[ 文:TNT ]
脫胎換骨梅賽德斯-奔馳GLC
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醞釀許久之后,終于在法蘭克福車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)目睹了脫胎換骨之后的梅賽德斯-奔馳 GLC,整車(chē)的品質(zhì)還是相當(dāng)過(guò)硬的,關(guān)鍵是看上市的價(jià)格是否足夠親民了。
全新奔馳GLC的前臉設(shè)計(jì),摒棄了老款車(chē)型硬朗、肌肉感的線條,在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上融入濃郁的全新奔馳家族式風(fēng)格。其線條處理的手法更具現(xiàn)代感同時(shí),也更加流暢與動(dòng)感。更為關(guān)鍵的是,其尺寸相比現(xiàn)款的GLK全面提升,100mm的車(chē)身加長(zhǎng)與118mm的軸距增加,使其在內(nèi)部空間布置上獲得更大優(yōu)勢(shì),進(jìn)而在駕乘感受的空間舒適性方面得以全面提升。同時(shí),這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)使得全新GLC在同級(jí)對(duì)手寶馬X3與奧迪Q5面前取得領(lǐng)先地位。
全新奔馳GLC不僅在外觀與動(dòng)力方面全面革新,在材料技術(shù)方面也大面積使用全新材料,以提升GLC的含金量與競(jìng)爭(zhēng)力。例如在新車(chē)的車(chē)身構(gòu)架就大量采用了鋁制、高強(qiáng)度鋼以及高強(qiáng)度塑料等輕量化材質(zhì),使得GLC的車(chē)身重量較GLK下降了80kg。同時(shí),全新外觀設(shè)計(jì)也使得新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31。得益于上述兩項(xiàng)指標(biāo)的進(jìn)步,全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。
全新GLC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與C-Class可謂如出一轍,平底設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)與炮筒式的儀表盤(pán),多處使用了圓形元素與金屬來(lái)點(diǎn)綴,集成COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)的液晶顯示屏采用懸浮式以及懷擋式的設(shè)計(jì),略顯不同的就是在空間營(yíng)造方面,GLC自然是更勝一籌。
動(dòng)力方面,先期會(huì)有兩款柴油機(jī)、兩款汽油機(jī)以及一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可選。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更值得關(guān)注,其中在GLC 250 4MATIC上搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到155kW,最大扭矩則為350N·m。而在未來(lái)將會(huì)以進(jìn)口形式出現(xiàn)的GLC 300車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁,最大輸出功率達(dá)到了179kW,扭矩也提升至369N·m。據(jù)悉,在國(guó)產(chǎn)GLC車(chē)型還會(huì)加入搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,以進(jìn)一步降低準(zhǔn)入門(mén)檻。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,GLC所有常規(guī)動(dòng)力車(chē)型均搭載9G-Tronic 9擋自動(dòng)變速器,單單這一點(diǎn)就比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出一籌。
除此之外,奔馳GLC還有一款搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的GLC 350 e車(chē)型可選,該系統(tǒng)由155kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率85kW的電動(dòng)馬達(dá)組成,動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁,0~100km/h加速可在5.9s完成。同時(shí),GLC 350 e在純電動(dòng)模式下?lián)碛?4km的續(xù)航里程,其綜合油耗最低僅為2.6L/100km。
作為奔馳家族今年最重要的車(chē)型,其在華的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程幾乎是同步進(jìn)行,已有路試的車(chē)輛在北京開(kāi)始測(cè)試,預(yù)計(jì)在年底的廣州車(chē)展就會(huì)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面,并將于2016年初正式上市銷(xiāo)售,這與歐洲市場(chǎng)的發(fā)售日期相差不到三個(gè)月,足以看出奔馳公司對(duì)GLC的重視程度。