文/王青燕

B2C電子商務環(huán)境下新型物流配送模式探析

文/王青燕

未來B2C電子商務要想實現(xiàn)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展，就必須克服物流瓶頸制約，優(yōu)化物流系統(tǒng)，降低物流成本，提高物流配送效率。

B2C；電子商務；物流配送；新模式；措施

引言

電子商務是在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（I n t r a n e t）和增值網(wǎng)（VAN，ValueAddedNetwork）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡化。B2C是Business-to-Customer的縮寫，是企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費者提供一個新型的購物環(huán)境——網(wǎng)上商店，消費者通過網(wǎng)絡在網(wǎng)上購物，在網(wǎng)上支付。

隨著信息和網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，我國B2C電子商務市場交易活躍，B2C電子商務企業(yè)隨之而崛起。網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本。就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。

B2C的發(fā)展也不是一帆風順的，它的瓶頸問題一直存在。一個完整的商務過程，必然要涉及商流、物流、信息流、貨幣流等四個流動過程。商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡來實現(xiàn)，而商品實體的轉移則必須通過“車輪”物流來實現(xiàn)。隨著新生購物方式的誕生，B2C電子商務企業(yè)的物流配送發(fā)展存在一定的障礙。

一、B2C物流配送模式概述

（一）電子商務物流配送概述

電子商務物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對在線用戶的訂貨需求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。

（二）B2C電子商務環(huán)境下物流配送的特點

B2C物流配送面向的就是最終的消費者，它迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。因而在時間、空間、顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)出其自身的特點：

（1）配送地點分散

只要是網(wǎng)絡所能觸及之地，對于電子商務企業(yè)來說都有可能產(chǎn)生業(yè)務，因而配送地點的高度分散性也就成為了必然；

（2）訂貨時間不同

電子商務提供24小時×7天的時間模式，所以任何時間都可能會有消費者光顧網(wǎng)站；

（3）時效性不同

消費者對于商品的期待值并不相同，急需程度也不同，這就導致了B2C商品的時效性不同；

（4）商品種類不同

網(wǎng)站上商品種類繁多，大至家電小到首飾、錢包，可謂應有盡有。

由于中國物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務的發(fā)展速度，物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務快速發(fā)展的一個重要瓶頸。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，B2C電子商務便捷與低成本的消費優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。

二、B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送模式分析

B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產(chǎn)品，對物流配送的體驗較為敏感。但是該類物流服務的成本卻居高不下，配送效率低。傳統(tǒng)的物流配送模式是制約B2C電子商務發(fā)展的一大主因。

（一）B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送的主要模式

目前國內(nèi)B2C電子商務所采用的物流模式主要有3類：

1.郵政配送體系（特別是EMS體系）

郵政配送體系是指廠商網(wǎng)站或虛擬網(wǎng)站在其營業(yè)地點建立產(chǎn)品倉庫，根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，辦理郵政遞送手續(xù)，通過郵寄手段（特別是EMS特快專遞）將貨物送到消費者手中。

郵政配送具有營業(yè)網(wǎng)點覆蓋廣，幾乎能涵蓋全國所有地區(qū)，信譽好等優(yōu)勢，但是也有許多不足之處：

（1）普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高；

（2）EMS特快專遞服務，雖是“特快”但也難以在購物當天把貨品送達。而這一點是大多數(shù)消費者非常關注的；

（3）郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損，貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送體系

這種方式是指網(wǎng)站在其目標市場上設置送貨點，即網(wǎng)站在網(wǎng)民較密集的地區(qū)設置倉儲中心和配送點，網(wǎng)站根據(jù)消費者購物清單和消費者家庭住址信息，由消費者所在地區(qū)附近的配送中心或配送點配貨并送貨上門。

這種配送方式雖然可以克服前一種模式“不夠快”的問題，從而滿足消費者“既購既得”的購物心理，但也存在如下問題：

（1）配送中心和配送點的建設需要大量投資，將帶來成本的增加，沖抵網(wǎng)絡購物的優(yōu)勢；

（2）配送中心配送點需要建設多少，事先難以確定；

（3）存貨帶來庫存風險。

3.借助第三方物流企業(yè)

