劉夢(mèng)

摘 要：通過對(duì)順豐快遞公司配送成本進(jìn)行實(shí)地研究與考察，分析該公司存在的成本問題。本文主要討論順豐快遞公司存在的配送成本過高問題，研究分析出降低順豐快遞配送成本的措施。

關(guān)鍵詞：順豐快遞；配送成本；合理化運(yùn)輸

順豐速運(yùn)成立的具體時(shí)間是一九九三年三月二十六日，其成立的地點(diǎn)是在廣東順德。這個(gè)企業(yè)的性質(zhì)是港資快遞企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)范圍是經(jīng)營國際和國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。在目前的中國快遞行業(yè)中，它的快遞速度在最快的幾家快遞公司中占有一席之地。順豐速運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)全部自建、自營的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，隨著二零零二年集團(tuán)總部的成立，更加著重于公司的基礎(chǔ)建設(shè)，比如：使其經(jīng)營理念滲透于全國的每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成了一個(gè)統(tǒng)一的經(jīng)營理念；以最快的速度推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作流程的建設(shè)；其設(shè)備和系統(tǒng)也日趨科學(xué)化；不斷提高公司員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)；所有這些，都是為了讓客戶有一個(gè)更好的服務(wù)體驗(yàn)，竭盡全力的把“順豐”這個(gè)民族速運(yùn)品牌的大旗樹立起來。

一、快遞業(yè)配送成本的概述

1.配送成本的概念

配送主要指的是物流企業(yè)依照客戶的需要或者簽訂的協(xié)議進(jìn)行發(fā)貨并送到客戶手中，同時(shí)采用效率最高的運(yùn)貨方式以及路線，把客戶需要運(yùn)送的貨物運(yùn)送至客戶所指定的地點(diǎn)的貨物供應(yīng)方式，當(dāng)然這一系列工作都需要在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)完成，而這個(gè)時(shí)間段是由客戶規(guī)定的。快遞配送成本主要指的是在物流企業(yè)為客戶配送貨物的過程中所消耗的費(fèi)用總和。

2.快遞業(yè)配送成本的構(gòu)成

物流配送成本主要是由四個(gè)方面組成，如下：（1）配送運(yùn)輸費(fèi)。包括兩小部分，一是車輛費(fèi)用，指貨車在運(yùn)輸貨物時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，其中包括車的燃油費(fèi)用以及折舊費(fèi)用、運(yùn)輸過程中上交國家的費(fèi)用、參加貨物運(yùn)輸過程中員工的各項(xiàng)費(fèi)用等；二是間接費(fèi)用，其中包括員工獎(jiǎng)金、車意外費(fèi)用等難以計(jì)數(shù)的費(fèi)用，其中不包括管理費(fèi)用；（2）分揀費(fèi)用。包括兩小部分，一是分揀貨物過程中員工的工作、獎(jiǎng)金等費(fèi)用；二是分揀過程中所使用設(shè)備的燃油、折舊以及維修等費(fèi)用等；（3）配裝費(fèi)用。包括兩小部分，一是包裝貨物員工的各項(xiàng)費(fèi)用；二是包裝材料以及一些其它費(fèi)用；（4）流通加工費(fèi)用。包括兩小部分，一是流通加工過程中所使用設(shè)備的各項(xiàng)費(fèi)用；二是流通加工過程中所使用材料費(fèi)用。

二、順豐快遞配送成本過高的原因

快遞企業(yè)為了適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到更高層次的物流需求，企業(yè)需要在提升物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本。雖然順豐是目前我國速遞行業(yè)中發(fā)展最快的快遞公司之一，但是也存在快遞業(yè)所存在的通病——配送成本過高。順豐速遞配送成本過高的原因主要有以下幾個(gè)方面。

