·陳 實(shí)
2月1日,成都、武漢和瀘州三市簽訂《港口物流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,推進(jìn)中歐班列、蓉歐快鐵和漢新歐國(guó)際貨運(yùn)班列互補(bǔ)合作。數(shù)條高鐵大動(dòng)脈也正在打通:成渝高鐵10月即將竣工;成貴高鐵正全力施工中……曾經(jīng)的蜀道難,曾經(jīng)的天塹,都在變成通途,四川與全國(guó)、與世界的距離越來(lái)越近……
蜀道難,難于上青天?!度A陽(yáng)國(guó)志》記載,戰(zhàn)國(guó)時(shí)期秦惠王欲伐蜀,因山川阻隔,以便金石牛誘蜀王發(fā)五丁力士開(kāi)山,道通伐蜀。這條險(xiǎn)峻古道就此得名金牛道。
俯瞰地圖,西安至成都的鐵路客運(yùn)專線西成高鐵大致依金牛道而建。2014年12月21日,西安至成都的鐵路客運(yùn)專線四川段開(kāi)始架設(shè)箱梁。建設(shè)中的西成客專從成都一路往北延伸直達(dá)西安。西成高鐵是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目,是我國(guó)首條穿越秦嶺、大巴山區(qū)的高速鐵路,工程計(jì)劃到2017年竣工,全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,屆時(shí)從西安到漢中僅需 1小時(shí)、到成都只需 3小時(shí)。乘客可以上午在成都武侯祠感受三國(guó)文化的魅力,下午則可參觀西安的秦始皇陵兵馬俑,從三國(guó)“穿越”回先秦。
西成客運(yùn)專線,讓西南地區(qū)通向華北地區(qū)又多了一條大能力、高密度的旅客運(yùn)輸主通道,四川的出川道路更加平坦,將與陜西形成一日經(jīng)濟(jì)圈,這對(duì)促進(jìn)區(qū)域合作和提高群眾出行質(zhì)量意義深遠(yuǎn)。
2000多年前,四川便是南絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。如今,在國(guó)家大力建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的大背景下,憑借蓉歐快鐵和中亞貨運(yùn)班列,四川再次成為了中國(guó)與歐洲、中亞進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流的橋頭堡。而串聯(lián)起這條新絲綢之路的,不再是馬匹與布袋,取而代之的是飛奔的火車和成噸的集裝箱。
2013年4月26日,蓉歐快鐵第一班列車從成都青白江鐵路口岸發(fā)出,滿載著成都造貨物,經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茲站,此后每周固定時(shí)間發(fā)一列。這條線路全長(zhǎng)9800多公里,運(yùn)行12天,1-3天內(nèi)即可分送至歐洲任何地方,是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最短、最早實(shí)現(xiàn)冬季不停運(yùn)的中歐班列。
2月1日,成都市物流辦主任陳仲維稱:“今年3月底或4月初蓉歐快鐵就將開(kāi)出返程列車。”下一步,隨著返程班列的運(yùn)行,法國(guó)紅酒、波蘭牛肉、德國(guó)汽車等也將實(shí)現(xiàn)12天直達(dá)成都。
蓉歐快鐵是國(guó)內(nèi)到歐洲最快的陸路貨運(yùn)大通道,搭建起了亞歐大陸橋上重要的物流和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。
2014年12月23日,成昆鐵路峨眉到米易段擴(kuò)能改造工程在涼山州越西縣正式動(dòng)工。這也標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線全線開(kāi)建。原計(jì)劃2020年前完工的成昆鐵路復(fù)線,逢山鑿洞、遇水搭橋,意味著中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊運(yùn)輸通道和西南出海大通道正在被打開(kāi)。
1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈,但隨著四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是隨著400萬(wàn)噸攀鋼西昌釩鈦基地項(xiàng)目的建設(shè)和獨(dú)特旅游資源的開(kāi)發(fā),成昆鐵路運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰?,未?lái)更有可能嚴(yán)重影響和制約成都、攀枝花等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展,建設(shè)成昆鐵路復(fù)線勢(shì)在必行。
成昆鐵路復(fù)線按時(shí)速160公里設(shè)計(jì),預(yù)留時(shí)速200公里。建成后,乘火車從成都到攀枝花坐火車的時(shí)間將由13個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)左右,到昆明的時(shí)間也將由19個(gè)小時(shí)縮短到5個(gè)小時(shí)左右。成昆鐵路復(fù)線將是成都南向出川的重要通道之一,線路建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路,南連貴昆鐵路,直接到達(dá)廣西沿海,與東南亞鐵路接軌。
鐵路沿線有豐富的水能資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源、旅游資源和已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的特大型釩鈦綜合利用項(xiàng)目,成昆復(fù)線全線建成后,一方面方便當(dāng)?shù)匕傩粘鲂?,另一方面將加快攀西地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā),帶動(dòng)攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線。圖/新華社
近年來(lái),成渝“雙子星”在西南閃耀,兩座城市聯(lián)系密切,交通問(wèn)題愈發(fā)成為打造成渝經(jīng)濟(jì)圈的重中之重。2009年兩地之間動(dòng)車開(kāi)通,將彼此的交流劃進(jìn)兩小時(shí)區(qū)間。預(yù)計(jì)今年通車的成渝客運(yùn)專線,將把這個(gè)時(shí)間跨度縮減一半,成都到重慶只需要一小時(shí),在成都工作在重慶居住的“雙城”變“同城”將成為現(xiàn)實(shí)。
成渝客運(yùn)專線是四川構(gòu)建綜合立體交通走廊的重要一環(huán),也是我省第一條出省的350標(biāo)準(zhǔn)高鐵(設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速350公里)。目前向成都方向開(kāi)進(jìn)的鋪軌機(jī)已鋪到龍泉山隧道,沿線車站進(jìn)入最后施工階段。
成渝客運(yùn)專線兼顧成渝兩大城市和沿線城市群的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士稱,在加強(qiáng)區(qū)域合作已成為廣泛共識(shí)的今天,成渝客運(yùn)專線的建設(shè)必將給整個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合發(fā)展提供最大限度的可能。通過(guò)交通的一體化來(lái)促進(jìn)人、物、資金的加速流轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)整個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展進(jìn)程,最終實(shí)現(xiàn)沿線各個(gè)城市在競(jìng)爭(zhēng)中分工合作,實(shí)現(xiàn)互利共贏,沿線經(jīng)濟(jì)也必將像快速飛駛的高鐵列車一樣,駛上一條高速發(fā)展的“快速軌道”。