文 姜曼 編輯 汪再興

格倫·馬丁：不管你是不是鋼鐵俠，你都能輕易操作它

文 姜曼 編輯 汪再興

從2002年第一次試飛至今，我試飛過672次。我的裝備就是一套飛行服，一個安全頭盔和一個無線通話機。穿戴好后，站上飛行器中央的操縱區(qū)間，將兩根背帶交叉，綁住肩部、腰部和胯部，做完一系列準備，你整個人就被固定在飛行器上。

2002年第一次試飛前，我做了很多準備，但真正飛起來的那一刻心里還是很害怕?？粗p腳離開地面，第一反應就是“不相信自己真的飛起來了，難以置信”。但很快我就適應了飛著的狀態(tài)，并努力讓飛行變得舒適、愉快。這就像剛學游泳的小孩，吸一口氣“撲通”跳下水，幾經(jīng)練習之后，你就忍不住想游進大海。

比起早期，最新的測試版飛行器操作起來簡單很多。飛行員通過手臂下方的左右兩個控制桿來操縱馬丁飛行器。左側的操縱桿可以控制飛行器進行前后、俯仰和左右飛行；右側的加速桿則控制發(fā)動機開關和飛行器的升降。

扳動加速桿啟動身后推力為200馬力的汽油引擎，那種感覺就像你踩下一輛雅馬哈摩托車的油門。駕駛員身上背著的兩個左右對稱的涵道螺旋槳形似兩只特大號湯罐，里邊的風扇在引擎的帶動下高速旋轉，空氣從頂部進入、加速，然后在底部產(chǎn)生強大的推力使飛行器升離地面。

起飛后，搖動左手柄，風扇底部的舵面就會轉動，改變推進方向，如此一來，我就可以往各個地方飛。左手柄前方的顯示器上，可以看到實時的運動方向和各個部位的工作狀態(tài)。平穩(wěn)上空后，你并不會感覺到自己操控著這么一個龐然大物，而是感覺有一只神奇的手把你拖起來，那種狀態(tài)就像小時候被父親一把舉到肩膀上。

現(xiàn)在，我們不斷改進飛行器的電腦控制軟件，提前用軟件設置好速度和高度限制，可以幫助初學者降低失控的危險。如果我什么都不做，它就會自動保持懸停。如果遇到緊急性引擎故障，藏在飛行器背后的應急降落傘就會像汽車的安全氣囊一樣迅速打開，防止飛行器高速墜毀。

所以，要學會操縱這個“鋼鐵俠”式的機器并不像學開直升機那么難。普通人通過3天的訓練就能駕駛飛行器。第一天是在模擬器上進行模擬訓練，熟悉操作系統(tǒng)；第二天是理論課，學習相關的航空飛行條例；第三天就可以在指導員的陪同下實地試飛。

像剛開始學騎自行車的人總要人幫忙扶著保持平衡，初學者起飛和降落時也需要有人扶住起落架保持穩(wěn)定，但熟練之后，不管你是不是鋼鐵俠，你都能輕易操縱這個大家伙。