借助第三方物流企業(yè)的方式是指網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，利用“第三方物流企業(yè)”的交通、運輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡，把商品送達消費者的過程。

采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達的時間較EMS快，但送貨費用一般比EMS還高。

（二）B2C環(huán)境下傳統(tǒng)物流配送模式存在的問題

（1）缺乏綜合性物流公司

由于國內(nèi)的物流不發(fā)達，使得網(wǎng)站找不到一家能夠滿足其配送范圍的物流公司，這樣網(wǎng)站只能在不同的地區(qū)選擇與不同的物流公司合作，由于固定地區(qū)所配送的貨物數(shù)量往往相對偏少，使得網(wǎng)站在同物流公司談判時往往處于不利地位。

（2）B2C網(wǎng)站無法對物流配送公司進行有效管理

這使得送貨服務出現(xiàn)很多問題，諸如送貨不及時、服務態(tài)度不好、售后服務跟進不及時等。

（3）網(wǎng)站需要承擔較高的配送費用

網(wǎng)站的物流成本控制能力受其物流服務商的服務能力影響極大，網(wǎng)站對物流配送的成本難以控制，無法進一步降低配送費用，實現(xiàn)配送費用成本最低化。

（4）網(wǎng)站的資金回收存在問題

如果客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢，然后由物流配送公司集中轉交回網(wǎng)站。而這會有一定的風險，有可能造成貨款的損失，另一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對網(wǎng)站的經(jīng)營存在不良的影響。

三、發(fā)展新型的B2C物流配送模式

（一）電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式

1.7 -11 連鎖便利店物流配送經(jīng)驗

網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)相結合的模式

傳統(tǒng)商業(yè)（特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)）具有得天獨厚的資源優(yōu)勢、豐富的商品種類、高附加值的服務、高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的，電子商務與傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營的結合能夠充分發(fā)揮二者優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。當電子商務企業(yè)收到客戶訂單后通知顧客到最近的實體店取貨，從而降低配送陳本，縮短配送時間。

7-11 就是上述模式運用比較好的例子。7-11的B2C電子商務配送依托其連鎖店，采用顧客網(wǎng)上訂購，到附近連鎖店取貨，或由連鎖店人員送貨模式。

7-11 超市全天候24小時的服務制度，滿足一天中顧客任何時候送貨或來店取貨的需要；又由于連鎖店貼近居民，可以縮短取貨時間。再則7-11擁有覆蓋全國的高效配送網(wǎng)絡和實體的連鎖店，使得準時高效的物流配送成為可能。訂購商品如果是連鎖店已有庫存的貨物，可以采用先配送給用戶再補貨的辦法；如果是缺貨商品，也可以通過連鎖店的普通進貨渠道配貨，因此額外配送費用較低，這進一步減輕了消費者的購買成本，加大了他們的購買欲望。

2.電子商店+連鎖店（便利店）物流配送模式特點

以實體連鎖便利店及其完備的物流配送體系為基礎，網(wǎng)上虛擬商店與實體連鎖店相結合的新型配送銷售體系，充分利用了實體連鎖便利店完善的物流配送體系并結合了電子商店新型網(wǎng)上銷售方式，以達到消費者、實體連鎖店和虛擬商城同時“三贏”的目的。這種新的電子商務模式有以下特點:

（1）利用現(xiàn)實資源，優(yōu)勢互補。

與傳統(tǒng)流通企業(yè)合作，最主要的目的就是要利用流通企業(yè)的物流設施及供應鏈資源，眾多的網(wǎng)點能加快配送速度及降低成本。

（2）配送時間短、效率高。

對于與流通企業(yè)同城的消費者，網(wǎng)站可采用與“同城快遞”這一類第三方物流公司合作的方法，一般都能在一到兩個小時之內(nèi)將商品遞送到消費者手中，對于小于兩千克的物品，收費一般不會超過五元。而對于其他地區(qū)的消費者，只要與網(wǎng)站合作的傳統(tǒng)流通企業(yè)分布得足夠廣，也能達到與其他電子商務模式相比，更接近消費者的效果，通過從就近的流通企業(yè)將商品寄遞的辦法應該略優(yōu)于其它電子商務模式。

