樂(lè)詩(shī)婷

(武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430205)

所謂SWOT分析法，即分析企業(yè)(項(xiàng)目)的優(yōu)勢(shì)(Strengths)、劣勢(shì)(Weaknesses)、機(jī)會(huì)(Opportunities)和威脅(Threats)，綜合考慮各因素并加以匹配組合，制定可選擇決策，即SO、WO、ST與WT戰(zhàn)略，為企業(yè)(項(xiàng)目)制定戰(zhàn)略提供決策依據(jù)，如表1所示。

表1 SWOT分析框架表

筆者根據(jù)SWOT分析法思路，結(jié)合通山物流園區(qū)建設(shè)的物流營(yíng)銷環(huán)境，歸納與概括外部環(huán)境如自然、經(jīng)濟(jì)與政治環(huán)境，分析項(xiàng)目的物流與交通狀況，找出項(xiàng)目外部機(jī)會(huì)威脅與內(nèi)部?jī)?yōu)劣勢(shì)，綜合考慮與匹配組合，制定可選擇決策，旨在為園區(qū)后期建設(shè)提供依據(jù)。

一、自然資源環(huán)境分析

有“湖北南大門”之稱的咸寧市通山縣，占地面積3680平方千米，總?cè)丝诩s47．95萬(wàn)人，低山丘陵區(qū)，地理環(huán)境優(yōu)美，氣候四季分明，森林、礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等十分豐富。森林面積110萬(wàn)畝，其中，木材與楠竹年產(chǎn)量4．19萬(wàn)立方米與500萬(wàn)根;礦產(chǎn)資源主要有煤、磷、硫、銻、石英石等，如Ⅱ級(jí)煤、石英石與銻儲(chǔ)量分別是2000萬(wàn)噸、10億噸以上與80萬(wàn)噸以上。農(nóng)產(chǎn)品主要以茶葉、柑桔與油茶為主，其中年產(chǎn)量分別為4萬(wàn)擔(dān)、8萬(wàn)擔(dān)與400噸，種植面積約在3－6萬(wàn)畝。

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

隨著改革開(kāi)放的深入，該縣GDP為81．21億元，三大產(chǎn)業(yè)比率為16:35:49。在立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，該縣做大做強(qiáng)的五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)具體情況如下。

(一)建材業(yè)。建設(shè)新橋石材工業(yè)園，形成骨干企業(yè)帶動(dòng)，上下游產(chǎn)品配套，產(chǎn)、加、銷一條龍的石材產(chǎn)業(yè)集群，把通山打造成“中國(guó)大理石之鄉(xiāng)”;其中商品混凝土51．5萬(wàn)立方米，水泥18．2萬(wàn)噸，天然大理石建筑板材539．6萬(wàn)平方米，人造板132000立方米。

(二)旅游業(yè)。提升九宮山、開(kāi)發(fā)隱水洞、建設(shè)富水湖，輻射延伸太陽(yáng)山、太平山、大幕山等景區(qū)景點(diǎn)，力爭(zhēng)建成4個(gè)4A景區(qū);全年接待游客369．1萬(wàn)人次，綜合旅游收入20．7億元。

(三)森林工業(yè)。大力加強(qiáng)楠竹、用材林、油茶等基地建設(shè)，促進(jìn)林業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，全縣林產(chǎn)品加工產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到2億元。

(四)冶金業(yè)。引導(dǎo)武鋼森泰鐵合金公司、通力鎂業(yè)公司等骨干企業(yè)，主動(dòng)融入武鋼的產(chǎn)業(yè)體系，把通山打造成國(guó)內(nèi)外知名的非鋼產(chǎn)品生產(chǎn)基地;其中鐵合金2．7萬(wàn)噸，年產(chǎn)精釩1300噸以上。

(五)能源業(yè)。加快發(fā)展風(fēng)電，完成九宮山風(fēng)電場(chǎng)一期工程建設(shè)，啟動(dòng)二期工程。規(guī)劃中的核電，所需物流貨運(yùn)量達(dá)3500萬(wàn)噸公里，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)貨運(yùn)量達(dá)7000萬(wàn)噸公里。

三、政治環(huán)境分析

各種政策支持為物流園區(qū)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。首先，國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略、武漢城市圈建設(shè)及國(guó)家對(duì)通山的重點(diǎn)扶持政策，使它面臨又好又快發(fā)展的政策機(jī)遇，為現(xiàn)代物流奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。其次，省委、省政府確定通山縣為脫貧奔小康試點(diǎn)縣，為加快推進(jìn)脫貧奔小康的進(jìn)程，緊密結(jié)合脫貧奔小康建設(shè)實(shí)際，必然要搞活流通。最后，與武漢城市圈內(nèi)城市實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，必然把物流作為加快通山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。這些都為通山發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造有利條件和發(fā)展機(jī)遇。

四、交通環(huán)境分析

近年來(lái)，通山交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，拉動(dòng)通山經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，為物流園區(qū)的建設(shè)提供基礎(chǔ)條件。

