李慧敏

[摘要]隨著我國車輛數(shù)量的增加，導(dǎo)致了交通擁擠現(xiàn)象的出現(xiàn)，公路負(fù)承載能力的增加，造成了公路路面損壞以及病害的發(fā)生。目前，瀝青路面已經(jīng)成為了我國公路路面的主要形式，不僅可以減少公路裂縫和沉降的發(fā)生，提高整個(gè)公路的質(zhì)量，還延長了公路的使用壽命。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，銑刨攤鋪施工技術(shù)在我國公路瀝青路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，從而有效地改善了公路路面質(zhì)量。本文對(duì)銑刨攤鋪施工技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討，重點(diǎn)介紹了銑刨攤鋪的施工流程、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)等。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；施工技術(shù)；應(yīng)用 文章編號(hào)：2095-4085（2015）08-0078-02

1.瀝青路面銑刨攤鋪施工的流程

（1）對(duì)瀝青路面實(shí)施銑刨攤鋪施工時(shí)，要確定瀝青的混合料以及各原材料，對(duì)所使用的材料必須要通過檢驗(yàn)才能夠進(jìn)場(chǎng)，還要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的配比，對(duì)所生產(chǎn)的配比進(jìn)行檢驗(yàn)以及試驗(yàn)，使生產(chǎn)配比得到有效的確定。

（2）進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，要做開工報(bào)告的申請(qǐng)。確保材料試驗(yàn)資料的完整性，施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)檢以及測(cè)量。另外，確定交通管制、拌和場(chǎng)、銑刨機(jī)以及攤鋪機(jī)等的正常使用，這樣以來可以提高施工的安全系數(shù)及確保高質(zhì)量等。

（3）對(duì)混合料拌和進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，并且分冷拌以及熱拌兩種形式，確保瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的合理性。

（4）對(duì)公路交通管制進(jìn)行安全標(biāo)志。對(duì)公路的交通實(shí)行半封閉施工，另外一半可以雙向通車。在所需的施工設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)時(shí)，要建立工作區(qū)，要求施工人員以及所需的設(shè)備必須在工作區(qū)內(nèi)進(jìn)行，這樣就可以確保施工的安全。

（5）進(jìn)行瀝青路面銑刨攤鋪施工時(shí)，要按照工序進(jìn)行。首先，對(duì)銑刨上、中、下面層及基層進(jìn)行清理清掃，進(jìn)行除塵的工作。其次，對(duì)公路存在的坑槽、裂縫及基層進(jìn)行處理，噴灑粘層以及透層。然后，再對(duì)瀝青路面進(jìn)行鋪筑工作，待瀝青混凝土冷卻后解除交通管制，開放交通。

2.銑刨攤鋪施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1銑刨施工

（1）確定面層處理的病害范圍和深度。即在銑刨面的左右兩邊采用測(cè)量儀器對(duì)銑刨面的寬度和厚度進(jìn)行測(cè)量，使其與設(shè)計(jì)要求相滿足即可。對(duì)銑刨面狀況及刀片磨損狀況進(jìn)行檢測(cè)，若有銑刨槽面不整齊、高低不平現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知銑刨操作人員對(duì)銑刨機(jī)刀片進(jìn)行更換，使銑刨的質(zhì)量得到有效保障。

（2）銑刨應(yīng)對(duì)縱向邊線的順適得到保障，在銑刨施工時(shí)，應(yīng)將邊線作為銑刨機(jī)控制的行走控制線，由于行車道和超車道中間是許仙，因此應(yīng)由人工用白灰將無標(biāo)線部分劃出。

（3）銑刨開挖。運(yùn)用銑刨機(jī)對(duì)存在病害的行車道實(shí)施開挖，在開挖的過程中，邊緣處應(yīng)處于階梯狀，使兩層結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)有15 cm的接縫錯(cuò)開。若遇到下面層松散或軟弱時(shí)，應(yīng)向基層頂面實(shí)施開挖，根據(jù)開挖三層式路面處理的方式進(jìn)行操作。

（4）銑刨施工時(shí)，應(yīng)對(duì)用水量實(shí)施控制，盡可能減少用量，做到“潤而不濕“，將渣料潮而不濕，且銑刨處理后地面不會(huì)存在水跡作為施工原則，使銑渣的清除異己除塵工作的順利完成得到保障。

（5）除塵。運(yùn)用吹風(fēng)除塵的方法，運(yùn)用大功率空壓機(jī)帶風(fēng)管進(jìn)行吹風(fēng)除塵，可快速將路槽塵土吹凈，使其達(dá)到清潔干凈狀態(tài)。在對(duì)行車道實(shí)施銑刨時(shí)，由于銑刨機(jī)兩次重合段有較多的噴水量存在，且部分渣會(huì)被履帶壓實(shí)，因此該路面應(yīng)運(yùn)用鋼絲將銑刨表面填塞的松散殘?jiān)菚r(shí)候刷除，對(duì)于原有個(gè)別過深的修補(bǔ)坑槽部位，應(yīng)采用人工的方法清掃坑槽內(nèi)的殘留雜物。

2.2下層病害及處理

銑刨表面層后，應(yīng)檢查中面層及以下各層病害情況，并逐項(xiàng)處理完成。對(duì)中面層裂縫發(fā)育情況、裂縫寬度，應(yīng)采取裂縫開槽處理、裂縫清理、裂縫填封、粘貼抗裂貼等；對(duì)零星的中、重龜裂、重度塊狀裂縫、重度縱橫裂縫、坑槽、沉陷、重度松散、重度車轍等病害，應(yīng)進(jìn)行局部挖補(bǔ)處理，徹底消除其病害；對(duì)中面層有嚴(yán)重病害的，應(yīng)調(diào)整病害處理范圍及銑刨深度；對(duì)中、下面層和基層病害，均需分層銑刨，各面層銑刨厚度按原路面設(shè)計(jì)厚度控制，分層銑刨的縱橫向臺(tái)階寬度均不小于20 cm，縱、橫向臺(tái)階均應(yīng)切割成垂直。

