文︱普華永道中國(guó)管理咨詢高級(jí)經(jīng)理白宇

首先，簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)述一下中國(guó)二手車的行業(yè)現(xiàn)狀。中國(guó)的二手車在2014年交易量605萬(wàn)輛（乘用車，編輯注）左右，到2020年預(yù)測(cè)2000萬(wàn)輛左右，在二手車和新車比例來(lái)看的話，我們從2010年22%到2020年增長(zhǎng)到59%左右，整個(gè)影響二手車發(fā)展有這么幾個(gè)因素。首先新車的一個(gè)銷售，帶動(dòng)了整個(gè)汽車保有量的增長(zhǎng)。第二個(gè)方面，整個(gè)消費(fèi)和行為習(xí)慣的改變，隨著80后、90后的越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者成為二手車交易主體，他們的消費(fèi)觀念也直接帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)變革。第三個(gè)方面，國(guó)家的政策方面，有限購(gòu)、有限遷，有利的方面，有弊的方面。第四個(gè)方面，對(duì)于整個(gè)二手車行業(yè)發(fā)展的限制因素，這里邊比如說之前的車源信息不是很集中，二手車信息不是很透明維修和保養(yǎng)不是第一得到答案。這里邊我們總結(jié)了2012年到2014年各個(gè)月份波動(dòng)的曲線，我們看到在和傳統(tǒng)的商品一樣，在春節(jié)的時(shí)候是一個(gè)立峰，過了春節(jié)以后會(huì)有第一個(gè)爬坡整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，包括電子商品，包括服裝市場(chǎng)，整體的趨勢(shì)是一樣的。在二手車的集中交易部上看到前十大省份占了整體的交易量的70%左右。大體上也是所有的汽車都是從較大城市到周邊的城市輻射，我們覺得所有的包括二手車電商也好，包括二手車線下也好，要抓住區(qū)域概念提升跨區(qū)域的服務(wù)理念。

從二手車平均交易價(jià)格來(lái)看，過去幾年交易價(jià)格平均在5到6萬(wàn)左右，這個(gè)數(shù)字在逐年上升，有幾方面的原因：第一個(gè)，隨著消費(fèi)者的年輕化，他們的購(gòu)買能力在改變。第二個(gè)，越來(lái)越多的消費(fèi)者也選擇了奢侈品，選擇了豪華汽車作為二手車的一個(gè)選擇?，F(xiàn)在豪華車的比例占整體的18%左右。各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)比較，入門級(jí)的市場(chǎng)是越來(lái)越提升，購(gòu)買豪華車有這么幾類的人群，第一個(gè)肯定是消費(fèi)能力比較強(qiáng)的發(fā)燒友，他們買二手車可能是為了改裝，還有企業(yè)老板，他們從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，第三類消費(fèi)者是我們的追求性價(jià)比過的消費(fèi)者，過去在10年、5年之前，他們有可能是因?yàn)橘I不起第一輛車而選擇的二手車，隨著整個(gè)消費(fèi)的升級(jí)，他們?yōu)榱烁叩淖非笮詢r(jià)比，選擇購(gòu)買二手豪華車，最后可能是一批剛拿到駕照的消費(fèi)者選擇二手車。

剛才介紹了政策方面的影響，另一個(gè)方面是限購(gòu)，現(xiàn)在限購(gòu)越來(lái)越多。傳聞即將限購(gòu)，媒體報(bào)道也好，各方面的報(bào)道也好，都傳聞將在1到5年出臺(tái)相關(guān)限購(gòu)的政策。這些限購(gòu)政策給二手車的交易帶來(lái)什么樣的影響？我們看一下具體的數(shù)據(jù)，介紹一下北京、天津、杭州的情況，大體情況在限購(gòu)的頭一年，二手車交易量一定會(huì)下降，拿杭州舉例，杭州在限購(gòu)之后的兩個(gè)月，我們監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)幾乎是非常少的，大概在10%左右，大概在限購(gòu)第二年開始，整個(gè)的交易量會(huì)有一個(gè)回升的態(tài)勢(shì)，因?yàn)樵絹?lái)越多的置換成為新車銷售的一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)力，所以說在限購(gòu)第二年會(huì)直接影響二手車的交易量。交易第二個(gè)就是限遷的政策，其實(shí)一方面限遷導(dǎo)致外遷的比例會(huì)降，這個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)大概在16%到26%左右，一線城市會(huì)多一些，這個(gè)是整體一個(gè)趨勢(shì)。除了限遷之外，我們的收車也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)，因?yàn)楦鞣矫娴膰?guó)家對(duì)于排放的要求，對(duì)于法律法規(guī)的要求，導(dǎo)致我們收車也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)。剛才講的這方面都是未來(lái)二手車需要重點(diǎn)觀察的領(lǐng)域。