首先，形成高速公路網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)大咸寧通山的經(jīng)濟(jì)腹地，改善市域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路將促進(jìn)區(qū)域配送的發(fā)展。通山距黃石、武漢、岳陽(yáng)與南昌分別80、108、130與170公里。大廣高速、杭瑞高速、106國(guó)道穿境而過(guò)。全縣67%鄉(xiāng)鎮(zhèn)將通上高速公路。其中咸通高速全程48．7公里且橫跨京港澳、杭瑞兩條高速公路。鐵路(高鐵與城際鐵路)、公路與水路(武漢新港咸寧港區(qū))相互聯(lián)通，為通山構(gòu)筑快速、便捷、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

其次，水路運(yùn)輸條件的改善提高通山的物資轉(zhuǎn)運(yùn)能力。通山距通山潘家灣、赤壁碼頭、黃石碼頭、九江碼頭與武漢碼頭分別為50、60、100、120與150公里。在以咸寧為中心的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，通山構(gòu)建功能齊全、通達(dá)便捷的水陸交通網(wǎng)絡(luò)。

最后，改善日益嚴(yán)重的交通擁擠及環(huán)境污染的迫切需要。隨著通山經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，私家車的普及率越來(lái)越高，縣內(nèi)交通阻塞問(wèn)題日益嚴(yán)重，物品在城內(nèi)的運(yùn)輸難題日漸顯現(xiàn)，對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃，以確保物資順暢流通，成為城市功能升級(jí)完善的緊要任務(wù)。

隨著通山城市建設(shè)高速發(fā)展，城市功能區(qū)域隨之快速轉(zhuǎn)變，城市總體規(guī)劃和發(fā)展要求，對(duì)通山縣物流布局提出新的要求。

五、通山物流狀況分析

(一)總體情況。已在登記注冊(cè)的物流企業(yè)6家，物流個(gè)體貨運(yùn)信息部、托運(yùn)部14家，在籍汽車擁有量1570輛，其中營(yíng)運(yùn)客車265輛，營(yíng)運(yùn)貨車1305輛，年完成貨運(yùn)量能力達(dá)到1135萬(wàn)噸，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量16590萬(wàn)噸公里，旅客周轉(zhuǎn)量完成336534萬(wàn)人公里。

(二)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。物流主要形式是貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載?，F(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一;業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，貨運(yùn)量極小，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主。

(三)信息技術(shù)應(yīng)用情況。大部份物流企業(yè)仍以電話聯(lián)系為主，物流信息收集、加工、處理、傳遞存在不可控因素，物流信息的利用率及效率低。

總體上該縣物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。總體水平偏低，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施條件、服務(wù)功能等方面均滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的步伐，表現(xiàn)為規(guī)模小、基礎(chǔ)弱、底子薄、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。

(一)物流缺乏規(guī)劃?？傮w布局不合理，倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)位與空間布局不合理，停車場(chǎng)與倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地缺乏，使得城區(qū)物流企業(yè)車輛亂停亂放，帶來(lái)一定交通隱患并嚴(yán)重影響旅游強(qiáng)縣的縣容縣貌。

(二)物流活動(dòng)分散。物流企業(yè)布局混亂，與工業(yè)園區(qū)存在很大差距，造成運(yùn)輸不便與企業(yè)成本上升。

(三)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和信息化單一。物流提供服務(wù)項(xiàng)目少，現(xiàn)代化程度不高，功能發(fā)揮不充分;物流信息收集與使用較簡(jiǎn)單，信息傳遞系統(tǒng)低效，信息不共享。

(四)物流行業(yè)配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善。倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)施水平低，一些冷藏、冷凍、恒溫和危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存能力不足;裝卸設(shè)備陳舊老化、現(xiàn)代化水平低，致使物流效率不高;專用運(yùn)輸車輛不足，冷藏車、危貨車、集裝箱等專用車輛所占比例偏低，大量的適箱貨物由攔板車承運(yùn)。

根據(jù)通山外部環(huán)境與內(nèi)部條件概括與分析，綜合運(yùn)用SWOT分析模型對(duì)通山物流園區(qū)進(jìn)行一系列的分析，尋找決策，為后期建設(shè)提供依據(jù)，如表4。

表4 基于通山物流園區(qū)的SWOT分析表

總之，興建通山物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效整合，解決當(dāng)前供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)所造成的資源分散、成本倍增問(wèn)題，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)，既為上游企業(yè)提供高效率物流業(yè)務(wù)，又滿足下游客戶的“多品種、小批量、多批次”的物流需求，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)展成為通山縣物流配送基地的戰(zhàn)略目標(biāo)。

[1]通山縣統(tǒng)計(jì)局．通山縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)(2005－2013)[R]．

[2]劉丹，初鳳榮．基于SWOT分析的齊齊哈爾恒騰物流園區(qū)建設(shè)研究[J]．中外企業(yè)家，2013(1)．

[3]通山縣發(fā)展和改革局．通山縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要[R]．2010．

[5]俞濤．SWOT分析模型在戰(zhàn)略形成中的應(yīng)用研究[J]．經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2008(3)．