（3）符合消費者目前的消費心理，為將來的發(fā)展奠定基礎。

這種電子商務新模式，將虛擬的電子商務網(wǎng)站與傳統(tǒng)流通企業(yè)實體的店鋪、商場相結合，更加符合大部分消費者目前的消費心理，也更利于網(wǎng)站在消費者心中樹立信心，為網(wǎng)站將來的發(fā)展奠定良好的基礎。

（4）解決電子商務售后服務的難題。

網(wǎng)站委托傳統(tǒng)流通企業(yè)代理其售后服務工作，可以在節(jié)約網(wǎng)站投資售后服務所需要的大筆開支的條件下為消費者提供很好的服務。

（二）自營物流與第三方物流相結合的模式

企業(yè)自營物流最明顯的優(yōu)勢是可以使企業(yè)充分利用已有的資源，并使其物流戰(zhàn)略有效地同企業(yè)戰(zhàn)略結合成為有機整體。而企業(yè)已有的可利用的資源也正是選擇自營物流的基本條件；在電子商務活動中，企業(yè)通過物流外包，可以集中經(jīng)營資源，有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競爭力。

自營與外包相結合的企業(yè)物流運作能夠同時發(fā)揮自營、外包兩種運作模式的優(yōu)勢。至于是將企業(yè)物流的哪一部分自營，哪一部分外包，應根據(jù)企業(yè)的具體情況以及當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展狀況、社會基礎設施，對方企業(yè)的規(guī)模實力、信譽以及是否受特許、專賣體制影響等因素綜合考慮。

目前，從事電子商務運作的企業(yè)常用的做法是將非核心業(yè)務物流外包，核心業(yè)務物流自營。

美國的亞馬遜公司是世界上最大的B2C電子商務公司，亞馬遜采取自營物流與第三方物流相結合的配送模式，亞馬遜的配送將配和送分開經(jīng)營，自己的配送中心完成配貨任務，送貨環(huán)節(jié)主要交由第三方物流完成。美國的國內(nèi)業(yè)務是由亞馬遜自己聯(lián)合美國郵政進行配送，在配送中心輻射區(qū)域內(nèi)由自己組建配送公司配送，在其他地區(qū)特別是偏遠地區(qū)通過美國和郵政送貨上門。在與美國郵政的合作中使用一種被稱之為“郵政注入”的方法減少送貨成本，即用自己的卡車或獨立的承運人將整卡車的訂購商品從亞馬遜的倉庫送到當?shù)氐泥]局庫房。

（三）建立第三方物流配送供應鏈系統(tǒng)

B2C電子商務發(fā)展的源動力是消費者購物的方便、及時與經(jīng)濟要求，是整個社會經(jīng)濟發(fā)展的快速與效益要求。而物流配送是制約B2C電子商務發(fā)展的瓶頸，這就要求B2C電子商務配送有及時、方便和經(jīng)濟的功能，具體說來就是要有完善的配送網(wǎng)絡，適宜的配送設備工具，快速反應的信息系統(tǒng)，接近消費地的配送中心。

這就要求建立一體化的物流供應鏈的過程，而流供應鏈一體化過程，通過配送與第三方物流兩種形式表現(xiàn)出來，所以必須建立第三方物流配送供應鏈系統(tǒng)以實現(xiàn)物流全過程的資源整合和流程優(yōu)化，使物流過程處于最佳狀態(tài)，把滿足客戶放在首位實現(xiàn)物流配送的快速、高效、低成本。

