李素建

摘要 ：隨著市政道路橋梁工程的快速發(fā)展，對工程質(zhì)量的控制就顯得非常重要。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，各種新工藝、新材料廣泛的應(yīng)用于工程建設(shè)中，對施工技術(shù)有了更高的挑戰(zhàn)。本文就主要對道橋施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞 ：道路橋梁 施工技術(shù) 特點(diǎn)

引言

要想保證路橋工程的質(zhì)量，就必須要確保路橋施工的順利進(jìn)行。在施工過程中必須將各個(gè)環(huán)節(jié)管理好，對最容易出現(xiàn)的問題加以重視，并且及時(shí)解決，組織專業(yè)人員對相關(guān)問題制定科學(xué)解決方案，才能從根本上消除隱患。

一、道路橋梁工程的特點(diǎn)分析

1、準(zhǔn)備時(shí)間短

道路橋梁工程屬于市政建設(shè)工程之一，一般都由政府出資建設(shè)，且必須考慮工程項(xiàng)目對城市日常生活的干擾以及對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀允┕ぶ芷诘囊笸ǔ６紩?huì)相對嚴(yán)格并且工期緊促。

2、施工場地小

道路橋梁工程這種城市道路市政工程通常都是在城市內(nèi)大街小巷相對狹窄的環(huán)境進(jìn)行施工，因此施工場地小，不但給施工路段的環(huán)境和交通造成影響，也給市民日常生活造成影響，同時(shí)更為施工操作和質(zhì)量控制以及進(jìn)度控制增加了難度。

3、地下管線復(fù)雜

道路橋梁施工，尤其是城市道路施工，難以避免城市道路地下復(fù)雜交錯(cuò)的供熱、水電煤氣、以及通訊等管線因?yàn)槟昃每赡軐?dǎo)致位置不明的狀況，如果繼續(xù)盲目施工很有可能破壞原有城市地下管線造成施工企業(yè)以及社會(huì)和城市的重大經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)產(chǎn)生負(fù)面社會(huì)影響。

4、原材料成本高

道路橋梁工程項(xiàng)目所需要使用的原材料數(shù)量種類很多，原材料成本在整體工程成本中的比例高達(dá)50%左右。因此合理選材以及原材料運(yùn)輸都是道路橋梁工程不可忽視的問題。

5、質(zhì)量控制難度高

道路橋梁工程由于施工進(jìn)度要求嚴(yán)格，因此很多施工企業(yè)在具體的施工過程中都以趕工期為首要任務(wù)確保效益，難免忽略施工質(zhì)量，因此施工監(jiān)理單位在質(zhì)量控制方面的難度相對較高。一般情況下道路橋梁的設(shè)計(jì)荷載要達(dá)到公路Ⅰ級，同時(shí)還要考慮一些其他的相關(guān)因素。

二、道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

1、圍堰基坑開挖技術(shù)

道路橋梁施工中，一旦井點(diǎn)降水失敗，則極易導(dǎo)致基坑內(nèi)的泥漿翻出，這種情況下，則需要立即進(jìn)行回填，從而壓制住泥漿，然后再向基底注漿止水，為了避免滲水的發(fā)生，則可以在發(fā)生滲漏的地方利用壓密注漿止水法來進(jìn)行止水。在進(jìn)行圍護(hù)樁施工時(shí)，對由于地下存在堅(jiān)硬物體而導(dǎo)致圍護(hù)樁無法插入，致使圍護(hù)樁與其他樁體無法平齊時(shí)，這時(shí)圍護(hù)樁的穩(wěn)定性會(huì)受到較大的影響，而且也不利于樁體統(tǒng)一進(jìn)行施工，所以在這種情況下，就需要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況來對土體進(jìn)行加固，在保證圍護(hù)樁穩(wěn)定的基礎(chǔ)上來對突出的地方進(jìn)行處理。

2、地基技術(shù)處理

道橋施工中橋頭跳車是較為經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生的根源是由于在施工中對于橋背的軟土地基沒有進(jìn)行有效的處理。目前我國工程施工中對于軟土地基的處理方法較多，通過對軟土地基進(jìn)行處理可以有效地改善其性能，提高地基的承載能力，從而減少路井下和橋臺(tái)之間的沉降差。在進(jìn)行橋臺(tái)修建時(shí)，其基礎(chǔ)通常都會(huì)坐落在軟土地基上，而且在基礎(chǔ)修建時(shí)會(huì)采用打樁的方法來進(jìn)行，如果軟土層較厚時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致軟土向側(cè)向擠動(dòng)而對基樁施加較大的應(yīng)力，從而導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生水平位移，導(dǎo)致支座和伸縮縫受到破壞。

3、砼的施工技術(shù)

道路橋梁施工中，混凝土施工是其中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，而且混凝土施工的質(zhì)量也直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量，所以混凝土施工技術(shù)至關(guān)重要。在混凝土施工中需要做到性能的穩(wěn)固性及較好的強(qiáng)度和韌性。因此需要加強(qiáng)混凝土施工中的有效控制，確保其質(zhì)量?；炷潦┕ぶ校洳牧系呐浔榷却_定需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境特點(diǎn)來進(jìn)行，水泥作為混凝土施工中非常重要的一項(xiàng)材料，對水泥的選擇具有極為重要的意義。對于水泥的選擇需要根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，選擇時(shí)避免水泥的細(xì)度過小，便要確保其初凝時(shí)具有良好的硬度。而在一些氣溫較低的地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，還需要補(bǔ)充一些添加劑，在進(jìn)行添加劑補(bǔ)充時(shí)，其以能夠有效的實(shí)現(xiàn)對混凝土物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行充分補(bǔ)充為原則。同時(shí)還要確保所補(bǔ)充的添加劑能夠與其他原料進(jìn)行最大限度的融合，并對混凝土的坍落度進(jìn)行綜合考慮，通過對水理的計(jì)算及結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及施工要求來進(jìn)行添加劑的滲入量。

