王慶源

（上海群康瀝青科技有限公司，上海市200433）

高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)

王慶源

（上海群康瀝青科技有限公司，上海市200433）

隨著我國基礎(chǔ)項目建設(shè)的日益完善，各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步推進。從我國高速公路的施工建設(shè)領(lǐng)域的實際發(fā)展狀況來看，行業(yè)技術(shù)以及施工方案的不斷改進，令實體項目建設(shè)的質(zhì)量及其效益都有所提高。從實踐過程來看，對于高速公路施工管理而言，公路的養(yǎng)護管理及其施工技術(shù)的應用較為關(guān)鍵，因其決定著整個高速公路項目的質(zhì)量及其使用壽命。以"泉南高速"養(yǎng)護管理的實際狀況為例，闡述高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)及其在實踐中的重要作用，以期為現(xiàn)代高速公路項目建設(shè)提供有益的借鑒。

高速公路；養(yǎng)護；溫拌超薄磨耗層；施工技術(shù)

0　前言

現(xiàn)階段，我國公路橋梁建設(shè)的效率不斷提升，這與相關(guān)的施工技術(shù)的實施有著直接的關(guān)聯(lián)。從實際情況來看，盡管當前所采用的高速公路養(yǎng)護施工技術(shù)較為先進，但在復雜路段以及特殊環(huán)境下的高速公路項目的施工工作仍需要按照既定標準來強化施工，各項施工技術(shù)的操作細節(jié)需格外重視。

1　高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層施工概況

1.1高速公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)工作的一般流程分析

從我國高速公路建設(shè)及其養(yǎng)護的實際工作過程來看，高速公路建設(shè)項目在施工之前，需要進行全面系統(tǒng)的施工設(shè)計，同樣，高速公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)的施工工作也需要遵循一定的流程來推進相關(guān)施工策略的實施進度，并以此來完善高速公路項目中各路段建設(shè)的質(zhì)量，保證施工技術(shù)應用的合規(guī)性、經(jīng)濟性與安全性。經(jīng)分析，我國目前在建設(shè)高速公路項目時所采取的基本養(yǎng)護策略及其施工流程見圖1。

從圖1中可以清楚地看到，在實施高速公路養(yǎng)護策略時所需要考慮的問題有很多，且各個流程推進的目標都有所側(cè)重，例如：當高速公路使用一段時期以后，則需要根據(jù)“路面主導損壞類型和嚴重程度”來選擇“預養(yǎng)護對策”，同時，還要比對不同的養(yǎng)護施工技術(shù)實施完結(jié)時的性價比情況，做好技術(shù)實施后的評估工作，為后續(xù)的高速公路養(yǎng)護管理提供指導性意見。

1.2高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工——以泉南高速養(yǎng)護工程為例

（1）泉南高速公路項目概況

泉南高速公路指的是我國“泉州”至“南寧”一段的高速公路項目，其中，“衡棗高速公路”是“泉南高速公路”湖南段的一部分路段［1］。“衡棗高速公路”的建設(shè)施工所采用的技術(shù)手段較為先進，采用了“冷拌微罩面”等技術(shù)處理方式［2］。

（2）溫拌薄層技術(shù)在泉南高速養(yǎng)護中的應用初衷及其實際效用分析

“衡棗高速公路”項目上之前采用過“西爾瑪”、“銑刨加鋪”等預養(yǎng)護措施進行養(yǎng)護。截至目前，該施工路段已通車約十余年，原路面裂縫分布較分散，大部分路段之前未經(jīng)過任何預養(yǎng)護措施［3］。另外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)，“衡棗高速公路”這一路段上存有較多縱向裂縫，因此，在進行施工前，已進行灌縫處理，這對于后續(xù)養(yǎng)護工作的順利推進十分有益［4］。

2　高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)的細節(jié)及其處理方式分析

（1）淺析高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)及其細節(jié)

從施工物料性質(zhì)的角度來看，溫拌瀝青混合物料是一種新型環(huán)保材料，該物料在施工操作環(huán)節(jié)較為特殊，因其是采用特殊的添加材料促使瀝青在低溫下拌和時能夠保證其黏性指標與常溫或高溫時的差距不大，這樣便可以保證瀝青的混合物料的性能處于相對較為良好的狀態(tài)，有利于在進行公路養(yǎng)護施工的過程中更好地發(fā)揮其本身的高粘度特性。