第二，介紹一下二手車電子商務(wù)的發(fā)展。各個(gè)業(yè)務(wù)板塊不一一介紹了，重要說一下二手車電商，現(xiàn)在市場(chǎng)占有率10%左右。預(yù)計(jì)到2020年，二手車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整體的規(guī)模大概在市場(chǎng)占有率在18%左右，傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)現(xiàn)在占一個(gè)主體地位，大概在70%左右，在2020年降到15%，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商會(huì)提升，整個(gè)的市場(chǎng)份額的比較。但是剛剛講到我們整個(gè)市場(chǎng)的份額會(huì)提升到2000輛，整個(gè)增長(zhǎng)曲線還是非常樂觀的。這里邊看一下整個(gè)二手車電商的交易格局，這個(gè)最左邊是從收車角度來(lái)看，從C端、有B端，右邊直接到消費(fèi)者B端，二手車可以說在各個(gè)業(yè)務(wù)板塊、各個(gè)業(yè)務(wù)格局都有相應(yīng)的分布，包括C2C的平安好車，包括B2B或者C2B的領(lǐng)先者、車易拍、車享拍，也出現(xiàn)了幾家比較好的公司，像好易車、好車無(wú)憂，像汽車之家網(wǎng)提供優(yōu)秀的服務(wù)。還有很多線下的經(jīng)銷商也好，傳統(tǒng)的廠商也好，他們進(jìn)行合作，推出更多的線上和線下服務(wù)。二手車電商格局基本上所有的環(huán)節(jié)都有布局，首先看一下B2B和C2B的環(huán)節(jié)，車易拍和優(yōu)信拍從各個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)都是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，從不同的報(bào)道當(dāng)中覺得他們的交易量應(yīng)該是相近的，整體的交易量2014年25萬(wàn)臺(tái)左右。除了傳統(tǒng)的電子商務(wù)的話，他們也開展了一個(gè)新的業(yè)務(wù)，比如說車易拍的話開展了電子方案業(yè)務(wù)，也是幫助傳統(tǒng)經(jīng)銷商進(jìn)行電子商務(wù)，還有一個(gè)空車拍賣，融資也是非常的快。優(yōu)信拍兩年時(shí)間。大概融資了5億美金左右，C2C。剛才講的人人車和好車無(wú)憂，他們的發(fā)展趨勢(shì)非常的快，他們成立大概兩年左右時(shí)間，但是他們現(xiàn)在的交易量已經(jīng)是非常的高了。在售的車輛，人人車大概達(dá)到7千臺(tái)左右；好車無(wú)優(yōu)11000臺(tái)左右；趕集好車，隨著趕集網(wǎng)和58網(wǎng)的發(fā)展未來(lái)在二手車電商行業(yè)的布局進(jìn)一步加大力量，據(jù)我所知，至近一兩個(gè)月58網(wǎng)和趕集網(wǎng)共同給趕集好車投資達(dá)到2億美金。

接下來(lái)看一下二手車電商面臨的難點(diǎn)和解決的問題，這些問題其實(shí)是傳統(tǒng)汽車廠商也需要面臨的問題。主要三個(gè)方面：一車一況、一車一價(jià)、一車一城，這是一直以來(lái)二手車從業(yè)人員頭疼的問題，也是多年前利用信息按不對(duì)稱賺錢高額差價(jià)的背景。從2015到2020年第一個(gè)問題是車源問題，在2020年以后車源問題會(huì)得到解決。隨著汽車保有量的提升，達(dá)到2億臺(tái)，以后我們測(cè)算車源緊張問題會(huì)得到解決。第二個(gè)問題是消費(fèi)者信任問題，C端的消費(fèi)者把我們汽車放在平臺(tái)也好，放在獨(dú)立的經(jīng)銷商也好，他們?nèi)绾蜗嘈盼覀冇幸粋€(gè)好的評(píng)估體系、有一個(gè)好的監(jiān)測(cè)體系，確保我這個(gè)車有一個(gè)好的價(jià)格，作為消費(fèi)者來(lái)講我相信你的統(tǒng)計(jì)。所有的銷售車平臺(tái)都在注重，包括二手車公司也在注重二手車信息的搭建，我相信再過兩三年一定會(huì)有一個(gè)相對(duì)比較成熟的可以服務(wù)整個(gè)行業(yè)的不光只是自己公司的這么一個(gè)業(yè)態(tài)出現(xiàn)，來(lái)專職做殘值評(píng)估系統(tǒng)。殘值評(píng)估系統(tǒng)在2020年之后一定會(huì)大量數(shù)量的收集，成為一個(gè)非常成熟的模式。第三個(gè)問題是跨區(qū)域服務(wù)的問題，二手車的限簽現(xiàn)在還在16到26%左右，現(xiàn)在交易實(shí)現(xiàn)方面如何更好的給C端消費(fèi)者服務(wù)是所有二手車電商需要解決的。

