羅鑫 李岫峰

摘 ?要：本文結(jié)合煤礦行業(yè)在運(yùn)輸過程中使用電動(dòng)輪卡車的實(shí)際情況，分析研究導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的原因，并提出解決電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的策略。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)力卡車;電制動(dòng)無力;原因

在煤礦運(yùn)輸過程中，電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)的電氣故障主要是電制動(dòng)無力，這種故障一旦出現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在實(shí)際工作過程中，如果電動(dòng)輪卡車重載下坡的過程中出現(xiàn)電制動(dòng)無力故障就會(huì)使得操作人員無法控制車速，出現(xiàn)電動(dòng)輪卡車超速行駛的現(xiàn)象，這時(shí)操作人員往往采取工作制動(dòng)以達(dá)到減速行駛的目的，這樣就會(huì)使得工作制動(dòng)蹄片磨損加重，使制動(dòng)盤由于發(fā)熱而變形，甚至?xí)鸹馂?zāi)。由此可見，電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力不僅會(huì)給煤礦行業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)重的損失，同時(shí)還會(huì)威脅到煤礦行業(yè)運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。因此，本文將針對(duì)電動(dòng)輪卡車存在的問題，開展相關(guān)的研究。

一、電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的原因

（一）接觸器的原因。接觸器是導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)電制動(dòng)無力故障的一個(gè)主要因素。電動(dòng)輪卡車制動(dòng)的過程相當(dāng)于一個(gè)能耗制動(dòng)過程。在電動(dòng)輪卡車要進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)輪就會(huì)轉(zhuǎn)化成一個(gè)能進(jìn)行直流發(fā)電的發(fā)電機(jī)，并產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，制動(dòng)電阻將電動(dòng)輪產(chǎn)生電能轉(zhuǎn)化能熱能，完成制動(dòng)過程。制動(dòng)電阻想要完成這一能量轉(zhuǎn)化過程首先要保證制動(dòng)回路是閉合可靠的。但在實(shí)際的電動(dòng)輪卡車制動(dòng)的過程中，由于制動(dòng)接觸器RP1、RP2與勵(lì)磁接觸器MFC、GF長(zhǎng)期進(jìn)行接觸并多次完成開合步驟，使得它們之間形成電弧，導(dǎo)致接觸器的觸頭被燒灼，靈敏度下降，最終使得接觸器觸頭不能實(shí)現(xiàn)完全的閉合。無論RP1、RP2制動(dòng)接觸器哪一個(gè)由于觸頭被燒灼而不能完全閉合時(shí)都會(huì)使得電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)單輪制動(dòng)，使其制動(dòng)效果大大降低，變成正常狀態(tài)的一半，最終導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車制動(dòng)無力故障的出現(xiàn)。此外，如果是勵(lì)磁接觸器MFC和GF出現(xiàn)問題而不能實(shí)現(xiàn)完全閉合時(shí)，電動(dòng)輪就不會(huì)有激勵(lì)電流通過，也就不能實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)，自然也就不具有制動(dòng)能力。

（二）制動(dòng)電阻的原因。制動(dòng)電阻出現(xiàn)問題是導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的另一個(gè)重要影響因素。制動(dòng)電阻的主要作用是將電動(dòng)輪產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化成熱能，在進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的過程中會(huì)因?yàn)殡娔苻D(zhuǎn)化而成的熱量使得制動(dòng)電阻的溫度急速升高。因此，為了確保電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)過程的有效性和可靠性要及時(shí)對(duì)制動(dòng)電阻進(jìn)行降溫冷卻處理。但在實(shí)際操作過程中，往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)問題的出現(xiàn)。電動(dòng)輪卡車制動(dòng)電阻的冷卻風(fēng)機(jī)是進(jìn)行制動(dòng)電阻冷卻處理的工具，但制動(dòng)電阻的冷卻風(fēng)機(jī)常常會(huì)出現(xiàn)問題使得冷卻處理工作無法進(jìn)行，從而無法有效對(duì)制動(dòng)電阻進(jìn)行降溫冷卻處理，最終導(dǎo)致制動(dòng)電阻被燒斷，使得制動(dòng)電路出現(xiàn)開路，無法完成有效的制動(dòng)。此外，還有可能因?yàn)殡娮钖胚B接螺栓松動(dòng)而導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力故障的出現(xiàn)。當(dāng)然，這個(gè)問題的解決方法較為簡(jiǎn)單，可以通過加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)輪卡車制動(dòng)電阻的日常檢查和維修來解決。

（三）電氣參數(shù)的原因。電氣參數(shù)同樣是導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的一個(gè)重要原因。電氣參數(shù)是進(jìn)行有效電制動(dòng)的必要條件。電動(dòng)輪卡車能進(jìn)行有效電制動(dòng)的前提條件是要確保制動(dòng)踏板電位計(jì)能隨著踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行相應(yīng)的切除。RCP和

1405卡要具有0V至15.5V的輸出電壓。電動(dòng)輪卡車電阻進(jìn)行切除工作要求電位計(jì)相應(yīng)的調(diào)整參數(shù)要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符，如果存在調(diào)整參數(shù)不相符的問題就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車不能進(jìn)行切除處理，使得電動(dòng)輪卡車的線路與插針接觸不緊密，從而使得制動(dòng)回路的電阻不能按照要求降低到相應(yīng)的數(shù)值，最終影響