圖1　高速公路養(yǎng)護策略的選擇流程示意圖

（2）高速公路養(yǎng)護中各項施工細節(jié)的處理

“衡棗高速公路”一段上的公路養(yǎng)護施工技術(shù)所采取的是“廣珠西線”施工的“溫拌微罩面”施工技術(shù)，該類型技術(shù)在細節(jié)的處理上較之“冷拌罩面”施工技術(shù)來說，它有著初期強度高的特性，與此同時，“溫拌微罩面”施工技術(shù)還具備開放交通時間較快等優(yōu)勢特性。該地區(qū)高速公路養(yǎng)護施工技術(shù)的操作需要結(jié)合當?shù)夭牧系奶卣?，并對耗材進行現(xiàn)場技術(shù)調(diào)配，激發(fā)出施工材料本身的高粘度特性。在施工現(xiàn)場，為了更好地管理各項施工技術(shù)細節(jié)的操作質(zhì)量，則將施工人員分為兩隊來進行施工，即攤鋪設(shè)備及其技術(shù)的施工人員與壓路機設(shè)備及其技術(shù)操作人員。

（3）溫拌超薄層瀝青混凝土施工耗材的配比分析

通過近距離分析我國高速公路養(yǎng)護中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)及其細節(jié)，就從“衡棗高速公路”一段上的公路養(yǎng)護操作過程來看，高速公路養(yǎng)護中各項施工細節(jié)的處理十分必要，甚至很多施工前期的查勘工作往往會直接影響到后續(xù)施工的具體方向。具體的溫拌瀝青技術(shù)的具體操作標準及測試方法見表1。

從表1中可以看到，在施工過程中，需要針對溫拌超薄層瀝青混凝土施工耗材的配比進行細致的分析，才能制備出最佳配比的溫拌超薄磨耗層的施工耗材，有助于延長高速公路的使用年限。此次“衡棗高速公路”一段上的公路養(yǎng)護所使用的拌合站為D&G 3000型號的機械設(shè)備，將瀝青物料直接打入卸油池進行添加。

表1　溫拌瀝青技術(shù)的具體操作標準及測試方法

（4）從數(shù)據(jù)分析的角度來剖析溫拌超薄磨耗層的合理化施工標準

通過從從數(shù)據(jù)分析的角度來剖析溫拌超薄磨耗層的合理化施工標準可知，“超薄瀝青磨耗層”的攤鋪厚度只有1～3 cm左右，鑒于施工耗材攤鋪標準的特殊性，只有在施工技術(shù)上嚴抓，才能令其具備較強的抗滑性能等優(yōu)勢［5］。首先要進行的是該路段的封閉交通工做，同時噴灑粘層油，清掃工作面；其次，進行施工物料瀝青等物質(zhì)的調(diào)配工作以后，將物料運送至公路養(yǎng)護段位，并進行攤鋪和碾壓技術(shù)操作；最后，待路面成形，并令該路段的交通正常開放。

3　探究能夠改善高速公路施工質(zhì)量及其使用年限的有效措施

（1）利用有效的溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)，改善高速公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量

在實踐過程中發(fā)現(xiàn)，對于我國在過去一段時期內(nèi)以及當前正在實施的高速公路養(yǎng)護技術(shù)施工技術(shù)處理工作，遵循了較多的施工標準，這樣一來，不僅相關(guān)的施工技術(shù)工人在工作的過程中能夠有章可循，而且，我國高速公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)工作的執(zhí)行質(zhì)量也有所提升，有著明確的施工評價及驗收準繩?；诖?，相關(guān)的現(xiàn)場施工人員以及管理人員處理在了解高速公路養(yǎng)護中的溫拌超薄磨耗層的施工策略以外，還需要從更多的細節(jié)處理方式上面找尋更適合高速公路環(huán)境變化的優(yōu)化處理措施。

