吳學(xué)毅

（貴州省安順市規(guī)劃設(shè)計(jì)院　安順　561000）

道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響概論

吳學(xué)毅

（貴州省安順市規(guī)劃設(shè)計(jì)院安順561000）

近年來(lái)，盡管政府采用改善交通基礎(chǔ)設(shè)施和全國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)等手段使交通狀況有了改善，交通事故的發(fā)生仍然持續(xù)發(fā)生，極大威脅著人類生命安全。道路設(shè)計(jì)是一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較多，專業(yè)涉及廣的系統(tǒng)工程，它對(duì)交通安全起到?jīng)Q定性的作用[1]。本文意在研究道路各種不同的設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響因素，從而探索得出科學(xué)合理的道路設(shè)計(jì)，以此來(lái)保證道路安全運(yùn)營(yíng)，人類安全通行。

道路設(shè)計(jì)；交通安全；路面設(shè)計(jì)；人行橫道設(shè)計(jì)

交通安全的保障離不開道路工程，它直接關(guān)系到車輛的正常運(yùn)行和人們的安全通行。道路設(shè)計(jì)作為影響道路工程的重要因素不得不列入本人研究范圍內(nèi)。道路設(shè)計(jì)是車輛正常行駛的基礎(chǔ)因素，也是車輛行駛安全的保障。它的組成是復(fù)雜和專業(yè)的，因此本文就從多方面探索公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響因素。

1　道路線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

道路線形即各類直線和曲線相互連接構(gòu)成的空間立體形狀，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把道路的中心線融入到立體空間從而更直觀地表現(xiàn)出道路設(shè)計(jì)。它的質(zhì)量毫無(wú)疑問(wèn)直接關(guān)系到車輛的安全通暢。傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要著重點(diǎn)在縱坡坡度和坡長(zhǎng)、豎曲線的半徑、平曲線，而線形組合、長(zhǎng)度設(shè)計(jì)卻沒(méi)有引起關(guān)注。道路設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)也沒(méi)有對(duì)道路開通的安全性下標(biāo)準(zhǔn)，而主要關(guān)注道路施工成本和路面質(zhì)量，以上不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)設(shè)立勢(shì)必會(huì)引起一系列的交通事故。

1.1道路設(shè)計(jì)中平面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

一條道路是由直線和曲線組合形成的，它不僅影響駕駛員的視覺感受，心理體驗(yàn)，也決定著車輛速度和行駛安全。駕駛員通常會(huì)因?yàn)橹苓叺匦魏椭苓吔ㄖ?，無(wú)法開放視野。因此實(shí)際考察道路及周邊環(huán)境，是保證交通安全的重要舉措。

1.2道路設(shè)計(jì)中縱斷面形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

縱斷面不僅關(guān)系到駕駛員視覺問(wèn)題也影響到車輛動(dòng)力性能。不論是上坡車輛還是下坡車輛過(guò)長(zhǎng)、過(guò)大的縱坡都是不利的。上坡路段縱斷面不合理可能造成車輛動(dòng)力下降出現(xiàn)超車現(xiàn)象；下坡路段汽車的連續(xù)制動(dòng)又會(huì)造成車輛性能減低，威脅行車安全。因此，公路設(shè)計(jì)中切勿出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)大的縱坡[3]。

1.3道路設(shè)計(jì)中平面交叉設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

道路并不是由單條的直線或曲線組成，通常是相互交叉的，而平面交叉是道路交通的樞紐，車輛如果不能很好的控制車速、避讓行人和防止車輛沖突就容易引發(fā)交通事故。為了保證車輛行駛安全平面交叉間距必須設(shè)置合理，平交路口的一定視線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈、平交渠化來(lái)避免事故的發(fā)生[4]。

1.4道路設(shè)計(jì)中平縱組合設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

平面曲線和縱斷面曲線組合成為道路的線形，不合理的平縱曲線在很大程度上誘發(fā)著交通事故。例如短直線在兩個(gè)同向圓曲線間形成的“斷背”曲線；凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入急彎平曲線；小半徑平曲線與陡坡豎曲線相組合，還有線形的驟變，使車輛無(wú)法及時(shí)減速而偏離正常車道引發(fā)交通事故，在雨雪天氣路面濕滑的情況下，事故發(fā)生頻率更高。因此，道路設(shè)計(jì)中協(xié)調(diào)平面曲線和縱面曲線顯得尤為重要。

1.5視距對(duì)交通安全的影響

顧名思義，駕駛員能夠辨清前方道路情況的距離稱為視距。前面已經(jīng)提到視距不足極容易引發(fā)安全事故。在道路設(shè)計(jì)開始，必須對(duì)道路所處的環(huán)境進(jìn)行充分調(diào)查，比如道路所處的地形、周邊景物等。只有這樣才能保證駕駛員遇到突發(fā)情況有足夠時(shí)間反應(yīng)，保證安全通行。

2　道路直線長(zhǎng)度對(duì)交通安全的影響

直線長(zhǎng)度是公路設(shè)計(jì)的首要考慮因素。它直接影響到駕駛員駕駛過(guò)程中對(duì)車輛及行人的反應(yīng)能力。直線距離過(guò)長(zhǎng)容易導(dǎo)致駕駛員視覺疲勞。據(jù)研究，直線長(zhǎng)度只有在3km的范圍下才能防止駕駛員注意力分散。然而可靠數(shù)據(jù)得出我國(guó)高速公路直線距離遠(yuǎn)超5km，甚至超過(guò)10km，駕駛員以120km時(shí)速行駛，3min行駛6km，這無(wú)疑超越了駕駛員正常生理極限，安全事故的發(fā)生不可避免[2]。因此設(shè)定合理的直線長(zhǎng)度至關(guān)重要。