2.3粘層施工

粘層油灑布前，必須把施工區(qū)域內(nèi)徹底清掃干凈，在粘層油灑布后，不得在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行任何有可能污染粘層的施工和其他活動(dòng)。

在灑布瀝青粘層1.5 h前，先用瀝青水將中面層表面輕微地潤濕，同時(shí)限制交通；灑布粘層油時(shí)，采用灑布車均勻地灑布，其灑布溫度與灑油率均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定；灑布粘層改性瀝青（SBS改性乳化瀝青）時(shí)，應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前2～4 h內(nèi)灑布，其灑布的表面溫度必須高于10℃，風(fēng)速適度，以確保粘層油破乳完成；破乳后，即可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，乳化瀝青噴灑過后，應(yīng)保持工作面的清潔。

2.4瀝青混合料拌和

采用間歇式拌和機(jī)拌制瀝青混合料，冷料倉的數(shù)量不少于6個(gè)；拌合時(shí)，應(yīng)均勻加熱瀝青至規(guī)定溫度，禁止使用正在起泡或加熱超過185℃的瀝青；混合料出倉溫度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，其拌和時(shí)間一般不小于50 s，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度；混合料出廠溫度控制在使用SBS改性瀝青時(shí)175～195℃；拌合后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求頻率進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，以確?；旌狭系囊?guī)格符合設(shè)計(jì)要求。

2.5瀝青混合料攤鋪

攤鋪前，應(yīng)先清掃干凈瀝青粘層，和清掃干凈銑刨后的中面層表面浮動(dòng)礦料、表面雜物等。攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)下墊等間距的三塊木板（厚度=瀝青砼壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)），且點(diǎn)火加熱熨平板，使之溫度達(dá)到100以上方可起步；攤鋪速度應(yīng)控制在3～5m/min為宜，應(yīng)均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，中途不能變速或出現(xiàn)停機(jī)待料等現(xiàn)象，若為改性瀝青混合料則攤鋪速度宜控制在1～3 m/min；對(duì)于槽深超過10cm時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行攤鋪；瀝青混合料攤鋪溫度不得低于規(guī)定溫度，攤鋪厚度應(yīng)考慮松鋪系數(shù)，確保碾壓完成后的路面應(yīng)與原路面保持接縫平整；對(duì)于攤鋪不到位的邊角，要人工即時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，對(duì)于新舊路面的接口要篩分一些細(xì)料，然后再人工進(jìn)行整平。

2.6瀝青混合料碾壓

瀝青混凝土攤鋪后，應(yīng)緊跟碾壓，控制好碾壓遍數(shù)，同時(shí)不能過壓。碾壓時(shí)須遵循“從低向高，由外向內(nèi)”的碾壓原則進(jìn)行作業(yè)，碾壓應(yīng)呈階梯狀逐步向前推進(jìn)；碾壓需保持合理的壓實(shí)速度，應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，采用光輪壓路機(jī)碾壓2～3遍，速度控制在1.5-2 km/h，緊跟輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4-6遍，速度控制在3.5-4.5 km/h，終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍收光，速度控制在2-3 km/h。對(duì)于壓路機(jī)無法碾壓的地方，應(yīng)用手動(dòng)夯或其它小型壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)收光。在攤鋪12 h后用鉆芯取樣機(jī)鉆取芯樣以測(cè)取其壓實(shí)度、厚度等，并通過抽提試驗(yàn)測(cè)其油石比。

2.7處理接縫

瀝青混凝土路面縱橫接縫屬于平接縫，對(duì)于縱向接縫而言，在攤鋪瀝青混合料之前，采用乳化瀝青粘層油在表面切割層上進(jìn)行涂抹。橫向接縫運(yùn)用高分子聚合物處理雙面貼。為確保不留縱向冷接縫即可，運(yùn)用銑刨實(shí)施全寬攤鋪。在橫向接縫施工時(shí)，新混合料鋪筑能夠使接茬達(dá)到軟化，先對(duì)壓路機(jī)實(shí)施橫向碾壓，再縱向碾壓成一個(gè)整體。碾壓時(shí)應(yīng)沿橫縫進(jìn)行，每次碾壓都應(yīng)伸進(jìn)新鋪層15～20 cm左右，直至整個(gè)壓路機(jī)輪都在新鋪層上壓設(shè)即可。沿著中線方向?qū)嵤┠雺骸?duì)橫縫進(jìn)行處理時(shí)，可先運(yùn)用3 m支持對(duì)接頭瀝青混凝土平整度實(shí)施量取，對(duì)于不符合要求的部分進(jìn)行劃線出現(xiàn)，然后采用切割機(jī)垂直進(jìn)行切除，下次攤鋪施工之前，應(yīng)在縫口上對(duì)相同標(biāo)號(hào)的熱改性瀝青粘層油實(shí)施涂抹，使其達(dá)到更好地聯(lián)結(jié)。

3.結(jié)語

綜上所述，銑刨攤鋪施工技術(shù)作為瀝青路面施工中的重要施工技術(shù)之一，憑借施工工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，有效地提高了工作效率，縮短施工工期，提高了瀝青路面施工的質(zhì)量，延長了公路使用的壽命。