RCP和1405卡的輸出電壓。1468卡中P3參數(shù)會(huì)對(duì)電動(dòng)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)產(chǎn)生影響，當(dāng)P3參數(shù)出現(xiàn)漂移時(shí)會(huì)使電動(dòng)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)失真，影響電動(dòng)輪卡車的基準(zhǔn)，使得制動(dòng)電路降低，最終使電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)電制動(dòng)無力故障。因此，只有確保電氣參數(shù)的準(zhǔn)確性才成使靜態(tài)勵(lì)磁機(jī)形成較為可靠的制動(dòng)性能，才能確保電動(dòng)輪卡車實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)制。此外，如果操作人員在駕駛電動(dòng)輪卡車進(jìn)行下坡時(shí)是空擋滑行，那高速投入的電制動(dòng)同樣會(huì)使電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)電制動(dòng)無力故障。

（四）操作人員的原因。在眾多導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的原因中還有一個(gè)不可忽視的因素就是操作人員的人為因素，即操作人員的不當(dāng)操作同樣會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)電制動(dòng)無力故障。根據(jù)梯形制動(dòng)特性，只有在有效的速度范圍內(nèi)才能進(jìn)行電制動(dòng)，如果電動(dòng)輪卡車的行駛速度超過這個(gè)速度范圍或者沒有達(dá)到特定速度范圍的最低值，電動(dòng)輪卡車的電制動(dòng)效果會(huì)下降，最終導(dǎo)致電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力故障的出現(xiàn)。

二、電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的應(yīng)對(duì)策略

（一）加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)輪卡車的日常性檢查和階段性維修。第一，工作人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)輪卡車的日常性檢查，確保每天在上下班前后都能對(duì)電動(dòng)輪卡車實(shí)施全面仔細(xì)的檢查。主要檢查電動(dòng)輪卡車的腐蝕情況以及接觸器情況。發(fā)現(xiàn)接觸器觸頭出現(xiàn)問題要及時(shí)處理，經(jīng)常使用銼刀對(duì)觸頭進(jìn)行修挫，使用專用的砂紙打磨觸頭，確保接觸器觸頭的接觸面積滿足相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)檢查接觸器的電磁吸力和彈簧壓力。工作人員還應(yīng)注意接觸器細(xì)節(jié)部位的連接是否緊固，避免出現(xiàn)聯(lián)接螺栓松動(dòng)的問題;第二，工作人員還應(yīng)及時(shí)調(diào)整動(dòng)、靜觸頭之間的距離，準(zhǔn)確控制超額行程間隙;第三，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)和維修電動(dòng)輪卡車的制動(dòng)風(fēng)機(jī)，確保制動(dòng)風(fēng)機(jī)能成功完成對(duì)制動(dòng)電阻進(jìn)行降溫冷卻處理的任務(wù)，避免因出現(xiàn)電阻燒斷、制動(dòng)電路存在開路等現(xiàn)象而影響電動(dòng)輪卡車的制動(dòng)能力，使之出現(xiàn)電制動(dòng)無力故障;第四，工作人員進(jìn)行階段性維修的主要任務(wù)是對(duì)電氣參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，完成電氣參數(shù)調(diào)整任務(wù)后要鎖死電位計(jì)，避免因其他因素的影響而使電氣參數(shù)出現(xiàn)變化。這樣才能確保電氣參數(shù)與實(shí)際相匹配，從而保證電動(dòng)輪卡車制動(dòng)效果的實(shí)現(xiàn);第五，工作人員還應(yīng)對(duì)電器柜進(jìn)行定期的清潔，確保電器柜環(huán)境的干燥，避免電氣柜由于受潮而使電氣參數(shù)發(fā)生變化;第六，工作人員在進(jìn)行階段性維修時(shí)還以按照相關(guān)的規(guī)定對(duì)電動(dòng)輪卡車進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，保證各項(xiàng)電氣參數(shù)的準(zhǔn)確性，確保電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)能力的有效性。

（二）加強(qiáng)操作人員操作電動(dòng)輪卡車的能力。加強(qiáng)操作人員操作電動(dòng)輪卡車的能力是應(yīng)對(duì)電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的另一個(gè)有效策略。電動(dòng)輪卡車出現(xiàn)電制動(dòng)無力的原因之一就是操作人員操作不當(dāng)。因此，針對(duì)這種情況應(yīng)加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)工作，提高操作人員操作電動(dòng)輪卡車的能力，提高電動(dòng)輪卡車的使用效率。此外，還應(yīng)加強(qiáng)操作人員與維修工作人員之間的溝通交流，便于操作人員及時(shí)向維修人員反映問題，同時(shí)也便于維修人員快速找到問題并解決問題，這樣不僅能有效提高操作人員的操作水平，也對(duì)維修人員的工作水平的提高有一定的幫助。

三、總結(jié)

總之，隨著現(xiàn)代煤礦行業(yè)的不斷發(fā)展，人們?cè)絹碓疥P(guān)注煤礦生產(chǎn)的安全性。本文所研究的電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的問題就是影響煤礦安全生產(chǎn)的一個(gè)重要因素。因此，為了提高煤礦行業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)的專家學(xué)者應(yīng)投入更多的時(shí)間和精力進(jìn)行相關(guān)方向的研究工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 賀玉斌，宋建國(guó)，王吉明等.電動(dòng)輪卡車電制動(dòng)無力的原因及預(yù)防措施[J].露天采礦技術(shù)，2003，（3）：28，31.