□文/石志勇 屠國(guó)璽 屈凌燕 李曉玲 歐甸丘 張亮

“一帶一路”沿線地區(qū)大力構(gòu)建立體絲路大通道

□文/石志勇 屠國(guó)璽 屈凌燕 李曉玲 歐甸丘 張亮

一列列貨運(yùn)專列穿越兩萬余公里，縱貫俄羅斯和中國(guó)，來到廣東東莞的石龍站，再通過虎門港連接上廣袤的海洋。這里是“粵滿俄”“粵新歐”國(guó)際鐵路與海洋航運(yùn)的交匯點(diǎn)，也恰似當(dāng)今海陸空立體交叉絲綢之路的一個(gè)形象縮影。

“粵新歐”班列將到達(dá)莫斯科的運(yùn)輸時(shí)間從原來的35天縮至15天，比海運(yùn)節(jié)省2/3的時(shí)間?！笆堣F路貨運(yùn)站已成為廣東跨境鐵路大通道，被列為廣東省重大戰(zhàn)略部署的重要支點(diǎn)?！睎|莞市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“粵新歐”等班列彌補(bǔ)了廣東省鐵路國(guó)際貨運(yùn)的短板，為廣東省大批企業(yè)和大量貨物開辟了一條安全、高效、便捷的鐵路貨運(yùn)物流通道，有效促進(jìn)了廣東地區(qū)與中亞五國(guó)、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家之間的貿(mào)易往來?！盎浶職W”班列自2013年11月開通以來，第一年出口貨運(yùn)量即占廣東省國(guó)鐵出口發(fā)運(yùn)量的31.6%；2015年1～5月出口貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)60%，約占廣東省國(guó)鐵出口發(fā)運(yùn)量的60%。

類似的跨國(guó)貨運(yùn)班列也出現(xiàn)在浙江。2014年11月開行的東起義烏、西至西班牙首都馬德里、全程13052公里的“義新歐”中歐班列，使原先需要40多個(gè)工作日的運(yùn)程縮短為21天。今年6月28日，“義新歐”中歐班列首次實(shí)現(xiàn)在沿線重要城市停靠，已在波蘭華沙、德國(guó)杜伊斯堡等沿線重要城市?？?，實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)式上下貨。

2014年9 月22日，印度客商阿杰伊（右）在浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城采購(gòu)燈飾商品。圍繞“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，義烏提出了打造新絲綢之路新起點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷擴(kuò)大與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)系。2014年義烏市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口1456.4億元，同比增長(zhǎng)28.8%，其中出口烏茲別克斯坦等中亞五國(guó)7.3億元，同比增長(zhǎng)80.7%。

“一帶一路”已經(jīng)成為義烏國(guó)際貿(mào)易發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年義烏市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值1486億元人民幣，同比增長(zhǎng)28.6%。其中出口1456.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)28.8%，進(jìn)口29.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)17.3%。

7月5日，蘭州新區(qū)火車北站舉行了“蘭州號(hào)”中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的首發(fā)儀式。當(dāng)日，滿載著2000多噸中國(guó)制造的機(jī)電設(shè)備等產(chǎn)品的“蘭州號(hào)”，從蘭州新區(qū)火車北站出發(fā)駛往哈薩克斯坦阿拉木圖。

“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，使交通設(shè)施與國(guó)際接軌的重要性日益凸顯。相關(guān)各地或增設(shè)交通線路，或加密交通頻率等，采取多種方式和措施努力構(gòu)建立體絲路大通道。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”是典型的交通經(jīng)濟(jì)帶。這讓具備特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì)的新疆，成為構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的最前沿和重要的戰(zhàn)略樞紐。據(jù)了解，正在建設(shè)中的新疆綜合交通樞紐包括三大通道：北通道從新疆阿勒泰地區(qū)經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦到達(dá)芬蘭；中通道從新疆霍爾果斯經(jīng)哈薩克斯坦、土耳其到達(dá)荷蘭鹿特丹；南通道從新疆的喀什地區(qū)到巴基斯坦瓜德爾港。新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)汪寶良表示，到今年底，新疆將由國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)末端，建成中國(guó)西部高速公路大通道和交通樞紐中心。

甘肅省與陜西、四川、寧夏、青海、新疆、內(nèi)蒙相鄰，在西北交通網(wǎng)中處于“座中聯(lián)六”的特殊地理位置。省內(nèi)的隴海、蘭新、青蘭、包蘭等鐵路干線交匯，蘭州正是其樞紐。在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，蘭州鐵路局推出絲綢之路鐵路物流貨運(yùn)系列品牌列車，包括“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列、零散批量貨運(yùn)班列、中亞貨運(yùn)班列等。

8月21日，“蘭州號(hào)”從蘭州新區(qū)北站開行，首次直達(dá)8900公里之外的德國(guó)漢堡，并實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)輸。蘭州新區(qū)副主任牛向東說，“蘭州號(hào)”中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開通，不但架起了蘭歐國(guó)際貨運(yùn)的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門。

陜西西安，自2013年11月前往中亞國(guó)家的“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際班列運(yùn)營(yíng)以來，迄今已超過百列，運(yùn)往中亞五國(guó)44個(gè)城市的貨物超過14萬噸。西安鐵路局新筑車站站長(zhǎng)張義說，“長(zhǎng)安號(hào)”最大的亮點(diǎn)是開行了整車班列，為集裝箱難以運(yùn)輸?shù)呢浳锎罱朔奖?、快捷的運(yùn)輸通道。

陸上四通八達(dá)，空中交通也密如蛛網(wǎng)。自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，各大航空運(yùn)輸企業(yè)在東亞、東南亞、南太平洋等“一帶一路”區(qū)域陸續(xù)新開或加密了多條航線，顯著帶動(dòng)了中國(guó)和相關(guān)國(guó)家、地區(qū)的運(yùn)力投放增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅南航一家，今年前5個(gè)月相關(guān)航線承運(yùn)量就同比增長(zhǎng)約30%。

在遠(yuǎn)離海洋的大西北，航空運(yùn)輸則更顯重要。今年7月，“蘭州—烏魯木齊—圣彼得堡”航線正式開通，成為蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)開辟的首條洲際航線。當(dāng)前蘭州中川機(jī)場(chǎng)正緊鑼密鼓開辟新的國(guó)際航線，包括蘭州至迪拜、第比利斯、伊斯坦布爾、法蘭克福等“一帶”上的航線和蘭州至首爾、日本、曼谷、新加坡等“一路”上的航線。

陜西則提出以西咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和西咸新區(qū)空港新城為核心建設(shè)絲路經(jīng)濟(jì)帶航空城基地。西咸新區(qū)空港新城管委會(huì)主任王學(xué)東說，目前空港新城布局了綜合保稅區(qū)、航投大廈、國(guó)際快件監(jiān)管中心等功能性設(shè)施，10余個(gè)航空物流項(xiàng)目建成后將有效提升航空物流樞紐功能。