（2）優(yōu)化施工技術(shù)處理的細節(jié)，提升高速公路項目的使用年限

實際上，從以往的高速公路養(yǎng)護施工過程來看，該項目的實施并非易事，需要借助科學合理的施工技術(shù)來維護高速公路原施工建設(shè)的質(zhì)量，這便是高速公路保養(yǎng)的目的所在。在高速公路保養(yǎng)施工運用溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)較為可行，因其在保證施工耗材屬性良好的前提下來提升施工效能。技術(shù)操作人員需要在施工技術(shù)處理的過程中，不斷將有利于高速公路養(yǎng)護工作的重點及其技術(shù)實施手段進行總結(jié)，這對于高速公路養(yǎng)護項目的推進以及高速公路項目本身的使用年限的延長十分有利，而且，還可以為日后同類型高速公路養(yǎng)護管理提供有價值的指導信息。

4　結(jié)語

從現(xiàn)代高速公路建設(shè)項目的現(xiàn)場養(yǎng)護施工的具體過程來看，盡管總體施工技術(shù)的實施有著具體的操作標準可以借鑒，但實際上，有一些環(huán)節(jié)的處理還需要特殊強調(diào)，并需要在實際施工的過程中注意諸多的施工關(guān)鍵點，才能更好地完善高速公路養(yǎng)護中的各項施工技術(shù)?？偠灾诠佛B(yǎng)護施工的過程中，要借助科學有效的施工經(jīng)驗來改進高速公路養(yǎng)護的整體質(zhì)量。

［1］ 屠正彥.溫拌復合改性橡膠瀝青超薄磨耗層在上海高速公路中的應用［J］.上海公路，2014（2）：7-8，12.

［2］ 鄧省斌，王萬平.瀝青砼超薄面層在高速公路預防性養(yǎng)護中的應用研究［J］.公路與汽運，2012（4）：193-194.

［3］ 唐明，楊志高，曾亞平，等.高速公路實施性施工組織設(shè)計研究［J］.公路與汽運，2013（2）：219-220.

［4］ 杜洪池，梁彬彬.三塔兩跨通聯(lián)長江南北不斷超越筑就科技大橋——泰州長江公路大橋精品創(chuàng)優(yōu)管理［J］.工程質(zhì)量，2013（4）：29-31.

［5］ 勇芳.高速公路應用快速同步施工型超薄磨耗層技術(shù)進行預防性養(yǎng)護的分析［J］.黑龍江交通科技，2011（2）：21-23.

海南今年投資100億元完善水利和道路交通網(wǎng)絡

2015年海南省計劃安排公路、水路建設(shè)投資100億元，其中，公路計劃投資70億元，水路計劃投資30億元。估算總投資362.27億元的“一橋四路”（鋪前大橋、瓊中至五指山至樂東高速、文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路、文瓊高速、橫線萬寧至儋州至洋浦高速）將力爭今年開工，總里程408.3 km。屆時，縱貫海南全省的“田”字型高速公路將形成。

2015年海南將全力推進海口、三亞兩個樞紐站場建設(shè)，加快綜合運輸樞紐建設(shè)。同時，爭取用兩到三年時間增強西部地區(qū)各市縣區(qū)域性站場設(shè)施的有效供給能力，形成全省主次呼應、等級配套、遍布城鄉(xiāng)的站場網(wǎng)絡新格局。

估算總投資362.27億元的“一橋四路”工程中，瓊中至五指山至樂東高速近期可獲得批復，年內(nèi)將開工建設(shè)。鋪前大橋和文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路建設(shè)模式已確定，2015年上半年將開工建設(shè)。同時，密切跟蹤和協(xié)調(diào)文瓊高速、橫線萬寧至儋州至洋浦高速審批工作，力爭2015年開工。瓊中至五指山至樂東高速、鋪前大橋和文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路3個項目全部用省地債資金建設(shè)，極大地緩解了融資壓力。

此外，海南省交通部門還將推進海榆東線海棠灣至亞龍灣段擴建工程、博鰲機場進出場路、瓊海港下至潭門旅游公路、文昌文銅線改建工程、G98環(huán)島高速石梅灣至三亞段改建工程和海南省2015年災毀恢復重建工程開工建設(shè)；加快推進?？谌劣琅d公路、文昌至臨高高等級公路、G98環(huán)島高速?？诶@城段“四改六”擴建、G98環(huán)島高速海口至黃竹段改建工程、屯大線等國省道改建工程前期工作，啟動五指山至保亭至三亞高等級公路前期工作。

U418

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1009-7716（2015）05-0153-03

2015-01-26

王慶源（1991-），男，上海人，助理工程師，從事材料工程科研工作。