圖1 共同物流配送網(wǎng)絡運作圖

在這方面做得最好的是戴爾公司，戴爾作為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展B2C電子商務的杰出代表，戴爾憑借自己的直銷理念和外包物流模式為眾多生產(chǎn)制造商發(fā)展B2C電子商務提供借鑒經(jīng)驗，2004年戴爾成為世界上最大的計算機交易電子商務企業(yè)。戴爾的配送采用的是第三方物流模式，通過聯(lián)邦快遞建立完整的第三方物流供應鏈系統(tǒng)。戴爾公司確認客戶訂單后，通過內(nèi)部網(wǎng)向聯(lián)邦快遞發(fā)出送貨通知，聯(lián)邦快遞收到通知后，產(chǎn)生一個貨物跟蹤號碼，方便配送過程中顧客查詢。隨后自動編制條形碼，方便查詢配送貨物的品種、地址等信息。戴爾采取的這種建立第三方物流配送供應鏈系統(tǒng)的配送模式，大大縮短了配送的時間，降低了配送成本，減少庫存數(shù)量和資金的占壓，而且可以隨時查看貨物發(fā)送的情況，滿足了B2C電子商務配送快速、及時、準確、低成本的要求。

（四）聯(lián)合建立物流配送系統(tǒng)實行聯(lián)盟配送模式

目前國內(nèi)B2C電子商務企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，如果選擇自建配送網(wǎng)絡，一方面需要投入大量的資金、設備、人力，這是中小企業(yè)難以承受的；另一方面，由于中小電子商務企業(yè)的物流業(yè)務量相對比較小，自建物流配送網(wǎng)絡很容易出現(xiàn)業(yè)務不飽滿現(xiàn)象，物流配送效用難以得到最大程度的發(fā)揮。

為此，中小型B2C電子商務企業(yè)可以與若干家規(guī)模相似的電子商務企業(yè)結成聯(lián)盟，共同投資建立物流配送網(wǎng)絡（主要由中心和配送中心構成），并成立專門的物流公司或委倉儲托某家電子商務企業(yè)代管物流配送網(wǎng)絡。

物流公司主要為電子商務聯(lián)盟成員企業(yè)提供物流配送服務，同時也考慮可以對聯(lián)盟成員之外的其他企業(yè)提供相關的物流服務。各電子商務聯(lián)盟成員企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上接到顧客訂單后，將訂單信息，實時傳遞給供應商，將訂單信息、到貨信息等發(fā)給物流公司，各供應商根據(jù)訂單直接將貨物送到物流公司的倉儲中心。倉儲中心首先對所有的商品進行整理、分類，然后根據(jù)訂單信息，將這些商品分別發(fā)往各地配送中心，由各地配送中心將商品送至顧客，具體運作流程“見圖1”。這種聯(lián)盟的配送模式由于企業(yè)自身的參與，其掌控自身物流的能力更強一些。一般而言這種模式往往被那些規(guī)模實力相對均衡，業(yè)務互補性強，共同利益較多的企業(yè)所選擇。

物流配送是體現(xiàn)電子商務優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié)，同時也是電子商務發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。B2C企業(yè)不應該盲目照搬上述幾種電子商務物流配送模式，而應根據(jù)自身的顧客需求、所處區(qū)域、戰(zhàn)略目標、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點等因地制宜，合理選擇物流配送模式，在此基礎上才能真正突破物流瓶頸，使企業(yè)獲得高速可持續(xù)性的發(fā)展。

（作者單位：北京信息職業(yè)技術學院）

［1］孫勇.我國B2C電子商務物流配送問題與對策［J］.現(xiàn)代商業(yè).2010（7）.

［2］高海霞，龍虹.2006：《B2C電子商務模式下的物流配送研究》.《物流科技》.2006第8期.

［3］劉艷秋，張一蘭.《B2C電子商務物流配送模式研究》.《物流科技》.2006，第9期.

［4］李芳，羅清明，錢省三.《基于便利店的電子商務物流配送模式研究》.《商業(yè)研究》.2007第11期.

［5］蘇雅娜.《基于第三方物流的B2C物流瓶頸解決方法》.《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2007第1期.

［6］王勇，康曉博，李亞輝.《淺談B2C電子商務物流存在的問題及解決方案》.《商場現(xiàn)代化》.2006第29期.

本文首先介紹了B2C物流配送的內(nèi)涵，然后分析了B2C電子商務環(huán)境下傳統(tǒng)的物流配送模式，在此基礎上提出了發(fā)展電子商店+連鎖店（便利店）、電子商務企業(yè)聯(lián)合建立物流配送系統(tǒng)、實行聯(lián)盟配送等多種新型物流配送模式。