馮俊　蘆瑩瑩

【摘 要】根據(jù)L型起重機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種連接吊板用于起重機(jī)主梁與支腿臨時(shí)連接，以方便起重機(jī)安裝。

【關(guān)鍵詞】L型起重機(jī)；連接吊板；起重機(jī)安裝

0 引言

箱型龍門起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)按主梁數(shù)量，可分為單梁和雙梁龍門起重機(jī)。單主梁龍門起重機(jī)按支腿平面內(nèi)的支腿形狀可分為L型、C型單主梁龍門起重機(jī)。單主梁龍門起重機(jī)的起重小車通常采用側(cè)向懸掛的方式，吊重和小車自重偏心作用的傾覆力矩，三支點(diǎn)小車由水平翻滾輪承受，在起重量相同的情況下，這種小車的垂直輪壓比二支點(diǎn)小車小。L型單主梁門式起重機(jī)又稱MDG型，由于此種起重機(jī)單側(cè)只有一條支腿，因此這種起重機(jī)特別適用于吊運(yùn)長桿類物體。長桿類物體可由跨內(nèi)部分位置起吊，小車運(yùn)行至懸臂端，可人為的旋轉(zhuǎn)90°裝車。

1 L型單主梁門式起重機(jī)的組成

L型門式起重機(jī)有一根主梁、兩根支腿、兩根下橫梁、小車、大車運(yùn)行及電氣組成。為了方便運(yùn)輸安裝支腿與主梁、下橫梁采用法蘭連接。若是跨度大懸臂長的主梁還需斷開采用螺栓連接。大車驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于下橫梁上出廠時(shí)已安裝完畢，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由電機(jī)通過制動輪聯(lián)軸器帶動減速器，減速器低速端套裝與車輪軸上，從而實(shí)現(xiàn)大車的行走，制動輪聯(lián)軸器上安裝有制動器控制大車的制動。

2 L型單主梁門式起重機(jī)的安裝

L型單主梁門式起重機(jī)的安裝質(zhì)量將直接影響到起重機(jī)的使用性能及使用壽命。L型單主梁門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)比通用橋式起重機(jī)復(fù)雜，工序要多。

由于使用場地隨意性大，L型門式起重機(jī)的安裝多采用汽車吊進(jìn)行安裝。安裝方法如下：

2.1 下橫梁的安裝

將已組裝好的下橫梁吊裝至軌道上（軌道上已事先畫好位置線），放置完用枕木等將下橫梁固定住。測量兩根下橫梁的安裝位置，測量并調(diào)整起重機(jī)跨度及大車車輪對角線直至其參數(shù)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)允許的誤差范圍內(nèi)。

2.2 支腿的安裝

將支腿抬起， 對著隨機(jī)圖紙將爬梯安裝與支腿上（以前都是焊接，現(xiàn)在各生產(chǎn)廠家為提高產(chǎn)品質(zhì)量簡化現(xiàn)場安裝在出廠前已將爬梯螺栓匯裝于支腿上，所以現(xiàn)場直接擰螺栓就可）。L型龍門起重機(jī)的支腿工作狀態(tài)下是傾斜的，因此其吊裝狀態(tài)也應(yīng)是傾斜的，對吊點(diǎn)的選擇要求較高。起吊后應(yīng)使支腿的下平面與下橫梁的安裝平面平行既設(shè)計(jì)狀態(tài)，以便調(diào)整安裝。調(diào)整支腿位置，保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。并保證兩根支腿上法蘭平面的標(biāo)高和安裝基準(zhǔn)線相一致性，其跨度誤差要控制在允許的范圍內(nèi)。調(diào)整好位置之后，穿上連接螺栓并緊固。當(dāng)支腿與下橫梁連接好之后，加攬風(fēng)繩4根，每個(gè)支腿內(nèi)外各一根，繩端用手拉葫蘆固定（如果垂直度不合適，可拉手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)節(jié)）

2.3 主梁的安裝

主梁安裝視主梁長短而定，跨度小、重量輕的采用一臺汽車吊起吊（節(jié)約成本），對于跨度大的、自身重量重的需要用兩臺汽車吊兩端抬吊的方法。具體如下：將主梁平放與地面上，將主梁欄桿、挑電豎架等零部件組裝好（在地面組裝比主梁裝好后空中組裝要節(jié)約大量時(shí)間）。如跨度大的主梁斷開的，要在地面上將接頭螺栓連接好并緊固，此種螺栓為高強(qiáng)度螺栓（采用摩擦面受力，因而需用力矩扳手檢驗(yàn)螺栓預(yù)緊力矩）。待各種零部件安裝完之后，使用汽車吊將主梁吊起一定高度至司機(jī)室上方，將司機(jī)室安裝上。至此各種零部件均安裝結(jié)束，將主梁起吊至兩支腿上法蘭上方，然后緩慢下降，在法蘭孔中插入定位銷進(jìn)行導(dǎo)向定位（目前定位銷多數(shù)廠家已不再生產(chǎn)，可用定位螺栓代替）。視情況適度調(diào)整后將主梁下落并支撐與支腿上。穿上所有連接螺栓，按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊螺栓。拆去支腿及地梁穩(wěn)固件，用儀器測量整機(jī)安裝精度，如有不合格項(xiàng)目，就需要進(jìn)行適度調(diào)整直至符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

以上為目前L型門式起重機(jī)最常用的安裝方法，其中支腿與主梁是分開進(jìn)行吊裝、安裝的。過程中支腿需要攬風(fēng)繩進(jìn)行固定，還要測量各種參數(shù)反復(fù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且起吊過程中支腿要保持設(shè)計(jì)狀態(tài)也比較困難對吊點(diǎn)的選擇要求極高，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間及人力?，F(xiàn)在筆者想出一種方法用于解決上述問題。設(shè)計(jì)一種支腿連接吊板（如下圖1），通過銷軸及吊板將支腿與主梁連接在一起，起吊時(shí)支腿與主梁同時(shí)起吊。此種連接吊板成對使用，每個(gè)支腿上用四塊吊板兩根銷軸同側(cè)連接在一起，由于支腿形狀及自重影響，入位時(shí)只需有安裝工人用一根繩子拉緊支腿底部，便可使其處于設(shè)計(jì)狀態(tài)（如下圖2）。

此種方法省去了單獨(dú)安裝支腿時(shí)的支腿固定及支腿跨度等參數(shù)的調(diào)節(jié)，可以省去大量的時(shí)間和人力。但這種方法兩根支腿與主梁同時(shí)起吊，增加了起吊重量，導(dǎo)致選用的吊車噸位加大，進(jìn)而增加了吊車這塊的費(fèi)用。選用時(shí)需權(quán)衡利弊。

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]