王旭

【摘要】本文著眼于北京西直門交通樞紐地下商業(yè)使用現(xiàn)狀，對其地下一層地鐵商業(yè)中人們的尋路行為進行了調研與分析。針對如何增進使用者心理體驗進行了初步探索和思考。

一.西直門交通樞紐及凱德MALL購物中心現(xiàn)狀

北京西直門樞紐，是為以軌道交通的換乘為主、地面公交的銜接換乘為輔、充分融入商業(yè)及服務功能的大型交通樞紐。其主要的換乘線路包括：地鐵13號線、地鐵2號線、地鐵4號線以及國鐵北京北站，地面多條公交線路也對該樞紐的人員流動提供了便利條件。與地鐵相配套建設的凱德MALL購物中心（下文簡稱“凱德MALL”）屬于較為典型的地鐵商業(yè)，地鐵13號線的出入口位于購物中心內部二層，地鐵2， 4號線的出入口與購物中心在地下一層相連接。凱德MALL地下一層的地鐵商業(yè)街以餐飲和超市零售為主，同時存在服飾專賣、美容美發(fā)等其他種類商業(yè)，但數(shù)量相對較少?？傮w來說，凱德MALL的地下一層和首層的商業(yè)空間功能更傾向于地鐵客流疏散與帶動購物中心商業(yè)發(fā)展兩者協(xié)同共促的模式。

二.實地調研及分析

為充分了解西直門凱德MALL地下商業(yè)及換乘地鐵空間的現(xiàn)狀，作者對其進行了實地調研。選定使用者易發(fā)生尋路行為的空間進行觀察與統(tǒng)計，分析其現(xiàn)象與成因。

1.尋路行為觀察點選取

根據實地調研，選取“通往一層扶梯”附近區(qū)域進行尋路行為觀察（見圖1-1）。該扶梯是地下一層與一層連接的最主要交通空間，有充足的人員流動。按照人流方向，使用者在上扶梯前要經過一個180度的轉身，由于扶梯入口周邊有一定視線遮擋，這對人們的尋路造成了一定程度的障礙。因此，使用者在此處的尋路表現(xiàn)更加明顯、集中。此外，該空間內的標識并不明顯，這同樣增強了地下空間尋路的難度。

2.尋路行為統(tǒng)計清單

作者觀察該區(qū)域發(fā)生的尋路行為，對各行為進行分類統(tǒng)計（計數(shù)）。結果見表1-1。

3.統(tǒng)計結果分析

通過以上對尋路行為種類及出現(xiàn)次數(shù)的統(tǒng)計，我們得出如下結果及分析：

（1）A點發(fā)生尋路行為較少，原因在于其前方空間較小、視線可達，使用者不用向前走即可判斷該空間是否是其目的地。

（2）B點是人流量最大點，同樣也是尋路行為發(fā)生最集中的點。根據統(tǒng)計，該點發(fā)生的“尋找路牌”、“與同伴交談”、“左右張望”、“轉身環(huán)視”行為均多與其他點，一些使用者甚至駐足思考以判斷正確前進方向，這說明該點尋路難度較大。但有趣的是，該點的“問路”及“倒退或折返”人數(shù)卻較少。這是由于人們會參考人流對自己前進方向做出一定判斷。但這些現(xiàn)狀已經能夠說明，該點空間形式的不利以及標識的缺失會造成尋路者的困擾。

（3）C點的“需找路牌”、“左右張望”等行為明顯減少，這是因為該點位于以長廊中間位置，使用者在B點做出判斷后，C點只是在驗證前面判斷的途中，因而猶豫更少。同時，C點“問路”、“倒退或折返”的人數(shù)開始增多，是因為使用者發(fā)現(xiàn)此通道人流較少時，對前面自身判斷進行了否定，出現(xiàn)了對空間認知的迷茫。

（4）D點的“問路”和“倒退或折返”相對其他點是最多的，原因在于當尋路者發(fā)現(xiàn)前方為衛(wèi)生間通道時，會確認自己尋路失敗。因此，會折返繼續(xù)尋路或直接求助于他人。

（5）E點位于主道路上，出現(xiàn)尋路困難的情況較少。特別注意的是，此處“左右張望”人數(shù)較多并不是因為尋路的困難，而更多在于兩側商業(yè)的吸引。

（6）F點“問路”、“倒退或折返”的人數(shù)也比較多，這種情況出現(xiàn)的原因與D點相似。

三.空間調整構思

通過以上調研分析，筆者對該區(qū)域空間提出以下幾點建議以提升使用者的尋路體驗：

（1）增強標識引導。特別是在轉向判斷過程中視線受到阻礙的位置（B點附近），放置醒目文字提示及箭頭指引會起到良好作用。

（2）增強空間視覺通透性。圖中電梯東側墻體，對使用者對路徑的判斷產生了明顯的不利影響，如非因為結構自身問題無法變動，則將其適當調整為貫通或透明分隔更合理。

（3）減少視覺干擾。在交通流向復雜的區(qū)域，應適當減少墻體上廣告或使其具有一定的規(guī)律性和導向性，減少人們的方向迷失感。

此外調研發(fā)現(xiàn)，人流在該地下商業(yè)空間流動方向性很強，絕大多數(shù)人以進出乘坐地鐵為目的。因而由于使用者流線的制約，部分位于支路的商業(yè)空間未能達到良好的商業(yè)效果。在空間調整過程中，應避免產生只能掉頭返回“一字型”支路。這樣不僅有利于提高整體商業(yè)價值，更有利于提升使用者的尋路心理體驗。

四.總結

通過調研及探究，我們發(fā)現(xiàn)西直門地鐵商業(yè)的部分空間布置，會使使用者遇到尋路困難的不良心理體驗?？v觀北京眾多與地下軌道交通相結合的地下商業(yè)空間，許多都存在著類似問題。相信如果在設計過程中從使用者的角度出發(fā)、增強對于人行為心理引導的研究，那么將會探索出更經濟、更人性化的功能關系，進而對此類空間的發(fā)展起到促進作用。

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