4、預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在道路橋梁工程的施工中，對各個(gè)方向的重力荷載，要以預(yù)應(yīng)力混凝土為基礎(chǔ)，來減小以及消除。這一技術(shù)就被稱之為混凝土工程的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過這項(xiàng)技術(shù)的操作，就可以避免因各種方向的重力因素而使砼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的開裂。在日常的混凝土施工中，作為預(yù)應(yīng)力混凝土而使用的砼與鋼筋等，都必須要選用剛度高，強(qiáng)度大的材料。以滿足在今后道路橋梁的使用中，所應(yīng)該達(dá)到的抗?jié)B、抗剪、抗開裂等技術(shù)及質(zhì)量要求。對于道路橋梁工程施工中的砼預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量控制，是在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該要考慮的，在進(jìn)行道路橋梁工程的設(shè)計(jì)中，有關(guān)于預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)，要事先對作用區(qū)域中的承載力數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確的測算和整理，對應(yīng)力和強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。此外，對于預(yù)應(yīng)力混凝土的原材料的選用也是控制其質(zhì)量的關(guān)鍵。

5、道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

第一，要合理選擇路橋過渡段中路堤的材料。在進(jìn)行路堤填筑之前，需要根據(jù)實(shí)際的環(huán)境特征和施工特點(diǎn)科學(xué)合理的選擇施工路段的填料，并且將各種土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從中選擇最佳的土壤作為過渡段的路堤填料，這樣才能夠保證路堤施工的質(zhì)量。一般來講，能夠使用的路堤填料有砂類以及滲水性土等材料。

第二，在施工的過程中需要合理的設(shè)置緩和過渡帶，減輕汽車荷載作用的威脅程度。在對軟土地基施工的過程中，每段的不同強(qiáng)度之間需要設(shè)置強(qiáng)度過渡帶，這樣能夠起到一個(gè)緩沖的作用，減低對路橋的影響。同時(shí)，對于路面上的路堤也需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段，同樣起到這樣的作用，這是實(shí)際施工中不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。

第三，需要合理的應(yīng)用土工隔柵。在路橋施工中，土工隔柵具有典型的應(yīng)力、應(yīng)變分散，能夠約束土體的側(cè)向變形，并且在一定程度上控制路基填土的側(cè)向位移程度，因而能夠有效的增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，提升其質(zhì)量性能。為了防止道橋的不均勻沉陷現(xiàn)象，在使用土工隔柵的時(shí)候一定要掌握去規(guī)律性，以便更好的發(fā)揮其性能。由于土工隔柵具有一定的彈性，在車輛荷載的作用下也會(huì)減少或者不產(chǎn)生變形的積累，并且土工隔柵和路基填土之間存在著摩擦作用，這樣就能夠使得道橋的上部荷載在路基中被重新的分配，從而降低了橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍土中的垂直應(yīng)力作用，進(jìn)而降低了不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生的幾率。

第四，需要合理的選擇路橋過渡段的結(jié)構(gòu)類型。在多種形式的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，過渡段路堤是在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工之前進(jìn)行填筑的，這樣就不會(huì)受到施工作業(yè)面的影響限制，更有利于大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，提升壓實(shí)度，更好的滿足施工設(shè)計(jì)的要求，也能夠降低不均勻沉降的發(fā)生，這一形式在道橋施工中應(yīng)用較為廣泛。

三、提高施工管理措施

1、混凝土材料選擇

目前道橋施工中混凝土是一種最主要的材料，若選擇的混凝土不合適就會(huì)使道橋產(chǎn)生裂縫或破損等情況，嚴(yán)重的將威脅到橋梁安全。

2、提高道路橋梁施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)

道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題在很大程度上是因?yàn)槭┕と藛T在專業(yè)技能上不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多操作方面的問題在實(shí)際的應(yīng)用過程中出現(xiàn)偏差，使得道路橋梁出現(xiàn)眾多的質(zhì)量方面的問題。所以，要想解決道路橋梁施工技術(shù)問題首先需要解決施工技術(shù)人員的專業(yè)技能。對于一些在技術(shù)方面缺乏一定水平的工作人員，施工單位需要為他們提供支持和幫助，從而提高施工的效率和質(zhì)量水平。

四、結(jié)束語

總之，科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得道路橋梁的建設(shè)技術(shù)也在隨之不斷完善，現(xiàn)在人們對于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量方面的要求也在不斷提高。因此，我國要不斷加強(qiáng)技術(shù)方面的革新速度，才能跟上時(shí)代的發(fā)展潮流，有利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫志軒.公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問題研究[J].科學(xué)之友，2011，（16）.

[2]胡正宇.探析道橋施工技術(shù)控制措施[J].中國科技博覽，2010，（9）.

[3]肖智慧.淺議施工技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用及分析[J].四川建材，2009，（5）.