孟娟++徐秋楓+孟海

[摘要]本文通過對中德城市交通導(dǎo)向色彩設(shè)計的比較研究，進(jìn)一步認(rèn)識德國在該領(lǐng)域的一些成功經(jīng)驗，以期為我國城鎮(zhèn)化過程中在該領(lǐng)域的設(shè)計發(fā)展提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]中德城市 色彩設(shè)計 比較研究 交通導(dǎo)向

色彩與圖形符號一樣，是世界性的視覺語言，它所表達(dá)的信息人們易于理解、識別和記憶。正因為這樣，在人類生活的各個領(lǐng)域，都有大量的色彩存在。在城市的交通導(dǎo)向設(shè)計領(lǐng)域也不例外，有著大量的色彩設(shè)計內(nèi)容，例如，以紅、黃、綠顏色為指示的交通信號燈，各種不同色彩的交通導(dǎo)向標(biāo)志，以及晚間起著指示或警告作用的各種顏色的交通照明設(shè)施等等。可以毫不夸張地說，色彩設(shè)計在城市交通導(dǎo)向設(shè)計中起著舉足輕重的作用，人們正是借助這些色彩設(shè)計規(guī)范和控制自己的行為。

一、交通導(dǎo)向色彩設(shè)計的指導(dǎo)思想

在城市交通導(dǎo)向的色彩設(shè)計中，最基本的指導(dǎo)思想是色彩設(shè)計為城市交通導(dǎo)向的“功能至上”原則服務(wù)。在這個領(lǐng)域里，色彩設(shè)計并不追求華麗，甚至也不像其他領(lǐng)域一樣去追求豐富多彩，它優(yōu)先考慮的是如何最大限度地提高色彩的識別度，如何使色彩設(shè)計在繁雜的城市環(huán)境中達(dá)到清晰明確的效果，從而更好地起到交通疏導(dǎo)的作用。

在這種指導(dǎo)思想的驅(qū)使下，人們首先對各種顏色進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，適者留下，不適者棄之。于是，許多的過渡色、中間色都去掉了，只留下紅、黃、藍(lán)、綠四種基本原色及黑、白、灰等幾種輔助色。為什么是這個結(jié)果呢？這是因為四種基本原色是所有顏色中最為醒目，最易識別，也最便于人們記憶的顏色，而黑、白、灰等幾種輔助色，則起到很好的襯托、對比作用，從而使色彩設(shè)計的識別度大大提高，把交通導(dǎo)向的功能充分發(fā)揮出來。

至于紅、黃、藍(lán)、綠及幾種輔助色具體用在什么地方，用在什么標(biāo)志上，那就要考慮四原色及輔助色各自的基本屬性及對人們的心理、生理的影響了。例如，容易使人感到興奮、激動和緊張的紅色，一般用在表示禁止、停下或危險的標(biāo)志中；而黃色則給人華麗、明亮、跳躍的感覺，它與黑色搭配形成強烈反差，提醒效果更好，用在提醒人們注意的道路警告標(biāo)志中；藍(lán)色象征著和平與幸福，可以使人安靜平和，情緒穩(wěn)定，所以一般用在道路的指示性標(biāo)志中；在四原色中，綠色是大自然的顏色，是最不容易使人產(chǎn)生視覺疲勞的顏色，以使人平和安靜、心情愉悅，因此，除了在城市交通導(dǎo)向中用于可以通行的信號燈，還大量用在需要長時間駕駛的高速公路上。

為保證城市道路交通導(dǎo)向的色彩設(shè)計在視覺識別上的同一性、傳統(tǒng)性，從而提高整體的交通導(dǎo)向效果，除了考慮以上各種顏色的屬性及各自最適合的用途外，國家還對各種顏色的色度、光度性能等科學(xué)參數(shù)進(jìn)行了規(guī)范。

在顏色的選擇、使用領(lǐng)域里，德國與我國基本上是一致的。德國的交通導(dǎo)向色彩設(shè)計中，一般也是用紅、黃、藍(lán)、綠四種原色及黑、白、灰等輔助色，只不過在某些顏色的使用范圍上與我國略有不同。例如，德國的設(shè)計不僅將紅色用在禁止標(biāo)志上，也用在警告標(biāo)志上；而藍(lán)色不僅用在指示標(biāo)志上，也使用在高速公路的指示標(biāo)志牌上；德國鄉(xiāng)間公路的交通指示牌用的都是黃色。

這些小的區(qū)別只能說是源于各自不同的國情，很難區(qū)別彼此的優(yōu)劣，而且，不論是德國的還是我國的城市道路交通導(dǎo)向色彩設(shè)計，其總的指導(dǎo)思想都遵循了交通導(dǎo)向“功能第一”的原則。