第三個(gè)部分，未來(lái)二手車整個(gè)環(huán)境的展望。這里邊比較一下美國(guó)的一個(gè)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)相信很多同仁都在媒體報(bào)道上看到?，F(xiàn)在新車銷售在3%左右。我們列舉了一個(gè)2010年的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)正好反過來(lái)：美國(guó)二手車占比大概是78%，中國(guó)的新車占比是78%，所以我們看到中國(guó)未來(lái)的二手車一定有很大的前景。因?yàn)槊绹?guó)現(xiàn)在的二手車保有量就是3億多臺(tái)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模一定會(huì)非常大的。第二個(gè)我們也做了一個(gè)相應(yīng)的調(diào)研，未來(lái)有購(gòu)買二手車消費(fèi)者是21%左右，二手車年輕消費(fèi)者越來(lái)越多，35%以上的人群已經(jīng)占到50%，未來(lái)越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買二手車，并且購(gòu)買金額會(huì)提升。

未來(lái)二手車行業(yè)面臨的問題，面臨的問題與整個(gè)行業(yè)面臨的問題是相似的，包括評(píng)估體系、經(jīng)營(yíng)的規(guī)范。這里邊有調(diào)研數(shù)據(jù)的印章，從我們最新的數(shù)據(jù)表明有73%的消費(fèi)者擔(dān)心質(zhì)量問題，他們擔(dān)心買到事故車，擔(dān)心自己的交易商不是有很好的信譽(yù)，在后續(xù)的維修、保養(yǎng)、服務(wù)方面不能給一個(gè)專業(yè)的支持和專業(yè)的建議。第二個(gè)方面，消費(fèi)者比較看中舊車的評(píng)估環(huán)節(jié)。。有一個(gè)很有趣的發(fā)現(xiàn)，大概有一半的消費(fèi)者，如果他們心里的消費(fèi)和實(shí)際的消費(fèi)差距在10%以上他們就會(huì)達(dá)成交易。這里邊有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，普通的消費(fèi)者購(gòu)買二手車有可能第一次或者第二次，他們不可能足夠的專業(yè)，他們的評(píng)估和實(shí)際的情況難免會(huì)有差異。這樣給所有的二手車電商、所有二手車從業(yè)人員一個(gè)難點(diǎn)，如何說服二手車消費(fèi)，我們的二手車交易數(shù)據(jù)和評(píng)估、評(píng)估體系是準(zhǔn)確的、是值得信賴的。

針對(duì)以上的這些問題，包括大家提到的可信度的問題、價(jià)格透明度的問題、跨地區(qū)服務(wù)的問題，包括保險(xiǎn)和未來(lái)的新車金融。未來(lái)我相信在二手車金融業(yè)會(huì)進(jìn)一步的發(fā)展，在之前銀行對(duì)于二手車的抵押貸款，包括金融支持方面的力度有限的問題，相信在未來(lái)金融貸款的各種各樣的很多的形式，包括互聯(lián)網(wǎng)的公司會(huì)提供很多的服務(wù)，這個(gè)也是未來(lái)二手車面臨的一個(gè)機(jī)會(huì)。

最后看一下不同業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)。剛才講到了我們比較看好的是廠商的二手車服務(wù)，包括傳統(tǒng)經(jīng)銷商、包括經(jīng)銷商集團(tuán)。另一個(gè)方面就是在線的銷售。這里邊有幾個(gè)原因，剛才講到的所有的問題，包括車源問題、資金問題、服務(wù)能力問題、評(píng)價(jià)體系問題。其實(shí)我們仔細(xì)想想這些都是傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在可能步伐會(huì)比較慢，但是我相信未來(lái)會(huì)有更多的融合和合作。如果可以和經(jīng)銷商合作，如果可以和電商合作，他們的銷售額會(huì)有提升，在線銷售也是，二手車的整個(gè)到2020年年預(yù)估的份額會(huì)達(dá)到18%。

最后總結(jié)一下對(duì)趨勢(shì)的判斷，首先就是換購(gòu)的增加和車源問題的增大?，F(xiàn)在車是問題，20年以后不是問題了。在所有的二手車從業(yè)人員要抓緊，之后要進(jìn)一步抓緊消費(fèi)者?，F(xiàn)在有50%的消費(fèi)者是在30歲以下，他們未來(lái)是二手車購(gòu)買的主體。我們現(xiàn)在看到入門二手車，相信以后會(huì)購(gòu)買二手車產(chǎn)值更多的二手車。第三個(gè)是二手車政策，相信政府也會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的政策，給我們減負(fù)，銷售車銷售會(huì)提升。最后就是二手車的交易模式的多元化。

最后介紹兩點(diǎn)，我們認(rèn)為現(xiàn)在看到的比較少，在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有這樣的模式：第一個(gè)就是定制化交易，用戶如果有這樣的模式我們可以通過平臺(tái)提交需求，通過交易系統(tǒng)給我們提供你需要什么樣的車，相信未來(lái)有很多二手車的一個(gè)趨勢(shì)，也一定會(huì)在中國(guó)產(chǎn)生很大的影響，這就是我調(diào)研的一個(gè)問題。