周漱

山 東海運股份有限公司（山東海運）于近日申請新三板掛牌上市，10月20日掛牌上市相關資料在公司官網(wǎng)披露。山東海運成立于2010年9月，控股股東為山東海洋投資有限公司，占股50%，實際控制人為山東省國資委。

處于微利狀態(tài)

成立伊始，山東海運的發(fā)展目標是根據(jù)《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造立足中國、面向全球、具有較強綜合競爭力的海洋運輸物流企業(yè)集團。山東海運主要從事海洋運輸及相關業(yè)務，主營業(yè)務包括國際海洋運輸、國際貿易、海工裝備修造等。

相關公告顯示，山東海運2013年、2014年和2015年上半年，經(jīng)審計的主營業(yè)務收入分別為15.43億、38.28億和17.36億元;凈利潤分別為2957.33萬、8516.96萬和445.67萬元。

山東海運購置經(jīng)營船舶所需資金主要依靠融資租賃、銀行借款、自身積累。2013年年底、2014年年底及2015年6月底，山東海運合并報表口徑資產(chǎn)負債率分別為51.42%、72.67%和70.57%，均超50%，雖然整體負債水平在業(yè)內仍處于正常范圍，但如果持續(xù)上升將對償債能力產(chǎn)生影響。

對于此次申請新三板掛牌上市，知情人士坦言：“目前山東海運的賬面僅僅略有盈利，由于船舶市場目前沒有好轉跡象，也并非新興優(yōu)質產(chǎn)業(yè)，所以山東省國資委希望通過上市募資減輕政府資金壓力，以便政府將有效資金投入到更優(yōu)質的產(chǎn)業(yè)中?！?/p>

運力大發(fā)展

成立于2010年的山東海運可謂“生不逢時”，但其雄心勃勃，利用多方戰(zhàn)略，在短短幾年內實現(xiàn)了運力大發(fā)展。根據(jù)《2014中國航運發(fā)展報告》的數(shù)據(jù)，截至去年年底，山東海運共擁有34艘船舶、483.8萬DWT，排名僅次于中遠、中海、中外運長航和招商局集團，位列全國第五位。

山東海運重點推行大客戶戰(zhàn)略，與必和必拓簽訂1億噸鐵礦石運輸協(xié)議，為此建造4艘25萬噸級礦砂船;與路易達孚簽訂協(xié)議，為此建造3艘18萬噸級散貨船;淡水河谷將4艘40萬噸級礦砂船交由其運營，合約金額逾5億美元。山東海運還與知名貿易商、石油化工企業(yè)結成戰(zhàn)略合作伙伴，這些大合作確保了主營業(yè)務的穩(wěn)定收益。

山東海運以輕資產(chǎn)模式整合航運資源，發(fā)起設立“山東海運聯(lián)盟”，為處于長期低增長市場環(huán)境下的航運企業(yè)提供規(guī)范的市場環(huán)境和全新的行業(yè)發(fā)展思路。目前，入盟船舶超過200萬DWT，體現(xiàn)了其市場價值。

2013年，山東海運進軍航運細分市場液化石油氣運輸領域，組建中國首支超大型液化石油氣船（VLGC）運營團隊，運營4艘VLGC，另有8艘8.4萬立方米級VLGC正在韓國建造。山東海運的氣體船數(shù)量達到12艘、98.34萬立方米，提高了市場占有率。

同時，山東海運開始著手布局海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，旗下企業(yè)山東海洋工程裝備有限公司在上海外高橋造船先后建造2艘CJ46、2艘CJ50高性能自升式鉆井平臺，組建由國家千人計劃專家領銜的國際化運營團隊，使其成為中國少數(shù)具備運營自升式鉆井平臺能力的企業(yè)。