3　路面設(shè)計(jì)及路面材料對(duì)交通安全的影響

3.1道路設(shè)計(jì)中橫斷面對(duì)交通安全的影響

在道路設(shè)計(jì)中，設(shè)定合理的道路寬度十分必要。其中，路緣帶寬度、路肩、車行道寬度和中央的分離帶形狀與尺寸是設(shè)定路寬必須考慮的因素。其次，交通事故發(fā)生概率的高低也和車行道寬度息息相關(guān)[3]，通常，車行道寬度大小和事故發(fā)生概率成大小反比。過(guò)寬容易造成駕駛員態(tài)度松懈，增加道路建設(shè)成本，過(guò)窄不利于車輛暢通運(yùn)行，也是安全事故的誘發(fā)點(diǎn)。所以進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，把握整體布局，進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，從根本上杜絕交通事故的發(fā)生。

3.2道路設(shè)計(jì)中路面材料對(duì)交通安全的影響

路面材料的性能對(duì)路面的操控性能起著決定性作用，道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該從路面材料的強(qiáng)度、路面平整度、路面抗滑性能等方面上考慮。車輛的輪胎的充分抗滑性使其在路面有足夠的附著力，保證車輛在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)中靈活操作，以免在附著力不足的情況下引發(fā)交通事故，保證交通安全。

4　人行橫道設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

人行橫道是交通安全設(shè)施中比較常見而且重要的部分，它的設(shè)計(jì)也并不簡(jiǎn)單。如何設(shè)置符合人們心理需求的優(yōu)質(zhì)路徑，讓人們自覺走上人行橫道而不強(qiáng)制行使管理措施是值得研究的。它的作用一方面是給行人行走，另一方面也是提示司機(jī)讓行，它是行人的特有的，專門的空間路權(quán)。所以，公路建設(shè)實(shí)施時(shí)需合理設(shè)置人行通道，減少由于設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的車撞人事故。

圖1為某路口改造前的人行橫道設(shè)置路線，這條路線有幾點(diǎn)缺陷：①選擇的路徑不符合行人的行走傾向，導(dǎo)致行人慣性選擇自己喜歡的路徑或者穿行，這是比較危險(xiǎn)的；②依照駕駛員的習(xí)慣，他們通常會(huì)在剛到達(dá)人行橫道時(shí)減速，當(dāng)駛過(guò)人行橫道時(shí)必然會(huì)加速，當(dāng)行人從城墻的豁口處穿行而出時(shí)，司機(jī)短時(shí)間反應(yīng)不過(guò)來(lái)，交通事故必然發(fā)生。此條人行橫道必須進(jìn)行重新規(guī)劃。

圖1　人行橫道設(shè)置路線圖

通過(guò)改進(jìn)人行橫道之后，這條人行橫道的優(yōu)點(diǎn)是符合行人通行心理，保證行人能自覺選擇人行橫道通行，而不需要?jiǎng)e的措施加以制止穿行的舉止。其次，道路上增加的提示標(biāo)識(shí)在駕駛員正常的視線范圍內(nèi)，使駕駛員提前做好減速準(zhǔn)備。道路改進(jìn)后事故的發(fā)生率明顯下降，可見人行橫道的合理設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響起決定性作用。

圖2是行人通過(guò)路口的三種不同心理連續(xù)反應(yīng)。可以看出，A的方式是最好的。C方式最差，表現(xiàn)在時(shí)間不連續(xù)和空間上不連續(xù)。所以，設(shè)置人行橫道首要考慮的是行人的心理選擇連續(xù)性。

圖2　行人通過(guò)路口的方式比較

5　交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

交通工程也叫安全設(shè)施，包含交通標(biāo)志、標(biāo)線和防護(hù)措施。標(biāo)志和標(biāo)線能給予駕駛員明確和足夠的道路信息，起到引導(dǎo)和組織交通流向的作用。防護(hù)措施包括隔離設(shè)施和防撞護(hù)欄設(shè)施。防撞護(hù)欄的作用是變形吸收能力從而限制交通事故發(fā)生后車輛失控；隔離設(shè)施的作用是隔離行人或動(dòng)物的干擾使車輛安全通行。交通工程設(shè)施的完善是交通安全的重要保障。

6　結(jié)束語(yǔ)

據(jù)可靠數(shù)據(jù)，我國(guó)2013年末公路里程已達(dá)到435.62萬(wàn)km，排名全球第一，遠(yuǎn)超美國(guó)，預(yù)示著我國(guó)公路交通發(fā)展進(jìn)入新的巔峰。然而，交通事故的發(fā)生也不容忽視，人的生命只有一次，交通設(shè)施中的道路工程作為首要影響因素，必須進(jìn)行充分研究探索。其中，道路設(shè)計(jì)必須達(dá)到科學(xué)、合理、細(xì)致的標(biāo)準(zhǔn)，為交通安全和人類安全提供有力保障。同時(shí)，交通部門也須著手從各方面完善道路工程，重視道路設(shè)計(jì)的重要性，強(qiáng)有力地提高交通安全程度。

[1]韓夢(mèng)，代舒帆.淺析公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響.品牌（下半月），2014（08）：148～150.

[2]韓愈.淺論公路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的交通安全問(wèn)題.中華民居（下旬刊），2014（10）：276～277.

[3]祝濤.公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響.交通世界（運(yùn)輸·車輛），2014（Z1）：132～133.

[4]陶東.公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響究.中華民居（下旬刊），2014（10）：273～274.

[5]周躍.公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響.中華民居（下旬刊），2014（07）：226.

U492.8

A

1673-0038（2015）23-0307-02

2015-5-21

吳學(xué)毅（1969-），女，貴州安順人，高級(jí)工程師，主要從事交通規(guī)劃、市政設(shè)計(jì)方面的工作。