汽車內(nèi)飾優(yōu)化必須綜合考慮車輛座椅設(shè)計(jì)與乘員空間的安全性，以及附屬產(chǎn)品如兒童乘員安全系統(tǒng)（CRS）安裝的舒適性和美觀性。CRS的具體設(shè)計(jì)尺寸等不是一成不變的，尤其是CRS的側(cè)面碰撞保護(hù)以及安裝使用便利性方面，已經(jīng)改變了許多兒童約束裝置的設(shè)計(jì)理念和要點(diǎn)。這一不斷變化的目標(biāo)使得汽車制造商面臨一個(gè)新的挑戰(zhàn)，即需要確保所產(chǎn)車輛座椅和乘員空間可以兼容市面上大部分的CRS。目前為止，尚沒有公認(rèn)的方法可以量化兒童座椅的幾何信息，并針對(duì)CRS新設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單直接的仿真計(jì)算。本文力圖量化市面上大部分CRS幾何特征信息，總結(jié)一種易于實(shí)行的方法，當(dāng)新CRS設(shè)計(jì)投入市場(chǎng)時(shí)繼續(xù)收集此類數(shù)據(jù)。

目前，已收集40種CRS模型來建立CAD數(shù)據(jù)，如后置嬰兒座椅、可轉(zhuǎn)化CRS和組合CRS。這40種模型可以代表2013年4月之前美國市場(chǎng)上72種CRS模型。其中，22種模型使用微軟KINECT傳感器掃描和數(shù)字化，使用Hypermesh 12.0轉(zhuǎn)化為表面模型和有限元模型；而CRS制造商提供另外18種模型的數(shù)據(jù)圖。

在車后座環(huán)境的設(shè)計(jì)和開發(fā)初期，汽車制造商使用虛擬代理可促進(jìn)改善CRS與車輛的適配性。本文開發(fā)的虛擬代理可通過評(píng)估緊湊型轎車外側(cè)和中后部位置以及緊湊型SUV前排座位位置，來預(yù)測(cè)CRS在此類車輛中的兼容性。

Aditya Belwadi et al. SAE 2015-01-1457.

編譯：苗志慧