宋有成

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)大力發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，與之相伴隨是發(fā)展公路事業(yè)，為交通運(yùn)輸行業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施。公路發(fā)展為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)，本文從道路工程中的路基填料，路基壓實(shí)，路基路面排水，路基防護(hù)幾個(gè)方面來(lái)總結(jié)路基的施工技術(shù)，在以后的工程實(shí)踐中提供一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】路基填料；路基壓實(shí)；路面排水；路基防護(hù)；施工技術(shù)

0.引言

改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，尤其是近幾年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，對(duì)便捷快速的公路要求越來(lái)越高，對(duì)道路橋梁的監(jiān)管要求越來(lái)越高，路基作為道路工程施工過(guò)程之中不可或缺的一部分，在整個(gè)道路建設(shè)里顯得非常重要。因?yàn)樗鞘┕D與地質(zhì)地貌直接結(jié)合的地方，受自然環(huán)境影響因素較多，施工工期長(zhǎng)，并且施工難度大，工程造價(jià)在總造價(jià)的比例中占得相對(duì)較少，所以路基工程施工的經(jīng)濟(jì)效益也顯得相對(duì)較差。

1.公路路基的施工技術(shù)

1.1路基處理

在公路建設(shè)中，地基處理是首要任務(wù)。在公路鋪設(shè)前將地面的附屬物清除干凈，即為地基處理。通過(guò)地基處理保證了路基的水平和平整，這是關(guān)鍵的前期工作。復(fù)合地基法、排水固結(jié)法、淺層處理是地基處理中最常見(jiàn)的三種方法。在實(shí)際施工中要根據(jù)地質(zhì)的條件和面貌選擇適合的地基處理方法。此外，公路地基中填料的質(zhì)量直接關(guān)系著地基的抗沖擊性和穩(wěn)定性，也是公路抗惡劣天氣影響的重要關(guān)節(jié)。

1.2路基的壓實(shí)

通常在路基的施工中，我國(guó)各地普遍使用大噸位壓路機(jī)對(duì)路基壓實(shí)，碾壓效果改善非常明顯。公路壓實(shí)的方法和碾壓機(jī)具是保證公路壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。進(jìn)行碾壓機(jī)具的選用和配置時(shí)則必須根據(jù)路基填料的性質(zhì)及設(shè)計(jì)要求中的密實(shí)度。接下來(lái)是根據(jù)選擇的機(jī)具性能，對(duì)路基的松鋪厚度適宜確定。路基土攤鋪之后，在使用壓路機(jī)碾壓之前，使用平地機(jī)對(duì)其進(jìn)行整平，同時(shí)控制填料中的含水量在最佳值（要根據(jù)施工地氣候而確定），施工時(shí)先對(duì)路基靜壓一遍，之后使用振動(dòng)碾壓一遍。在碾壓施工完成后采用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)合格，并且經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，便可以對(duì)路基進(jìn)行下一層填筑。我國(guó)道路規(guī)范中對(duì)一級(jí)公路和高速公路的路面結(jié)構(gòu)下方的80～150cm部分規(guī)定壓實(shí)度必須保證≥95%，鋪筑其它等級(jí)公路高級(jí)路面時(shí)，該等級(jí)公路的壓實(shí)度可以采用一級(jí)公路和高速公路的標(biāo)準(zhǔn)。另外，我國(guó)還增加規(guī)定路堤基底的壓實(shí)度≥93%。

1.3軟土地基的施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)在路基施工方面的技術(shù)不斷進(jìn)步，特殊路段的特殊路基處理技術(shù)在我國(guó)也日益完善和成熟。在地基上部是極薄而且含水量相當(dāng)大的軟土層時(shí)，在設(shè)計(jì)施工時(shí)我們?cè)谄渖戏戒亯|0.5～1.2m厚度的砂墊層。這種結(jié)構(gòu)可以固結(jié)軟土層，同時(shí)砂墊層可以在上部發(fā)揮排水作用。砂墊層又可以作為填土內(nèi)部的地下的排水層，可以降低其內(nèi)部的水位。在道路施工中，地基處理及填土施工時(shí)，砂墊層可以為施工機(jī)械的通行提供良好條件。軟土層的厚度一般為3～5m時(shí)，采用砂墊層和土工布聯(lián)合處治，可以將排水砂墊層由50cm減至 30cm的厚度。有些施工單位在地表與路堤下表面之間使用土工織物填充，這些材料具有高抗拉強(qiáng)度，可以克服地基由于滑動(dòng)造成的變形，同時(shí)保持其穩(wěn)定。在施工中施工人員可以通過(guò)對(duì)填土速率的控制和超載預(yù)壓的配合使得地基迅速的固結(jié)。

