10月16日，中國(guó)高鐵“走出去”取得歷史性突破。由中國(guó)鐵路總公司牽頭組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體在雅加達(dá)與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國(guó)企聯(lián)合體簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議，該合資公司將負(fù)責(zé)印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

雅加達(dá)至萬(wàn)隆的高速鐵路，全長(zhǎng)150公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，擬于今年11月開工建設(shè)，三年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間，將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)。據(jù)悉，該項(xiàng)目采用中印尼企業(yè)合資建設(shè)和管理的合作模式，是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，具有歷史性意義。

據(jù)了解，就雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，中日兩國(guó)企業(yè)曾展開激烈爭(zhēng)奪。早在2011年，日方就耗資1500萬(wàn)美元開展了可行性研究。今年3月，印尼總統(tǒng)佐科訪華，引進(jìn)中方加入雅萬(wàn)高鐵建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)。之后，印尼國(guó)企部等部門及印尼相關(guān)企業(yè)多次來(lái)華考察，與中方展開充分交流后，否決了日本方案，中國(guó)方案成為印尼的唯一選擇。