羅 忠,朱曉軍,張 濤(海軍工程大學(xué)，湖北 武漢 430033)

新型艦船艦員級維修能力的建設(shè)方法探討

羅 忠,朱曉軍,張 濤
(海軍工程大學(xué)，湖北 武漢 430033)

針對新型艦船遂行中遠海任務(wù)期間，艦員級維修任務(wù)重、組織實施難度大等特點，開展了新型艦船艦員級維修能力建設(shè)方法研究。首先明確了艦員級維修的主要任務(wù)，并對艦員級維修能力進行了分解和描述，其次總結(jié)了艦員級維修能力的基本發(fā)展規(guī)律，分析了新型艦船艦員級維修能力的使用需求，最后提出了艦員級維修能力建設(shè)需求和基本階段。

艦員級維修能力；新型艦船；建設(shè)方法

艦員級維修是艦船裝備三級維修作業(yè)體制的基礎(chǔ)，是艦船形成、保持和恢復(fù)戰(zhàn)斗力的核心和關(guān)鍵。艦員級維修是指艦船服役期間，由艦員對執(zhí)掌裝備實施有效的故障監(jiān)測診斷、維護修理、器材保障以及其他技術(shù)勤務(wù)保障，使裝備保持良好技術(shù)性能[1-2]。隨著我國新型艦船陸續(xù)入役，艦船執(zhí)行中遠海任務(wù)越來越頻繁，特別是新入役的大型水面艦船遂行遠海任務(wù)期間，艦員需具備以往艦船的部分中繼級或基地級維修保障能力，以便及時對艦船裝備故障進行搶修，艦員級維修的任務(wù)重、組織實施難度大。因此新型艦船必須具有較強的自主保障能力，對艦員級維修能力建設(shè)提出了更高的要求。本文對新型艦船艦員級維修能力建設(shè)方法進行了初步的探討。

1 艦員級維修的主要任務(wù)

依據(jù)新型艦船裝備保障需求，參照艦員級維修相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合以往艦員級維修經(jīng)驗，艦員級維修的主要任務(wù)可以總結(jié)為：艦上艦員級維修隊伍運用規(guī)定的組織管理方式，利用艦上配置的維修設(shè)施、修理檢測設(shè)備及工裝具、技術(shù)資料和器材等維修資源，在艦上裝備現(xiàn)場、維修艙室、甲板、通道等場所，開展艦船裝備的故障預(yù)防、故障檢測、故障分機或部件的更換、線路和管路、結(jié)構(gòu)件的修復(fù)、簡易故障分機或部件的拆卸修理、以及主要裝備簡單故障的原位修復(fù)[3]等工作。

平時，艦船裝備艦員級維修以裝備的預(yù)防性檢修、故障修理、檢測診斷、器材管理、戰(zhàn)備訓(xùn)練等任務(wù)為主，兼顧計劃修理的自修助修任務(wù)；戰(zhàn)時，以裝備的自救、搶修為主，兼顧戰(zhàn)備檢修任務(wù)[4]。

2 艦員級維修能力描述

從艦員級維修主體、對象、資源的相互關(guān)系，以及作為約束條件的規(guī)章制度出發(fā)，將艦船裝備艦員級維修能力物化到建設(shè)要素上，明確艦員級維修能力形成的階段過程和相對應(yīng)建設(shè)措施，見圖1。

圖1 艦員級維修能力分解和描述

1)從“會修”層面進行分析，應(yīng)加強艦員級維修隊伍建設(shè)，涉及維修培訓(xùn)教材編印、維修培訓(xùn)、技能鑒定與資格認證、維修訓(xùn)練、競賽比武等工作。

2)從“能修”層面進行分析，應(yīng)注重艦上維修保障資源建設(shè)，涉及艦上維修設(shè)施、設(shè)備(含修理工裝、儀器儀表、檢測設(shè)備)、技術(shù)資料(含維修手冊、維修作業(yè)指導(dǎo)卡、交互式電子技術(shù)手冊)、維修器材、遠程技術(shù)支援建設(shè)等工作。

3)從“要修”層面進行分析，應(yīng)完善艦員級維修相關(guān)的法規(guī)制度建設(shè)，激發(fā)艦員級維修的積極性和主動性，確保艦員級維修工作的正常有序開展。

3 艦員級維修能力建設(shè)分析

3.1艦員級維修能力發(fā)展過程分析

艦員級維修能力的核心是艦員準確辨識技術(shù)保障需求和有效運用技術(shù)保障手段方面的技術(shù)能力，即達到“會修”和“能修”。這一能力的基本發(fā)展過程如圖2所示。具體是，伴隨裝備使用而逐步暴露故障，伴隨故障的消除而不斷積累經(jīng)驗，伴隨經(jīng)驗的總結(jié)而逐步掌握技術(shù)保障規(guī)律。在裝備故障率相對較低的艦船服役初期t0-t1時間段，艦員級維修以掌握裝備的結(jié)構(gòu)、原理和性能，做好維修技術(shù)準備為主要工作；在艦船服役后的t1-t2時間段，常發(fā)故障基本暴露，在首個的任務(wù)期內(nèi)可能發(fā)生的故障基本清晰，解決常發(fā)故障和保障典型任務(wù)的能力已經(jīng)形成；在服役后的t2-t3時間段，概率較小的故障偶然發(fā)生，通過解決問題和總結(jié)經(jīng)驗，艦員級維修能力不斷提升。t3時間以后，部分壽命較短的裝備或裝備部件逐步進入老化期，全艦故障率呈不斷增大的態(tài)勢，通過集中解決故障和消除退化，進一步提升艦員對裝備的深度修理能力。