1.4路基排水的設(shè)計(jì)

公路排水的設(shè)計(jì)中包含兩個(gè)方面，其具體內(nèi)容為：（1）路基的排水設(shè)計(jì)。為了控制和防止水侵害路基，需設(shè)置攔截引排地下水和地表水的系統(tǒng)。對(duì)路基排水的設(shè)計(jì)是為了將路基工作區(qū)域的土層中含水量降到國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，從而保證了路基能夠穩(wěn)定的工作；（2）主要是考慮減少農(nóng)田灌溉水和地下水等對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的影響。

2.路基防護(hù)

修筑路基改變了地層的天然平衡狀態(tài)，暴露在外面，不斷受各種復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此進(jìn)行各種類型的防護(hù)，是相當(dāng)有必要的。

2.1坡面防護(hù)

坡面防護(hù)可以防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落，起到和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的作用。石砌圬工防護(hù)比較普遍，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡則多用在路堤邊坡，連片的和帶窗孔的護(hù)面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也能起到良好的效果。

2.2沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠。

2.3支擋防護(hù)

擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

3.施工準(zhǔn)備

路基施工需要消耗大量的人工、物資、機(jī)械和時(shí)間等資源，是一項(xiàng)歷時(shí)長(zhǎng)、技術(shù)要求高的工作。路基施工前，必須根據(jù)工程的實(shí)際情況做好準(zhǔn)備工作，才能確保各項(xiàng)施工活動(dòng)的正常進(jìn)行。在施工過(guò)程中，所有的施工活動(dòng)都必須嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，以確保工程質(zhì)量。主要有組織、技術(shù)、物資和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等。

3.1組織準(zhǔn)備

組織準(zhǔn)備是其他各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的前提。主要是建立健全工程管理機(jī)構(gòu)和施工隊(duì)伍，明確施工任務(wù)，制定施工必要的規(guī)章制度，確定工程應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。

3.2技術(shù)準(zhǔn)備

全面熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行溝通，有必要的應(yīng)由設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì)。編制施工組織計(jì)劃，確定施工方案。施工測(cè)量，恢復(fù)路線導(dǎo)線，施工放樣。清理施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)路基施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、地形、水文情況進(jìn)行復(fù)查，做好臨時(shí)工程的各項(xiàng)工作。鋪筑試驗(yàn)路段，高等級(jí)道路，特殊地區(qū)道路或采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，應(yīng)該用不同的施工方案和施工方法，鋪筑試驗(yàn)路段并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)分析，從中選出最佳施工方案和施工方法以指導(dǎo)路基施工。

4.施工注意事項(xiàng)

（1）路基施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行，以試驗(yàn)及測(cè)試結(jié)果作為檢查、評(píng)定路基施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)。

（2）路基施工應(yīng)加強(qiáng)排水，確保路基施工質(zhì)量。施工排水有利于控制土的含水量，便于施工作業(yè)，路基施工前應(yīng)先修筑截水溝、排水溝等排水設(shè)施。雨期施工時(shí)要加強(qiáng)工地臨時(shí)排水，各施工作業(yè)面應(yīng)及時(shí)整平、壓實(shí)、封閉。填方地段路基應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和氣候條件做成2%～4%的排水橫坡；挖方工作面應(yīng)根據(jù)路塹縱橫斷面情況，采取有效措施把積水排除。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或有地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水的位置和流量設(shè)置滲溝等適當(dāng)?shù)牡叵屡潘O(shè)施。

（3）路基施工應(yīng)合理取土、棄土。施工時(shí)取土與棄土應(yīng)從方便路基施工、節(jié)約用地、保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施等角度考慮，注意取土、棄土后路基的排水通暢。

5.結(jié)束語(yǔ)

近幾年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，對(duì)便捷快速的公路要求越來(lái)越高，對(duì)道路橋梁的監(jiān)管要求越來(lái)越高，公路橋梁的施工技術(shù)和工程質(zhì)量也在不斷提高。路基施工過(guò)程比較復(fù)雜，影響施工質(zhì)量因素也比較多，所以必須嚴(yán)格根據(jù)公路施工要求完成施工，按照公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，這樣才能建設(shè)更加穩(wěn)定的公路，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提速。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]林石獅.道路橋梁路基施工探討.經(jīng)濟(jì)技術(shù)，1994-2012.

[2]杜毅.公路路基的施工技術(shù).交通世界，20011（19）.