓景峰　呂智宏

【摘 要】粉煤灰作為一種新型的公路填筑材料，得到了越來(lái)越多工程人員的認(rèn)可和廣泛的應(yīng)用。利用粉煤灰作為公路的填筑材料可以有效地緩解我國(guó)路基填筑材料不足的現(xiàn)象，且其有著造價(jià)低、沉降小、環(huán)保等特點(diǎn)。本文根據(jù)粉煤灰的特點(diǎn)和研究現(xiàn)狀，主要從粉煤灰路基的碾壓、攤鋪、養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)等方面對(duì)粉煤灰的路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析研究和探討。最后，對(duì)粉煤灰路基在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，為進(jìn)一步提高粉煤灰路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制提供了依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】粉煤灰路基；施工技術(shù)；技術(shù)分析；質(zhì)量控制

0.引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，國(guó)家越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是為了方便人們的出行，規(guī)劃和修建了大量的高速公路。但高速公路因其需要大量填筑料這個(gè)特點(diǎn)在發(fā)展上又受到我國(guó)土地資料相對(duì)匱乏的制約，致使我國(guó)的高速公路事業(yè)停滯不前，為了解決此問(wèn)題，人們利用粉煤灰來(lái)代替土做為填筑路壩的材料。粉煤灰作為填筑材料可以提高路堤的穩(wěn)定性，特別是對(duì)于軟土地區(qū)而言，它可以將其表面的水迅速的排出，粉煤灰的這些特點(diǎn)引起了工程界眾多學(xué)者的廣泛關(guān)注和深度思考。

粉煤灰是一種輕質(zhì)材料，如將其作為路基填料所形成的粉煤灰路基沉降量小，且其強(qiáng)度高，造價(jià)小，有利于保護(hù)環(huán)境，這些優(yōu)點(diǎn)使得粉煤灰在高速公路上的應(yīng)用越來(lái)越廣。但粉煤灰作為填筑材料也有其不利的一面，粉煤灰路基收到雨水沖刷后其抗壓強(qiáng)度和其他性能都會(huì)有所降低，不利于路基的穩(wěn)定。所以，在采用粉煤灰作為路基填筑材料的同時(shí)要在施工中采用相關(guān)的排水措施和施工工藝來(lái)降低雨水沖刷對(duì)路基穩(wěn)定性的影響。

1.粉煤灰路基應(yīng)用的研究現(xiàn)狀

利用粉煤灰作為路基的填筑材料在國(guó)外開(kāi)展的較早。英國(guó)于上個(gè)世紀(jì)五十年代便開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的研究，并做了一系列的試驗(yàn)證明了粉煤灰作為路基填筑材料的先進(jìn)性。隨后歐美其他國(guó)家也開(kāi)始了這方面的研究，并取得了一些成就。

我國(guó)近十年來(lái)也開(kāi)始了利用粉煤灰作為填筑材料的研究。1985年，在滬嘉高速公路上，上海市政工程研究所利用粉煤灰作為填筑材料修建了長(zhǎng)為1.3公里的試驗(yàn)路壩，這是我國(guó)國(guó)內(nèi)公路中第一次使用粉煤灰材料作為填筑材料。于1997年竣工的京深高速公路石家莊到安陽(yáng)段的部分路段由于取土困難也采用粉煤灰作為填筑材料，并結(jié)合路堤的現(xiàn)場(chǎng)施工和室內(nèi)試驗(yàn)提出了檢測(cè)粉煤灰密實(shí)度的新方法。之后，雖然各省市加強(qiáng)了對(duì)粉煤灰作為填筑材料的利用，但是使用率仍然很低，同時(shí)由于粉煤灰作為填筑材料的各項(xiàng)技術(shù)和規(guī)范尚不完善，將粉煤灰路基大面積普及的道路仍然需要不斷的探索，因此，對(duì)粉煤灰路基的進(jìn)一步研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2.粉煤灰路基施工技術(shù)分析

2.1粉煤灰路基碾壓技術(shù)分析

粉煤灰路基的壓實(shí)度與壓實(shí)器械、鋪土厚度、壓實(shí)遍數(shù)、粉煤灰含水率及性質(zhì)有關(guān)。粉煤灰路基的壓實(shí)應(yīng)采用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)粉煤灰進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

首先，碾壓順序宜采用先低后高，直線(xiàn)段的碾壓應(yīng)從土質(zhì)護(hù)坡向路中心，曲線(xiàn)段的碾壓應(yīng)從彎道內(nèi)側(cè)向彎道外側(cè)。碾壓輪跡應(yīng)相互搭接且后輪需超過(guò)直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段的接縫。

其次，對(duì)于壓路機(jī)不便進(jìn)行碾壓的道路局部邊角地帶，宜采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓并使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

再次，對(duì)粉煤灰進(jìn)行碾壓結(jié)束后，應(yīng)該按照規(guī)范對(duì)所碾壓的粉煤灰按照規(guī)范進(jìn)行壓實(shí)度的檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)，若壓實(shí)度符合要求便可繼續(xù)進(jìn)行填筑碾壓。