二、交通導(dǎo)向的色彩設(shè)計與交通環(huán)境色彩的干擾問題

同樣的交通導(dǎo)向色彩設(shè)計，在不同交通環(huán)境的色彩氛圍中所起的交通導(dǎo)向作用是不同的。如交通環(huán)境色彩干擾度大，即便是優(yōu)秀的交通導(dǎo)向色彩設(shè)計也很難發(fā)揮它應(yīng)有的良好的導(dǎo)向功能，相反，交通環(huán)境的色彩干擾度小，交通導(dǎo)向的色彩設(shè)計就比較容易發(fā)揮它的交通導(dǎo)向功能。例如，深圳的東方老街，是深圳市老城市的商業(yè)繁華地帶，商鋪林立，行人眾多，五顏六色的各式各樣的招牌、廣告匯成一個色彩的海洋，從而使設(shè)置在路旁或路中的道路交通導(dǎo)向標(biāo)志淹沒在其中，很難被人發(fā)現(xiàn)，人們在老街的大街小巷中，很容易迷失方向。對比一下，德國城市的一些商業(yè)街區(qū)，盡管也布滿了眾多的商鋪和各自的招牌、廣告，但樹立在路邊的道路交通導(dǎo)向標(biāo)志依然清晰可見。為什么會有這樣的差別呢？關(guān)鍵在于交通環(huán)境色彩的干擾度問題，要使交通導(dǎo)向的色彩設(shè)計發(fā)揮應(yīng)有的作用，就要有一個與之形成一定程度對比和襯托的城市交通環(huán)境色彩。為達(dá)此目的，就需要對道路的顏色、路旁各種建筑物外部的色彩、街道兩旁眾多商鋪的招牌、廣告的顏色等進(jìn)行一個綜合性的規(guī)范，使之形成一個干擾度較小的道路色彩環(huán)境。德國的城市在這方面就做得比較好，他們的街道基本上以柔和的灰色調(diào)為主，偶而穿插一點視覺感受柔和的過渡色，商鋪的招牌、廣告也沒有彩度和明度都很高的原色和多色彩，整體給人的感覺是理性而平和的。

在這樣經(jīng)過整體規(guī)劃、系統(tǒng)安排的交通色彩環(huán)境中，各種交通導(dǎo)向色彩設(shè)計才能產(chǎn)生較好的效果，發(fā)揮其應(yīng)有的交通導(dǎo)向作用。我國在這方面與德國比起來，還有很多需要改進(jìn)和完善的地方，主要的問題是街道的顏色、街道兩旁建筑物外部的色彩、商鋪的招牌、廣告等都沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，各自為政，隨意性很大，為了吸引消費者的眼球，各種原色系色彩和其他許多醒目、刺激的色彩被大量使用，甚至是大面積地使用。在這種環(huán)境中，交通導(dǎo)向色彩設(shè)計很難發(fā)揮作用。

我國與德國在交通環(huán)境色彩方面的差距，晚上更為明顯，環(huán)境干擾的問題更大。在我國城市的一些繁華商業(yè)街，每當(dāng)夜色降臨，各式各樣霓紅燈、燈箱廣告、電子招牌等爭紅斗艷、大放異彩，這時交通導(dǎo)向的色彩標(biāo)志就更難看到了，車輛、行人迷失方向是非常尋常的事情。而在德國城市的大街小巷中，基本上沒有這些干擾，同白天一樣，各個街道的照明，商業(yè)招牌、廣告的燈光，都進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)范安排，整體仍然是以柔和的灰色調(diào)為主，形成一種很淡雅的道路色彩環(huán)境，從而使夜色下的各種交通導(dǎo)向色彩設(shè)計也依然清晰可見。德國城市在這個方面的很多成功經(jīng)驗，值得我們借鑒、學(xué)習(xí)。雖說近年來，北京、上海等大城市的某些新建街區(qū)，似乎考慮了這方面的問題，但我國絕大多數(shù)城市在這方面依然問題多多，當(dāng)前，在推進(jìn)城鎮(zhèn)化的過程中，我們更應(yīng)該在規(guī)劃中就提前考慮這方面的問題。

結(jié)語

城市交通導(dǎo)向色彩設(shè)計的重要性已經(jīng)逐漸引起人們的注意，我國和德國在色彩的選擇方面，沒有太大的差別，但在環(huán)境色彩對交通導(dǎo)向色彩設(shè)計的干擾方面，我國與德國的差距還比較大，我們應(yīng)加強這方面的研究，并吸收德國的一些成功經(jīng)驗，從而進(jìn)一步提高交通導(dǎo)向信息傳達(dá)的效率。