圖2 艦員級維修能力發(fā)展的基本過程

3.2艦員級維修能力使用需求分析

艦員是艦船在航技術(shù)保障的一線力量，具有保障及時、節(jié)省費用等優(yōu)勢。根據(jù)艦員級維修保障能力發(fā)展規(guī)律，新型艦船對艦員級維修保障力量提出了4類使用需求，如圖3所示。

圖3 艦員級維修能力的使用需求

1)艦船入役后t0時間點前，為發(fā)揮裝備的效能、及時消除裝備故障誘因、維持其作戰(zhàn)使用能力，需要艦員開展裝備操作使用、運行狀態(tài)檢查、異常狀態(tài)調(diào)整、維護保養(yǎng)等工作，并為保修人員的艦上工作提供艙室和設(shè)備保障及人力協(xié)助，必要時出借隨艦備件。

2)在t0-t1時間段，在保修期內(nèi)的航行檢修期間，艦員應(yīng)當(dāng)繼續(xù)為保修人員開展故障設(shè)備和故障件的艦上修理等提供艙室、設(shè)備、材料和人力保障；在其指導(dǎo)下承擔(dān)力所能及的航行檢修任務(wù)；保修期結(jié)束后，裝備的所有修理都需要費用支持，為降低維修保障費用，艦員應(yīng)該盡其能力承擔(dān)裝備的故障修理工作，重點是各類安裝接口簡單的設(shè)備附件和部件的更換。

3)在t1-t2時間段，伴隨著艦員級維修能力的增長和減少可修器材消耗、節(jié)省保障費用、增強海上自持力等要求的落實，除故障件更換外，還需要艦員拆裝修復(fù)結(jié)構(gòu)簡易的故障件。

4)在t2-t3時間段、以及t3時間點以后，伴隨著艦員級維修能力的持續(xù)增長和進一步減少伴隨保障人員以提高艦船自持力等要求的落實，艦員應(yīng)當(dāng)針對一般故障和常發(fā)故障，自主開展原因排查、修理方案制定等活動，逐步減少對伴隨保障人員的依賴。在艦船首次等級修理期間，為了節(jié)省維修費用、保持并進一步鍛煉艦員級維修能力，艦員應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的助修活動。

3.3艦員級維修能力建設(shè)需求和基本階段

根據(jù)艦員級維修能力發(fā)展規(guī)律，以及新型艦船艦員級維修能力使用需求，確定新型艦員級維修能力的建設(shè)需求和基本階段，如圖4所示。

圖4 新型艦船艦員級維修能力建設(shè)需求和基本階段

1)艦船入役后t0時間點，初步形成艦員級維修能力。構(gòu)建完整的艦員級維修隊伍，艦員應(yīng)掌握職掌裝備的結(jié)構(gòu)組成、戰(zhàn)技性能、操作使用和保養(yǎng)要求等，并開展裝備操作使用、異常狀態(tài)調(diào)整、維護保養(yǎng)等，判定裝備是否正常，提出檢察和修理方面的要求。

2)t1時間點，具有形成艦員級維修能力的基本條件。艦員應(yīng)具有自主開展裝備維護保養(yǎng)得管理和技術(shù)能力，學(xué)會系統(tǒng)層面的故障排查方法。

3)t2時間點，形成接近艦員級修理工程范圍要求的能力。艦員應(yīng)具有根據(jù)裝備的運行參數(shù)判定裝備是否正常、準確描述裝備故障現(xiàn)象，提出相對具體的維修支援請求的能力，并進一步掌握裝備級故障排查方法。

4)t3時間點，基本形成艦員級維修能力。艦員應(yīng)基本掌握一般性故障的排查方法，能夠針對常發(fā)故障，形成有針對性的修理方案。

5)t3時間點后，全面達到艦員級修理工程范圍規(guī)定的能力。艦員應(yīng)掌握裝備常發(fā)故障的排查方法，基本不需要研制部門技術(shù)人員的指導(dǎo)，能夠開展全面助修活動，在執(zhí)行近海短期任務(wù)時，不再需要伴隨人員一同出海。

4 結(jié)束語

在明確艦員級維修主要任務(wù)的基礎(chǔ)上，將艦員級維修能力物化到建設(shè)要素上，并從“會修”“能修”和“要修”這3個層面上對艦員級維修能力進行了分解和描述。然后，從“會修”和“能修”的角度出發(fā)，通過對艦員級維修能力發(fā)展過程、使用需求、建設(shè)需求和基本階段的分析，得出結(jié)論：從新型艦船入役開始，經(jīng)過5個階段后可形成全面的艦員級維修能力。

[1] 李靖, 陳浩. 艦員級維修知識管理體系研究與構(gòu)建[J]. 價值工程, 2012(28): 284-285.

[2] 李靖, 魏軍. 艦員級維修知識管理問題的思考與對策[J]. 海軍工程大學(xué)學(xué)報(綜合版), 2012, 9(2):36-38.

[3] 蔣世明，張文瑤，候大志. 某型柴油機設(shè)備原位修復(fù)技術(shù)研究[J]. 中國修船，2011, 24(5): 22-23.

[4] 張磊, 李立緯. 基于FAHP的艦員級維修能力評估研究[J]. 艦船電子工程, 2013，33(10): 82-85.

Research on setting method of crew-classed maintenance capability for a new type war-ship is developed because of its heavy task and difficult implementation in the sailing at sea.At first,the major task is made clear，then the crew-classed maintenance capability is decomposed and described，next the basic developing pattern and demands in its use are concluded,and finally,the setting needs and basic stages are put forward for the crew-classed maintenance capatility.

crew-classed maintenance capability;new type war-ship;setting method

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.02.015

羅 忠(1982-)，男，湖南瀏陽人，講師，博士，研究方向為艦船裝備技術(shù)保障。

2014-12-04