動(dòng)態(tài)

全球班輪公司100強(qiáng)最新榜單出爐

根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至8月3日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、長榮海運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)位列前六位。第七名到第十名分別是：中海集運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、漢堡南美和商船三井。

中國大陸的班輪公司中，除中遠(yuǎn)集運(yùn)排第6位，中海集運(yùn)排第7位外，海豐國際排名第23位，泉州安盛船務(wù)排名第28位，中外運(yùn)集運(yùn)排名第32 位，中谷海運(yùn)排名第34位，上海海華輪船排名第63位，廣西鴻祥船務(wù)排名第64位，寧波海運(yùn)排名第83位，福建中行運(yùn)輸排名第84位，天津海運(yùn)排名第85位。

中國船級社9月發(fā)布全球首部LNG加注船規(guī)范

7月27日，中國船級社在武漢召開《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》（《規(guī)范》）評審會。據(jù)悉，該規(guī)范預(yù)計(jì)將于9月份正式發(fā)布，屆時(shí)，將成為全球首部LNG加注船規(guī)范。

據(jù)了解，該規(guī)范的編制是中國船級社著眼于綠色、清潔航運(yùn)發(fā)展需求的最新舉措，也是對《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》的落實(shí)。《規(guī)范》主要包括船舶入級、船舶布置、貨物圍護(hù)系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、電氣設(shè)備、消防等方面的技術(shù)要求。

該規(guī)范的主要特點(diǎn)為：申請入級中國船級社的LNG燃料加注船可授予“LNG Bunkering Ship”的附加標(biāo)志;考慮了加注船與受注船之間相對運(yùn)動(dòng)對加注系統(tǒng)和設(shè)備帶來的影響;考慮了儲罐中不同液位水平帶來的晃蕩問題;考慮了加注船的多用途性，對加油和加注LNG合一的加注船提出了布置要求和加油/加氣同時(shí)操作的技術(shù)要求。

希臘船東涌入塞浦路斯注冊企業(yè)

包括頂尖企業(yè)在內(nèi)的一些希臘航企已邁出試探性的步伐，準(zhǔn)備將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入塞浦路斯。但所涉的船東及船舶管理人則堅(jiān)稱，此舉不過是“未雨綢繆”的預(yù)防措施，除非稅收機(jī)制的改變真會抹殺他們的競爭力，否則仍會留守希臘。根據(jù)該國的官方數(shù)據(jù)，上述企業(yè)似已在過去幾個(gè)月，紛紛前往塞浦路斯提出注冊申請。據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道，這些不過是后備方案，以防政府因資金抽緊而被迫提高航運(yùn)征稅，并導(dǎo)致希臘企業(yè)的競爭力遭到抹殺。但他們還是傾向于相信，這樣的情況不會真的發(fā)生。

西雅圖—塔可瑪兩港結(jié)盟生效

7月28日，美國聯(lián)邦海事委員會宣布批準(zhǔn)西雅圖港、塔可瑪港兩港結(jié)盟生效，由此兩港聯(lián)合市場的推廣、共同規(guī)劃基建發(fā)展成為可能。為爭取更多的貨源和駐在碼頭的企業(yè)，西雅圖和塔可瑪兩港過去彼此競爭激烈。位于西北太平洋區(qū)的洛杉磯長灘港、溫哥華港，魯伯特太子港及美國東岸的港口是將來最強(qiáng)勁的競爭者。結(jié)盟后的西雅圖和塔可瑪港憑借合并后的吞吐量將成為繼長灘港、新澤西港后北美第三大港。兩港結(jié)盟意義重大，特別是在運(yùn)輸市場競爭白熱化的今天，8000～1.4萬 TEU型船為了利潤最大化只能選擇盡可能?？扛俚母劭?。

政策

上海出臺推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)實(shí)施意見

8月5日，上海市政府在其官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于貫徹《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》的實(shí)施意見（《實(shí)施意見》）。根據(jù)《實(shí)施意見》，上海將在大力發(fā)展水上運(yùn)輸、完善綜合交通體系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、擴(kuò)大對外開放、強(qiáng)化生態(tài)建設(shè)和環(huán)境治理、加強(qiáng)組織保障等七大領(lǐng)域發(fā)力。

其中，在發(fā)展水上運(yùn)輸方面，《實(shí)施意見》指出，未來上海將實(shí)施長江口12.5米深水航道減淤一期工程，研究實(shí)施長江口南槽航道整治等工程，以提高內(nèi)河航道的通航能力;將加快建設(shè)洋山深水港區(qū)四期工程，研究推進(jìn)羅涇、張華浜、軍工路港區(qū)功能轉(zhuǎn)型和外高橋港區(qū)后續(xù)項(xiàng)目，以提升國際航運(yùn)樞紐港的服務(wù)功能。此外，上海還將啟動(dòng)江海直達(dá)船型的研發(fā)應(yīng)用，積極發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)和河海聯(lián)運(yùn)。推進(jìn)長江航運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、航道標(biāo)準(zhǔn)化、港口泊位標(biāo)準(zhǔn)化和航運(yùn)管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，以完善港口集疏運(yùn)體系。在發(fā)展綜合交通體系方面，上海將加快構(gòu)建“五個(gè)方向、十大干線”的鐵路樞紐布局，完善上海與長三角、長江流域的交通聯(lián)系。

《實(shí)施意見》特別指出，上海將完善油氣管道布局：進(jìn)一步完善天然氣主干管網(wǎng)布局和長三角天然氣管網(wǎng)互聯(lián)互通設(shè)施，加快建設(shè)崇明島-長興島-五號溝-臨港天然氣管道。實(shí)施洋山LNG接收站儲罐擴(kuò)建工程，支持東海油氣資源大開發(fā)，提高安全供應(yīng)保障能力。優(yōu)化成品油儲運(yùn)設(shè)施規(guī)劃布局。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，《實(shí)施意見》強(qiáng)調(diào)，上海加強(qiáng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作，積極推動(dòng)長三角產(chǎn)業(yè)合作信息平臺建設(shè)。

《實(shí)施意見》指出，上海將加大自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新力度，推出更多可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新舉措，推動(dòng)創(chuàng)新成果在長江流域推廣和共享;推進(jìn)長江大通關(guān)體制建設(shè)。推動(dòng)口岸城市群合作，發(fā)揮地方政府、口岸監(jiān)管單位和相關(guān)市場主體的積極性，搭建多層次、全方位的交流合作平臺。推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶口岸監(jiān)管部門一體化改革，開展跨區(qū)域、跨部門合作，形成改革合力，積極推動(dòng)誠信信息共享、監(jiān)管信息互通和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，建立長江經(jīng)濟(jì)帶大通關(guān)協(xié)作機(jī)制。endprint