撰文/N.E.S 李娜

充電APP市場：一場無聲的硝煙

撰文/N.E.S 李娜

如今，新能源汽車市場的火爆已經(jīng)蔓延到后服務市場，其中不僅僅包括充電樁基礎設施的積極建設，一大批充電樁服務類應用程序簡稱：充電APP）也如雨后春筍般快速上線為新能源車主提供充電服務。此前，曾有人斷言，新能源汽車后服務市場將會是一個億萬級藍海。據(jù)記者粗略統(tǒng)計，目前在第三方應用程序市場中，充電APP已經(jīng)多達30余個。俗話說，不想當將軍的士兵不是好士兵”，想要在充電APP市場取得一席之位，關鍵要贏得用戶的青睞。于是，一場關乎充電APP用戶爭奪戰(zhàn)”便開始悄然打響。

充電APP市場的明爭暗斗

早在2014年，充電APP已經(jīng)進入到新能源汽車后服務市場。當時，由于充電樁數(shù)量少，駕駛新能源汽車用戶較少，發(fā)展初期十分艱難。不過，自今年起，多項新能源汽車利好政策頻發(fā)，使得新能源汽車發(fā)展有了巨大的飛躍。與此同時，充電APP的市場前景也正在逐步顯現(xiàn)。

其實，充電APP應用的出現(xiàn)與充電樁自身特點密不可分。由于充電樁建設分布范圍廣泛，建樁數(shù)量不均勻，用戶在充電時時常需要耗費大量時間尋找附近的充電樁。而此時，車主急需一款產(chǎn)品可以準確查找附近的充電點以及充電樁的使用情況，于是充電APP便應運而生?！翱梢哉f，充電APP是一款非常剛需的產(chǎn)品?！背潆娋W(wǎng)CEO王振飛告訴記者。充電APP最基礎的功能就是為用戶提供充電樁信息。隨著用戶的需求不斷提高，目前市場上一些充電APP已經(jīng)可以支持充電檢測系統(tǒng)、智能充電預約服務以及智能結算功能。

目前，市場投放的充電APP大致可分為兩類：一類為充電樁建設方運營。這類充電APP的研發(fā)主要是為用戶提供自家充電樁信息，用戶在充電時，需要通過自家軟件進行掃碼充電以及支付，例如特來電和星星充電就是這樣的運營模式。這類充電APP的優(yōu)勢在于，自家投建的充電樁位置定位準確、實時使用狀況準確，提升了用戶的查詢、預約及結算的便利性。但此類應用的突出缺點在于充電樁站點信息不全面，非自家投建的充電樁未必可以在此類應用上定位或預約充電等。

另一類充電APP則是互聯(lián)網(wǎng)信息服務方運營。這類充電APP大多是由互聯(lián)網(wǎng)公司研發(fā)，將大量充電樁信息數(shù)據(jù)在充電APP產(chǎn)品上顯示，例如e充網(wǎng)、藍海充電樁等。這種類型充電APP最大的特點就是充電樁信息全面、方便用戶查詢，但在充電狀態(tài)的顯示以及用戶結算方面仍存在一定局限。

“市場存在競爭，每個充電樁運營商都期望用戶使用自家產(chǎn)品，對于充電樁建設的企業(yè)而言，為何要將充電接口再去提供給別人呢？”青島特來電新能源有限公司創(chuàng)新中心總監(jiān)耿春海向記者表示。

內(nèi)容趨于同質(zhì)化

充電APP的競爭遠不止于此，讓充電APP運營商苦惱的另一個關鍵點在于內(nèi)容同質(zhì)化問題嚴重?！叭魏我豢畛潆姂?，大多出現(xiàn)‘地圖+充電點’信息模式，新穎一些的充電APP還會增加社區(qū)功能，將有問題的充電樁在這里告訴大家。另有一些APP還可以通提供購車優(yōu)惠呢?！奔冸妱榆囍鳁钆肯蛴浾哐菔舅螺d的一些充電APP。電樁CEO先越認為：“這就是在市場競爭環(huán)境下所出現(xiàn)的弊端?！薄俺霈F(xiàn)這樣的現(xiàn)象，已經(jīng)無法辨別誰抄襲誰?！蓖跽耧w說，不過同質(zhì)化問題直接引發(fā)充電APP市場的一個“怪相”——一個電動車主的手機需要同時下載幾個充電應用程序。

“一個好的充電APP產(chǎn)品必須具備三點要求。”王振飛總結：首先，要保證充電樁位置信息的準確性和可靠性，APP中可承載的充電樁數(shù)量做到全而廣，這是用戶選擇此款應用的先決條件；其次，充電APP應與充電樁實現(xiàn)網(wǎng)絡互聯(lián)，在充電前可以知道車位空閑還是被占用，在充電過程中可以實時監(jiān)控充電量情況。而智能化的充電APP還將會做到預約功能，實現(xiàn)遠程操作。最后，應確保充電APP性能的穩(wěn)定，不閃退以及安全的充電支付環(huán)境?！爸挥心茏龅竭@三點的充電APP，才能被用戶所認可。”王振飛說。

“APP賺錢，早著呢！”

當前，越來越多的運營商涌入充電APP的市場，不過記者在與業(yè)內(nèi)人士的交流中得知，目前充電APP市場仍然處于“燒錢”階段?！斑€沒有一家充電APP運營商實現(xiàn)實現(xiàn)盈利，充電APP的盈利點絕不是在APP本身。”先越解釋道。目前，大多數(shù)充電APP產(chǎn)品都是通過其他渠道實現(xiàn)盈利，例如充電網(wǎng)，通過向主機廠商、商業(yè)地產(chǎn)提供一系列公共充電方案或向主機廠商提供充電服務獲取利益。而電樁，通過與樂視合作，參與打造整個電動汽車生態(tài)鏈，充電APP更多被視為服務性平臺。另外，對于具備建設充電樁條件的運營商而言，充電APP 更多是定位一種輔助銷售的功能。

“指望充電APP賺錢，早著呢！”王振飛說，“作為一款服務功能的應用，需要根據(jù)客戶需求不斷更新迭代。這需要運營商在設計初期就要找準產(chǎn)品的的定位，只有將產(chǎn)品維護好，才能依靠產(chǎn)品賺取利潤?！?/p>

2016年充電APP市場必將整合

“各行各業(yè)都會存在競爭，而競爭的結果一定是優(yōu)勝劣汰，我們期望在最后可以占據(jù)一部分江山。當然，這不僅僅是我的想法，每個充電樁APP運營商都希望如此?！眅充網(wǎng)首席運營官黃群說道。目前，充電APP數(shù)量繁多，給用戶的選擇帶來一定的困擾?！坝脩舨豢赡軐萌肯螺d再進行篩選。平均一個電動車主大約會保留2-3個充電APP。而在使用過程中，用戶將進行二次篩選?！毕仍奖硎?。

“當前，充電APP市場的整合現(xiàn)象已經(jīng)開始，無論是新加入市場的運營商，還是已經(jīng)占有一席之位的運營商都將加入到這場‘戰(zhàn)爭’中來，最終的市場格局將會在明年年底前完成?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，隨著充電APP市場競爭不段加劇，一些功能不完善的APP終將被淘汰。畢竟充電APP市場是由用戶完全決定的。當市場格局完全分化后，即使被淘汰的應用勉強維持運行，也無法東山再起。