馬智麗

滾裝碼頭競(jìng)爭(zhēng)激烈，但平行進(jìn)口車的“放行”或許能提升對(duì)滾裝碼頭的需求。

今年平行進(jìn)口車市場(chǎng)熱鬧非凡。繼1月7日上海發(fā)布《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》，將一直處于行業(yè)灰色地帶的平行進(jìn)口車置于陽光下后，粵、津、閩自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)隨后跟進(jìn)，平行進(jìn)口車大有“忽如一夜春風(fēng)來”之勢(shì)。

知情人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，“其實(shí)平行進(jìn)口車并不算是新鮮事物。十年前就曾以‘大貿(mào)車的名稱在市場(chǎng)上銷售，由于國家相關(guān)政策的限制，處于灰色地帶，數(shù)量不大。由于一次性進(jìn)口數(shù)量少，都采取集裝箱方式運(yùn)輸”。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年中國進(jìn)口車銷量超120萬輛，其中“大貿(mào)車”銷量為10萬輛左右，占比不足1%。四地自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)平行進(jìn)口車后，市場(chǎng)容量有望提升。

滾裝碼頭逢機(jī)遇

開展平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的先決條件是國家驗(yàn)收通過的汽車整車進(jìn)口口岸，四地自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)顯然列在其中。隨著平行進(jìn)口車試點(diǎn)的擴(kuò)大，未來大批量運(yùn)輸趨勢(shì)已確立，批量化進(jìn)口具備了采用滾裝方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臈l件。

滾裝運(yùn)輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運(yùn)的一種水路運(yùn)輸方式。因滾裝運(yùn)輸運(yùn)量大，破損率低，無污染，費(fèi)用低廉，成為運(yùn)輸汽車的最佳選擇。水路滾裝運(yùn)輸成本要比陸路運(yùn)輸?shù)?0%～30%。

業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析指出，上海、天津兩港滾裝碼頭起步相對(duì)較早，基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)服務(wù)相對(duì)較成熟，可提供汽車物流一體化的供應(yīng)鏈服務(wù);廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的廣州港滾裝業(yè)務(wù)比深圳前海優(yōu)勢(shì)明顯，主要原因是深圳還沒有專業(yè)的滾裝碼頭;福建的滾裝碼頭還處于建設(shè)階段。

日前，天津港所屬物流企業(yè)——華威汽車物流有限公司與客戶合作聯(lián)手開發(fā)的首批豐田280輛平行進(jìn)口車在天津港通過滾裝運(yùn)輸方式順利停靠天津郵輪母港。天津港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)獲批后東疆港區(qū)接納的首批滾裝汽車。下半年還有2000多輛該型車以滾裝運(yùn)輸方式陸續(xù)抵港。

“開展試點(diǎn)工作有利于增強(qiáng)天津港滾裝碼頭的綜合服務(wù)能力，推動(dòng)汽車配件和維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量和水平，推動(dòng)天津集采購銷售、售后服務(wù)、金融保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)物流等于一體的進(jìn)口汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運(yùn)作模式，促進(jìn)天津現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展。”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

廣州港集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)做出明確表態(tài)，雖然南沙片區(qū)試點(diǎn)剛剛起步，但有信心爭(zhēng)取明年實(shí)現(xiàn)平行進(jìn)口汽車量1萬輛的目標(biāo)。據(jù)悉，與南沙碼頭配套的投資21.5億元的南沙近洋國際汽車綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)園及總投資12.42億元的南沙國際汽車物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在建設(shè)中，未來將建成集進(jìn)出口碼頭、物流、倉儲(chǔ)、貿(mào)易等功能于一體的汽車綜合服務(wù)基地，年滾裝量分別達(dá)到80萬輛和70萬輛。為此，廣州港承接平行進(jìn)口車能力將大大增強(qiáng)。

據(jù)知情人士介紹，深圳唯一一次滾裝運(yùn)輸商品汽車發(fā)生在2009年11月23日，120輛比亞迪汽車依次駛上停在鹽田港的滾裝船，經(jīng)海上運(yùn)輸發(fā)往天津。由于種種原因，此后多年深圳再?zèng)]有進(jìn)行過滾裝運(yùn)輸。因?yàn)闆]有滾裝碼頭，深圳生產(chǎn)的汽車如果走水路，最近也要先通過陸路運(yùn)到東莞的滾裝碼頭，然后裝船運(yùn)往各地，這大大增加了運(yùn)輸成本和時(shí)間，導(dǎo)致深圳車企棄之不用。

