何欣榮

中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會2015年1月16日公布的調(diào)研報告顯示：“自2012年鋼貿(mào)危機發(fā)生以來，全國的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右，進入轉(zhuǎn)型關鍵階段?！痹趥鹘y(tǒng)鋼貿(mào)“生意難做錢難賺”的時候，鋼鐵電商趁勢崛起，引領行業(yè)向“新常態(tài)”過渡。

鋼貿(mào)生意難做，已是近年來不爭的事實。根據(jù)調(diào)研，2014年有60%以上的鋼貿(mào)企業(yè)賣一噸鋼的利潤低于10元。受鋼貿(mào)危機的影響，銀行持續(xù)壓縮對鋼貿(mào)商的信貸投放，抽貸幅度普遍在10%以上，使得行業(yè)形勢雪上加霜。昔日熱鬧非凡的上海鋼貿(mào)圈，如今有70%的商家關門或轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)鋼貿(mào)商沉淪的這三年，卻成就了鋼鐵電商，特別是獨立于鋼廠的第三方平臺。

記者采訪了解到，2014年找鋼網(wǎng)完成鋼材自營交易量304萬噸，交易金額95億元。上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀電商完成鋼材結(jié)算交易量226萬噸，交易金額67億元。短短兩三年，已經(jīng)追上很多大型貿(mào)易商的體量。

鋼鐵電商為何能在短時間內(nèi)實現(xiàn)井噴式發(fā)展？

“西本新干線”電商平臺首席執(zhí)行官虞鋼指出，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)業(yè)都是靠“低買高賣”賺差價，但在鋼價單邊下行的行情中，這種模式往往會導致虧損?！八晕磥礓撡Q(mào)行業(yè)一定要從‘倒爺走向‘服務商，從搏行情轉(zhuǎn)向提供物流配送、貿(mào)易融資等增值服務，這恰恰是電商可以發(fā)揮的空間?！?/p>

實際上，很多電商已經(jīng)開展了這樣的服務。比如在自營業(yè)務中，一些電商根據(jù)鋼廠每天的定價進行銷售，只賺取傭金、不額外加價，相當于開通了一條鋼材的“網(wǎng)絡直銷”渠道。雖然每筆訂單金額不大，只有10萬元左右，但聚少成多規(guī)模依然可觀。實時反饋的銷售信息也有利于鋼廠組織生產(chǎn)。

供應鏈金融更是鋼鐵電商普遍看好的業(yè)務增長點。虞鋼表示，過去幾年鋼貿(mào)業(yè)暴露的重復質(zhì)押等問題導致行業(yè)信用不佳、融資困難。而目前第三方電商平臺提供的各種公開、透明的交易數(shù)據(jù)很有說服力。

鋼鐵電商利用自身先進的信息技術(shù)，可以幫助鋼廠快速出貨，幫助貿(mào)易商進行融資，同時幫助下游用戶買到相對便宜的鋼材，從而實現(xiàn)自身價值，為中國鋼鐵流通行業(yè)的大變革提供重要出路。

“鋼鐵電商從信息平臺走向交易平臺、最終走向信用平臺，為貿(mào)易商融資提供便利，是未來的發(fā)展趨勢?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進說。

值得注意的是，鋼鐵電商目前同樣面臨挑戰(zhàn)。一位大型鋼鐵公司高層對記者表示，把鋼材放在電商平臺上賣，擔心品牌價值體現(xiàn)不出來。另外，電商現(xiàn)在賣的都是“大路貨”，真正高附加值的產(chǎn)品，鋼廠還是傾向于自己掌握渠道。未來如何消除市場的這些顧慮，是鋼鐵電商們迫切需要解決的問題。