□曹 磊 程新華
一個功率轉(zhuǎn)換效率高的,且穩(wěn)定、電流大的電源,在設(shè)計控制系統(tǒng)時很重要。它是整個系統(tǒng)的能量來源,所以對于電源的設(shè)計和研究十分必要。
穩(wěn)壓器集成電路硅片的選擇:電源模塊的設(shè)計中,有許多種電壓調(diào)節(jié)器集成電路硅片可以直接使用,為了克服電路分散元件多,焊接點(diǎn)多,調(diào)試繁瑣的問題,要使電路設(shè)計更簡單。所以可以采用串聯(lián)穩(wěn)壓和開關(guān)穩(wěn)壓兩大類芯片,開關(guān)穩(wěn)壓芯片LM2596,LM2575 等的工作效率高,但電源噪聲高,自身耗電量較大,負(fù)載功率大的電路,適合采用開關(guān)穩(wěn)壓電路。串聯(lián)型穩(wěn)壓芯片LM7805,LM7806 等具有輸出電壓可調(diào),輸出電流范圍大,輸出電阻小(驅(qū)動負(fù)載能力強(qiáng)),穩(wěn)壓性能好,輸出紋波小。負(fù)載功率小的電路,適合串聯(lián)型穩(wěn)壓芯片。在電源管理芯片的選擇中,由于電池容量是7.2 V,2Ah,電壓高于各模塊額定電壓,因此選用降壓型串聯(lián)型穩(wěn)壓芯片,常用的芯片有LM7805 和LM7806。但是由于指定的供電電池只有7.2 伏,以及LM7805 和LM7806 要想正常工作,其之間的輸入和輸出引腳的壓力差通常為2~3 伏,驅(qū)動電動機(jī)工作時,會引起瞬間的電池電壓下降,會影響其它模塊的正常工作。
圖1 電源管理模塊方框圖
因此利用壓差為大約0.5 伏,額定電流1A 的LM2940 系列穩(wěn)壓器,給感應(yīng)模塊和速度檢測感應(yīng)傳感模塊提供5V 直流電源。選擇LM2941 系列可調(diào)電壓的集成電路硅片,提供給獨(dú)立的轉(zhuǎn)向伺服馬達(dá)一個6 V 直流電。動力驅(qū)動馬達(dá)電能從7.2 V 電池直接取用。考慮到引起驅(qū)動馬達(dá)啟動瞬間并不穩(wěn)定,在輸入,輸出,電源加入了適合的濾波電路。電源管理模塊方框圖如圖1 所示。
用LM2940 低電壓芯片,芯片封裝形式:TO-220(國產(chǎn))。5 V 輸出電壓,輸出電流1 A,0.8 V 的電壓差,它含有靜態(tài)電流降低電路、限流、過熱保護(hù)、電池反向連接和反出入保護(hù)。使用它對單片機(jī),傳感器和速度檢測模塊提供所需的5 V 直流電源,雖然相互有些干擾和影響(當(dāng)然可以用三片LM2940 5 V 芯片對三個模塊獨(dú)立供電),但簡化了電路,減輕了重量,節(jié)省了電池能量,通過比較還是可行的。用LM2941 串聯(lián)可調(diào)穩(wěn)壓集成電路硅片一片,對轉(zhuǎn)向伺服馬達(dá)供應(yīng)6 V 左右直流電。為了防止馬達(dá)啟動引起電壓不穩(wěn)定對其他電路工作帶來影響,穩(wěn)壓電路和電池都并聯(lián)有合適的濾波電容。
(一)輸出為5 伏的LM2940 穩(wěn)壓。LM2940 串聯(lián)穩(wěn)壓集成電路硅片是塑封三腳元件,1 號pin 為輸入,2 號pin 為公共端,三號pin 為輸出。電池7.2 V 通過100 微法電容濾波輸入到LM2940 1 管腳,2 管腳公共端接地,3 管腳輸出經(jīng)100uf和0.1uf 電容濾波后輸出5V 直流電,對中央控制模塊、感應(yīng)模塊和速度感應(yīng)三大模塊供電。
圖2 LM29405V、LM2941 6 V 兩芯片組合的穩(wěn)壓電路原理圖
(二)輸出為6 伏的LM2941 穩(wěn)壓電路(LM2941 1 片,電容器4 個,電位器1 個)。LM2941 是四腳塑封立式串聯(lián)可調(diào)穩(wěn)壓集成電路硅片,1 號pin 是取樣調(diào)整端,3 號pin 是公共端,5 號pin 是輸出端,4 號pin 是輸入端。電池7.2 V 通過0.1uf,100uf 電容濾波后輸入到LM2941 4 管腳,3 管腳是公共端接地,1 號pin 通過10 千歐電阻R1 取樣調(diào)整輸出,5 號pin經(jīng)過100 微法,0.1 微法電容濾波,輸出6V 左右的直流電對轉(zhuǎn)向伺服馬達(dá)供電。
(三)LM29405V、LM2941 6 V 兩芯片組合的穩(wěn)壓電路原理圖。實(shí)際制作時兩片電源芯片是組合在一起的,如圖2 所示。
飛思卡爾智能賽車電源模塊自主設(shè)計的電路部分,對電子學(xué)理論及操作水平有很高的要求,花大量時間進(jìn)行了篩選,實(shí)驗(yàn),最終確定了這些方案。在后來軟硬件調(diào)試和參賽實(shí)踐中,沒有出現(xiàn)大的故障,說明它們設(shè)計比較合理,在此供初學(xué)者參考。
[1]龍光利.一種多功能遙控智能小車的設(shè)計[J].陜西理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2014
[2]羅文驥,謝冰.電氣化鐵道地面帶電自動過分相系統(tǒng)技術(shù)的研究與應(yīng)用[J].鐵道機(jī)車車輛,2008
[3]馬帥旗,張偉.基于語音識別的機(jī)車自動過分相裝置的研制[J].陜西理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2014
[4]趙振德.多功能遙控智能車的制作[J].電子制作,2011
[5]趙明敏,田麗.基于改進(jìn)支持向量機(jī)的車牌識別[J].陜西理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2014
[6]王旭.框架式導(dǎo)引頭數(shù)字控制器設(shè)計[D].南京理工大學(xué),2008
[7]李佳旭,丁鵬飛.基于ISD1760 的智能語音計費(fèi)顯示系統(tǒng)設(shè)計[J].電子元器件應(yīng)用,2010