黃貴杰 王靜偉

某地鐵站近年來(lái)由于設(shè)備老化與客流上升后，站廳公共區(qū)溫度較高，多次受到乘客投訴，通過(guò)運(yùn)維加大檢修力度，調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)整模式等方式仍無(wú)法徹底改善。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等手段，分析某地鐵站站廳公共區(qū)溫升的原因，為后期的改造提供依據(jù)。

1 風(fēng)機(jī)盤(pán)管現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析

采用風(fēng)速儀對(duì)48臺(tái)風(fēng)機(jī)盤(pán)管的出口風(fēng)速進(jìn)行測(cè)試（風(fēng)機(jī)盤(pán)管在中檔風(fēng)量1730m3/h，冷量10.2kW下進(jìn)行測(cè)試），比較實(shí)測(cè)風(fēng)速與選型風(fēng)速的偏離大小，初步估算風(fēng)機(jī)盤(pán)管實(shí)際供冷量。風(fēng)機(jī)盤(pán)管風(fēng)速偏離設(shè)計(jì)值50%為41臺(tái)，占總風(fēng)機(jī)盤(pán)管數(shù)的85%；經(jīng)計(jì)算風(fēng)機(jī)盤(pán)管實(shí)測(cè)供冷量為125kW，占選型供冷量的26%?，F(xiàn)有的風(fēng)機(jī)盤(pán)管的技術(shù)參數(shù)嚴(yán)重偏離選型值。

2 出入口動(dòng)態(tài)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析

在公共區(qū)小新風(fēng)模式下，采用風(fēng)速儀對(duì)4個(gè)出入口（A、C、D、E）分別進(jìn)行風(fēng)速測(cè)試，A、C出入口布置4個(gè)測(cè)試點(diǎn)，C、D出入口布置2個(gè)點(diǎn)測(cè)試點(diǎn)。每個(gè)點(diǎn)測(cè)試600s，每隔10s記錄一個(gè)數(shù)據(jù)。通過(guò)各測(cè)試點(diǎn)風(fēng)速對(duì)時(shí)間進(jìn)行積分求得各出入口的風(fēng)速統(tǒng)計(jì)平均值，進(jìn)而求出由站外漏到站內(nèi)的室外風(fēng)量，算出由于室外熱風(fēng)侵入形成的附加負(fù)荷，結(jié)果見(jiàn)表1，從表可以看出，A口進(jìn)站的平均風(fēng)速為0.093m/s，漏風(fēng)量為3872 m3/h，C口進(jìn)站的平均風(fēng)速為0.184m/s，漏風(fēng)量為5636m3/h；D口進(jìn)站的平均風(fēng)速為0.915m/s，漏風(fēng)量為14494 m3/h；E口進(jìn)站的平均風(fēng)速為0.228m/s，漏風(fēng)量為4324 m3/h?？偮╋L(fēng)量為28343 m3/h。

通過(guò)出入口漏風(fēng)量計(jì)算各出入口由于漏風(fēng)量引起的附加負(fù)荷見(jiàn)表2。從表2可以看出，南端站廳由于站外漏到站內(nèi)的室外風(fēng)量引起的負(fù)荷增加約為76kW，北端站廳由于站外漏到站內(nèi)的室外風(fēng)量引起的負(fù)荷增加約為134kW。鑒于D口進(jìn)站的風(fēng)速較大，引起的漏風(fēng)量較大，建議在D口加裝風(fēng)幕機(jī)，阻止熱風(fēng)侵入。

3 近遠(yuǎn)期客流對(duì)比分析

從表3可以看出，近期客流與遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)相比，近期客流已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)人數(shù)，比如近期晚高峰19點(diǎn)的進(jìn)站客流比遠(yuǎn)期晚高峰19點(diǎn)預(yù)測(cè)客流多1155人/小時(shí)，出站客流多6205人次/小時(shí)，客流引起的冷負(fù)荷約增加31kW。

4 近遠(yuǎn)期負(fù)荷對(duì)比分析

通過(guò)對(duì)近期晚高峰19點(diǎn)、遠(yuǎn)期晚高峰車(chē)站公共區(qū)的冷負(fù)荷進(jìn)行核算，冷負(fù)荷計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表4。從表4可以看出現(xiàn)有風(fēng)機(jī)盤(pán)管設(shè)計(jì)選型負(fù)荷滿足近遠(yuǎn)期車(chē)站公共區(qū)設(shè)計(jì)負(fù)荷要求；近期晚高峰19點(diǎn)站廳公共區(qū)冷負(fù)荷為（252+210）kW，遠(yuǎn)期晚高峰站廳公共區(qū)冷負(fù)荷為230kW（初期設(shè)計(jì)時(shí)未考慮到站外漏到站內(nèi)的室外風(fēng)量），現(xiàn)有站廳公共區(qū)風(fēng)機(jī)盤(pán)管設(shè)計(jì)選型負(fù)荷為490kW，近期晚高峰站廳公共區(qū)冷負(fù)荷為462kW，現(xiàn)有站廳公共區(qū)風(fēng)機(jī)盤(pán)管實(shí)際供冷量為125kW，風(fēng)機(jī)盤(pán)管實(shí)際供冷量嚴(yán)重偏離選型值，建議更換風(fēng)機(jī)盤(pán)管，現(xiàn)在風(fēng)機(jī)盤(pán)管的選型基本滿足公共區(qū)冷負(fù)荷的需求。

5 站廳溫升分析

按近期晚高峰19點(diǎn)冷負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計(jì)，站廳公共區(qū)現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)盤(pán)管實(shí)際供冷量比站廳公共區(qū)所需實(shí)際的供冷量小352kW，從而引起的南端站廳及樓扶梯公共區(qū)的溫升大約為2.83℃，北端站廳及樓扶梯公共區(qū)的溫升大約為4.49℃，溫升后南北端站廳公共區(qū)的溫度分別為31.83℃、33.49℃，通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)溫度傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，溫升后站廳公共區(qū)溫度與監(jiān)測(cè)溫度的最大值非常接近。由此可以初步判斷站廳公共區(qū)風(fēng)機(jī)盤(pán)管的損壞，供冷量不足，再加上出入口的漏風(fēng)量引起的附加負(fù)荷，導(dǎo)致站廳公共區(qū)溫度升高，引起乘客投訴。

6 結(jié)論及建議

a）對(duì)站廳公共區(qū)的風(fēng)機(jī)盤(pán)管重新選型，選擇低噪音高靜壓的風(fēng)機(jī)盤(pán)管，對(duì)站廳公共區(qū)的48臺(tái)風(fēng)機(jī)盤(pán)管進(jìn)行更換。

b）建議在D出入口加裝風(fēng)幕機(jī)，阻止夏季室外熱風(fēng)侵入。

c）風(fēng)機(jī)盤(pán)管易損部件較多，維修不變，壽命不長(zhǎng)，建議以后地鐵站公共區(qū)的設(shè)計(jì)避免出現(xiàn)風(fēng)機(jī)盤(pán)管+小新風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)，盡量采用全空氣系統(tǒng)。