最后，在碾壓粉煤灰路基的過(guò)程中，一定要保證包邊土的碾壓效果，保證壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的數(shù)值。

2.2粉煤灰路基攤鋪技術(shù)分析

對(duì)粉煤灰進(jìn)行攤鋪時(shí)宜先攤鋪包邊土，并在松鋪整平后測(cè)量其含水量的大小，最終將含水量調(diào)整至最佳含水量附近。在攤鋪前，應(yīng)先對(duì)下承層進(jìn)行檢查，保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。再根據(jù)填筑高度和坡度進(jìn)行放線(xiàn)，以保證削坡后的凈寬能夠滿(mǎn)足方案的需求。

在對(duì)粉煤灰進(jìn)行攤鋪時(shí)，可采用推土機(jī)或者平地機(jī)，攤鋪平整后應(yīng)及時(shí)檢測(cè)含水量的大小，并在此基礎(chǔ)上對(duì)粉煤灰層的含水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，以含水量為最佳含水量的1.1倍為宜。在鋪筑時(shí)，為保證壓實(shí)層的密實(shí)度，卸料汽車(chē)應(yīng)避免在灰面上緊急剎車(chē)、調(diào)頭和高速行駛。

2.3粉煤灰路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

在對(duì)粉煤灰路基進(jìn)行施工時(shí)也不能忽視了對(duì)其的養(yǎng)護(hù)。如對(duì)已達(dá)到要求的粉煤灰壓實(shí)層暫時(shí)不進(jìn)行下一輪的施工時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防止其干燥松散并禁止車(chē)輛的形勢(shì)碾壓。若期間遇到雨水天氣，應(yīng)在雨后對(duì)其用20噸的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行再一次壓實(shí)，達(dá)到合格后才能進(jìn)行下一道工序。

當(dāng)粉煤灰路基在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不能繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行封閉處理，并做好路拱橫坡以利于表面排水的進(jìn)行。在陰雨天對(duì)粉煤灰層進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)攔水埂、集流槽和橫坡。

3.粉煤灰路基施工質(zhì)量控制研究

粉煤灰路基在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要控制的主要有：

粉煤灰含水量的控制。施工現(xiàn)場(chǎng)粉煤灰含水量過(guò)高或者過(guò)低均會(huì)對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響，導(dǎo)致施工的困難。在施工前要對(duì)粉煤灰的含水量進(jìn)行檢測(cè)，并確定其最佳含水率和最大干密度。若在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)了含水率過(guò)大的問(wèn)題，則需要對(duì)此路段進(jìn)行翻曬，直至含水率達(dá)到要求。

粉煤灰中雜質(zhì)的控制。粉煤灰中雜質(zhì)的出現(xiàn)不僅會(huì)影響路基的施工，而且會(huì)對(duì)路基的安全性留下極大的安全隱患。因此，在對(duì)粉煤灰路基進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)該用挖掘機(jī)將粉煤灰表面的雜質(zhì)徹底清除，并安排專(zhuān)業(yè)對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行復(fù)查，以達(dá)到對(duì)粉煤灰中雜質(zhì)進(jìn)行控制的目的。

粉煤灰運(yùn)輸過(guò)程的控制。粉煤灰的施工會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生較大的危害，尤其是在粉煤灰運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)對(duì)沿途人員的身體健康和農(nóng)作物的生長(zhǎng)造成影響。為此，在粉煤灰的運(yùn)輸過(guò)程中要對(duì)粉煤灰進(jìn)行遮蓋，并在施工過(guò)程中注意揚(yáng)灰的高度。

陰雨天氣對(duì)粉煤灰的保護(hù)控制。粉煤灰與包邊土的交界處在陰雨天易受到雨水的影響而產(chǎn)生大量的積水，嚴(yán)重影響粉煤灰的壓實(shí)質(zhì)量。在施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)注意天氣變化情況，及時(shí)采取相應(yīng)的措施對(duì)易產(chǎn)生積水的區(qū)域進(jìn)行提前開(kāi)挖排水設(shè)施。

4.結(jié)語(yǔ)

粉煤灰作為一種工業(yè)廢料，它的廣泛應(yīng)用不僅解決了工業(yè)廢料的處置問(wèn)題，變廢為寶，而且能夠顯著提高公路路基的穩(wěn)定性，具有重要的社會(huì)意義和工程價(jià)值。但粉煤灰作為路基填料也有一定的缺點(diǎn)，如在運(yùn)輸和施工過(guò)程中容易產(chǎn)生污染等，這就需要我們?cè)诮窈蟮难芯亢褪┕み^(guò)程中針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的研究和探討，使得粉煤灰在發(fā)揮其自身優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)通過(guò)控制解決它所帶來(lái)的問(wèn)題，這樣才能使粉煤灰在工程中得到進(jìn)一步廣泛的應(yīng)用。 [科]

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