“平行進(jìn)口車的進(jìn)口和倉儲(chǔ)需要在海關(guān)有很大的倉儲(chǔ)面積，而深圳皇崗等口岸不具備這樣的條件，以前進(jìn)口車需從天津港下船后再陸路運(yùn)到深圳，現(xiàn)在深圳前海開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)后，經(jīng)銷商可以直接從深圳的碼頭進(jìn)口車輛，海運(yùn)部分的成本與運(yùn)到天津港等地一樣，但可以節(jié)省一部分陸地運(yùn)輸成本。在資金成本上，車輛進(jìn)入前海片區(qū)，在報(bào)交關(guān)稅前，客戶就可以看車，車賣出去后經(jīng)銷商再報(bào)關(guān)、交關(guān)稅，這樣與從天津港運(yùn)車必須先交關(guān)稅再銷售相比節(jié)省了部分資金成本。這也便于消費(fèi)者選車，以及在價(jià)格上獲得優(yōu)惠?！蹦辰?jīng)銷商向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示?！吧钲谇昂ｉ_展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)后，這類車在沿海地區(qū)的市場(chǎng)需求比較旺盛，會(huì)拉動(dòng)航運(yùn)、碼頭和倉儲(chǔ)市場(chǎng)，而大鏟灣等地有望成為平行進(jìn)口車的集散地”知情人士透露說。

3月24日，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)傳來消息稱福州港平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)2號(hào)泊位開港，2號(hào)泊位為兩萬噸級(jí)對(duì)臺(tái)滾裝碼頭，近期按多用途泊位配備，設(shè)計(jì)年通過能力為50萬噸。根據(jù)福建省政府印發(fā)的《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動(dòng)綱要》，支持莆田、泉州、漳州、寧德等地建設(shè)對(duì)臺(tái)滾裝碼頭，開通對(duì)臺(tái)滾裝航線;以平潭、廈門為試點(diǎn)，力爭(zhēng)2018年前兩岸客貨車輛通過閩臺(tái)客滾航線實(shí)現(xiàn)互通行駛，滾轉(zhuǎn)碼頭發(fā)展將進(jìn)入新階段。分析人士認(rèn)為，平行進(jìn)口車試點(diǎn)的開啟，有望加強(qiáng)全國19個(gè)汽車整車口岸之間的進(jìn)一步合作，港口間的聯(lián)盟趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

規(guī)?；璐龝r(shí)日

高調(diào)進(jìn)入公眾視野，并被寄予厚望的平行進(jìn)口車，在終端市場(chǎng)卻是“叫好不叫座”——不僅沒有憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)撼動(dòng)中國豪車的高價(jià)，售后服務(wù)的短板也仍然沒有補(bǔ)足，政策體系的完善較緩慢。如此種種，使得平行進(jìn)口車面臨“理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感”的尷尬。

市場(chǎng)人士表示，平行進(jìn)口車試點(diǎn)推出時(shí)間“生不逢時(shí)”，今年正趕上汽車行業(yè)進(jìn)入深層次調(diào)整期，是名副其實(shí)的進(jìn)口車庫存調(diào)整年，“去庫存”可能會(huì)貫穿全年。加之跨國企業(yè)了解到平行進(jìn)口“陽光化”后，采取跨國或者每個(gè)國家區(qū)域市場(chǎng)的管控，對(duì)平行進(jìn)口車產(chǎn)生一定影響。

事實(shí)也印證了這一說法，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年進(jìn)口車數(shù)量出現(xiàn)下滑。

上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)啟動(dòng)半年來，真正通過平行進(jìn)口引進(jìn)的汽車仍然屈指可數(shù)。近日，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)副主任、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)簡(jiǎn)大年在上海市政府自貿(mào)區(qū)新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前僅有幾輛車按照平行進(jìn)口車模式走通了，規(guī)模非常小。

上海市商務(wù)委提供的數(shù)據(jù)顯示，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第一批認(rèn)定的17家平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)中，目前僅4家簽訂購車合同，228輛平行進(jìn)口車的自動(dòng)進(jìn)口許可證獲得商務(wù)部同意。

簡(jiǎn)大年坦言，目前上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)仍存在三大問題：小3C認(rèn)證、汽車落地征稅、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)區(qū)內(nèi)改裝和統(tǒng)一核價(jià)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，要想以正規(guī)的流程化方式大規(guī)模平行進(jìn)口車，需要政策層面取得實(shí)質(zhì)性突破。因而，滾裝碼頭在短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，還需等待時(shí)日。endprint