今年全球集裝箱運(yùn)需增長(zhǎng)或低至1.1%

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2015年全球集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)將低至1.1%。克拉克森對(duì)全球集裝箱主要航線的運(yùn)量最新預(yù)測(cè)，亞歐航線運(yùn)量將達(dá)到2270萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)僅為1.34%。 而伴隨著運(yùn)價(jià)下降，閑置船隊(duì)大量增加，拆船活動(dòng)大幅放緩，新船交付速度加快，集運(yùn)市場(chǎng)2015年將注定重回虧損，集裝箱船的好日子也將終結(jié)。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand日前表示，大量貿(mào)易航線的需求較低，必然增加集裝箱航運(yùn)業(yè)的盈利壓力。Peter ?Sand表示，亞洲到歐洲以及美國(guó)西海岸的重要貿(mào)易航線需求增長(zhǎng)分別下降4.2%和2%，看好亞洲至美國(guó)東海岸以及亞洲內(nèi)部貿(mào)易航線的需求增長(zhǎng)。

由于新巴拿馬運(yùn)河將于2016年開通，美國(guó)東海岸明年的進(jìn)口成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，大多數(shù)企業(yè)將在這一航線部署大量超大型集裝箱船。 Peter Sand表示，美國(guó)東海岸的港口將有望看到船舶尺寸大小的顯著變化。由于港口已經(jīng)準(zhǔn)備好隨時(shí)接收能夠同時(shí)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的超大型集裝箱船，運(yùn)河具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格互聯(lián)網(wǎng)化可能成為明年的核心部分。

Peter Sand補(bǔ)充稱，上半年歐盟和美國(guó)刺激消費(fèi)將為集裝箱航運(yùn)帶來(lái)大批的貨物運(yùn)輸需求，這部分需求將會(huì)放緩，亞洲區(qū)域內(nèi)的需求將保持樂(lè)觀的態(tài)度，而新的需求將來(lái)自伊朗、古巴、巴西和非洲。