1.運(yùn)量大導(dǎo)致成本上升。

順豐在成立伊始，就奉行著一個(gè)原則，這個(gè)原則就是：“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮客戶的需求，陸續(xù)推出了更多的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使客戶的產(chǎn)品流通有了一個(gè)更加快速和安全的渠道。正是基于此，順豐的客戶越來越多，于是在全國各地都有了順豐的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。二00三年，航空運(yùn)價(jià)一度大跌，順豐審時(shí)奪度，和揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，一躍成為了國內(nèi)第一家也是唯一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。順豐致力于讓客服體驗(yàn)到更加快捷和安全的服務(wù)，但是國內(nèi)的航空公司在貨運(yùn)量和時(shí)效上海不能滿足順豐的要求，于是，順豐采用了五架自建的737型號(hào)全貨機(jī)，在這5架全貨機(jī)中，有三架是用來承運(yùn)自己的快件的，其載重量是15噸，來回往返在廣州、上海、杭州這三個(gè)貨運(yùn)集散中心。除此之外，順豐還和國內(nèi)的其他許多航空公司簽訂了協(xié)議，這些協(xié)議涉及到的航線多達(dá)230多條，順豐利用他們的專用腹艙，能夠把自己的快件運(yùn)送到全國的各個(gè)城市。正是這種強(qiáng)大的物流配送能力，讓順豐快件的配送達(dá)到了社會(huì)化的水平。雖然，時(shí)效性提升了，但這在一定程度上也增加了順風(fēng)的物流成本，降低了流動(dòng)資金在企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.配送網(wǎng)絡(luò)不健全

順豐速遞另一個(gè)導(dǎo)致配送成本過高的原因是配送網(wǎng)絡(luò)不健全。順豐作為一個(gè)大的快遞公司，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，但是三、四線城市及一些不發(fā)達(dá)地區(qū)仍然沒有配送網(wǎng)點(diǎn)，為了贏得更高的客戶滿意度，因此，在貨物配送時(shí)，需要更多的配送人員完成“最后一公里”的服務(wù)。然而，物流行業(yè)內(nèi)往往存在著效益背反，當(dāng)服務(wù)水平提高了，必然會(huì)導(dǎo)致成本的增加。由于配送網(wǎng)絡(luò)不健全，不僅增加了配送人員的人工成本，還在一定程度上導(dǎo)致了燃油費(fèi)的增高。

3.物流信息技術(shù)落后

順豐快遞在物流信息技術(shù)上是比較落后，對(duì)于貨物配送信息的手機(jī)以及信息更新和處理存在一定的問題，物流信息技術(shù)水平有待提高。物流配送貨物對(duì)于信息的需要是非常嚴(yán)格的，不但要求配送貨物信息以及配送信息的準(zhǔn)確性，還要求信息的及時(shí)性。信息化程度低導(dǎo)致配送成本的增加以及運(yùn)輸汽車過程中費(fèi)用增加，使得貨物配送效率降低。因此，信息技術(shù)落后是導(dǎo)致順豐速遞配送成本上升的第三個(gè)原因。與此同時(shí)，隨著順豐快遞近年來發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理工作成本以及配送信息量的處理比較大，使得以往信息處理方式難以適應(yīng)當(dāng)前順豐快遞企業(yè)正常運(yùn)作，由于信息技術(shù)上的限制，在一定程度上限制順豐快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展；此外，局部物流效率的優(yōu)化方式也難以使得順豐快遞有效的降低貨物配送的成本，很難將順豐快遞內(nèi)部的各項(xiàng)信息與配送貨物中的各項(xiàng)信息相聯(lián)系，不能最優(yōu)化進(jìn)行貨物的配送，最終導(dǎo)致增加順豐快遞的配送成本。

三、降低順豐快遞配送成本的措施

1.合理規(guī)劃配送路線和盡可能滿載

配送路線的合理性是非常重要的，如若不然，就會(huì)造成諸如成本高、速度慢以及效益低等問題，所以配送路線的科學(xué)化是非常重要的。快遞的臨時(shí)配送問題是難免的，但是臨時(shí)配送就會(huì)讓運(yùn)輸成本增加；不僅如此，緊急配送和隨時(shí)配送也對(duì)里程和載重造成了浪費(fèi)；為了盡可能減少上述情況的出現(xiàn)，達(dá)到配送成本最小化的目的，合理規(guī)劃配送，制定配送申報(bào)制度是非常重要的；除此之外，快件的重量和體積也會(huì)造成資源浪費(fèi)，因?yàn)椴煌目旒芏扔写笥行。竺芏鹊目旒m然能夠讓車輛達(dá)到負(fù)荷狀態(tài)，但是會(huì)造成車輛空間的浪費(fèi)，反之，小密度的快件卻又不能讓車輛達(dá)到負(fù)荷狀態(tài)，因此，把密度大和密度小的快件混裝到一起才能讓裝載達(dá)到合理化，從而減少了運(yùn)輸成本。

2.完善配送網(wǎng)絡(luò)

（1）合理布局物流配送中心。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)和改造一批綜合型的物流配送中心，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)適度集聚，逐漸將公路、鐵路樞紐貨運(yùn)站系統(tǒng)中條件好的貨運(yùn)站改造和建設(shè)成為集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、包裝、配送、信息一體化的物流配送中心，形成交通樞紐物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)市場(chǎng)需求，建設(shè)一批規(guī)范化、高標(biāo)準(zhǔn)的配送分撥中心和城市末端配送網(wǎng)點(diǎn)。積極建設(shè)農(nóng)村物流末端網(wǎng)點(diǎn)，大力支持“快遞下鄉(xiāng)”，引導(dǎo)快遞業(yè)快速發(fā)展，力爭(zhēng)達(dá)到“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞”。

（2）推進(jìn)共同配送。共同配送是一種先進(jìn)的配送模式，這種配送模式讓貨車進(jìn)城的數(shù)量和空駛率都大大減小，所以，在資源和物流成本上都能夠達(dá)到節(jié)約的目的，也間接讓城市的交通狀況和環(huán)境得到了改善。通過資源整合，建立共同配送網(wǎng)絡(luò)，提高“最后一公里”的服務(wù)能力，形成覆蓋全省的物流配送體系。

3.加強(qiáng)物流信息技術(shù)的應(yīng)用

順豐快遞應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電商物流技術(shù)的應(yīng)用，將順豐快遞貨物配送管理軟件和信息結(jié)合運(yùn)用，獲取最新的物流配送信息，篩選、使用有價(jià)值的信息，從最初的數(shù)據(jù)收集、信息存儲(chǔ)、信息傳輸、信息處理到最后的信息輸出，運(yùn)用到順豐快遞的物流配送管理上?，F(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)可以分為7個(gè)模塊進(jìn)行，具體為：系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)需求、系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)測(cè)試、系統(tǒng)運(yùn)行和最終的維護(hù)。這種信息系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，不僅能讓自己的服務(wù)做到及時(shí)準(zhǔn)確，還能滿足客戶的不同需求，給客戶最好的服務(wù)，同時(shí)也降低了物流配送成本。加大配送設(shè)施建設(shè)的力度，推進(jìn)電子商務(wù)化的進(jìn)程，是物流企業(yè)提升末端配送服務(wù)能力的有效途徑之一。

四、總結(jié)

當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，世界逐漸實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，我國與國際貿(mào)易往來日益頻繁，使得我國市場(chǎng)環(huán)境呈現(xiàn)復(fù)雜化與多樣化發(fā)展。一方面，為順豐快遞提供巨大的發(fā)展機(jī)遇，另一方面，也為順豐快遞提出了重大挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。而成本控制影響企業(yè)運(yùn)營與發(fā)展，尤其在現(xiàn)代，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與整體實(shí)力逐漸轉(zhuǎn)移到成本控制，使得順豐快遞非常重視物流配送成本控制。總而言之，順豐快遞配送成本控制，既有利于順豐快遞發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，也是快速行業(yè)發(fā)展需求，降低配送成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)快速、長遠(yuǎn)的發(fā)展。

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