文/阮曉東

國能新能源汽車的新夢(mèng)想

文/阮曉東

為了贏得未來的市場(chǎng)，全新的薩博電動(dòng)汽車瞄準(zhǔn)電動(dòng)車互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的大趨勢(shì)，并將繼續(xù)保持薩博汽車優(yōu)異的駕駛樂趣、質(zhì)量、安全和環(huán)保特性

國能新能源汽車有限公司在天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)奠基落戶。繼承了瑞典薩博汽車優(yōu)秀基因的國能新能源將在天津基地投產(chǎn)基于全新薩博9-3平臺(tái)開發(fā)的電動(dòng)車，并將向世界展示其獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)和高性能的駕駛表現(xiàn)。

為了贏得未來的市場(chǎng)，全新的薩博電動(dòng)汽車瞄準(zhǔn)電動(dòng)車互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的大趨勢(shì)，并將繼續(xù)保持薩博汽車優(yōu)異的駕駛樂趣、質(zhì)量、安全和環(huán)保特性。依托中國飛速發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，國能新能源有望在中國新能源汽車領(lǐng)域開創(chuàng)一個(gè)世界級(jí)品牌，而天津項(xiàng)目的啟動(dòng)，也將是中國新能源汽車發(fā)展歷史上的一個(gè)全新里程碑。

國能電動(dòng)汽車項(xiàng)目在天津啟動(dòng)

6月28日，國能新能源汽車有限公司、國能汽車技術(shù)開發(fā)有限公司在天津?yàn)I海高新區(qū)奠基，標(biāo)志著國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）的新能源汽車項(xiàng)目在中國國內(nèi)落地并啟動(dòng)。

談起國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司的誕生，這還要說到企業(yè)家蔣大龍3年前所做的一次勇敢的嘗試。2012年4月，蔣大龍成立了這家有著中方投資背景的瑞典公司——國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS）。隨后，47歲的蔣大龍擊敗多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，完成了對(duì)世爵汽車控制下的瑞典薩博汽車的收購。NEVS彼此也開始進(jìn)入人們的視野。當(dāng)時(shí)NEVS的任務(wù)是“繼承薩博汽車悠久的創(chuàng)新歷史、前沿的設(shè)計(jì)精神以及深刻的環(huán)保理念，依托巨大的中國新能源汽車市場(chǎng)，優(yōu)秀的瑞典工程技術(shù)人才隊(duì)伍，專注發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)”。

當(dāng)然，面對(duì)一個(gè)全新的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局，彎路是難免的。在經(jīng)過了很多困難和很多次的試探后，蔣大龍對(duì)自身的定位越發(fā)清晰，如今，NEVS也走出往日的陰霾，向前邁出了重要的一步。

這一次，NEVS找到了兩個(gè)重要的投資方，第一個(gè)是國研科技集團(tuán)，這是一家實(shí)力雄厚的信息技術(shù)企業(yè)；第二個(gè)則是有著IT背景的北京中域綠色投資管理公司。當(dāng)然，還找到了企業(yè)落腳的地方，那就是天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，天津?yàn)I海高新區(qū)也成為了國能新能源汽車有限公司的股東之一。

根據(jù)相關(guān)資料，國能新能源汽車注冊(cè)資本24億元，計(jì)劃投入30億元。三方股東同時(shí)成立了國能汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，為國內(nèi)外汽車企業(yè)提供整車和關(guān)鍵總成的委托研發(fā)服務(wù)，注冊(cè)資金為1000萬美元。

據(jù)悉，此次開工建設(shè)的國能新能源汽車有限公司天津工廠將成為其在國內(nèi)的首座工廠，占地面積為100畝。天津工廠預(yù)計(jì)2016年上半年建成，2017年投產(chǎn)，屆時(shí)將首產(chǎn)基于薩博Saab 9-3平臺(tái)打造的純電動(dòng)車。

天津市濱海高新區(qū)便利的海、陸、空交通設(shè)施，濱海高新區(qū)強(qiáng)大的配套能力，天津工廠所能輻射的巨大市場(chǎng)范圍以及天津的相關(guān)政策等，是國家新能源汽車落實(shí)天津的原因，這也是新能源汽車的又一次嘗試，同時(shí)與國家倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”戰(zhàn)略契合，對(duì)于中國汽車行業(yè)是一件益事。

蔣大龍表示，新薩博未來在全球形成兩個(gè)基地：一個(gè)是瑞典特洛海坦年產(chǎn)19萬輛的工廠；另一個(gè)是天津工廠，天津基地除了為中國市場(chǎng)生產(chǎn)，也可能出口?！疤旖蝽?xiàng)目未來集研發(fā)、制造于一體，并不是一步到位。為了節(jié)約時(shí)間，在沒有全部建成之前，充分利用配套設(shè)施，明年就可以組裝生產(chǎn)，2017年全面生產(chǎn)?！?/p>

據(jù)專家分析，天津基地首款電動(dòng)車可能是EV1電動(dòng)車，該車基于9-3 Aero轎車打造，動(dòng)力系統(tǒng)由一部電動(dòng)馬達(dá)和為其供電的鋰電池組成，最大功率140馬力，極速可以達(dá)到120公里/小時(shí)，單次充電可續(xù)航200公里。

薩博電動(dòng)汽車何以取勝

電動(dòng)汽車曾經(jīng)是薩博汽車的重要產(chǎn)品之一，最早的一批薩博電動(dòng)汽車早在上世紀(jì)70年代就向瑞典和歐洲市場(chǎng)進(jìn)行了投放。那么，具有薩博汽車基因的新薩博電動(dòng)汽車，將以什么樣的產(chǎn)品來贏得未來巨大的市場(chǎng)呢？

據(jù)悉，一個(gè)新能源汽車品牌要想真正地進(jìn)入消費(fèi)者心中，必須要做到這么幾點(diǎn)：第一點(diǎn)是汽車品牌得到人們的高度認(rèn)可；第二點(diǎn)是性能上安全可靠；第三點(diǎn)是車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施得到相應(yīng)的保障。只有這幾點(diǎn)都滿足了，這個(gè)新能源汽車品牌才能在市場(chǎng)上活下去。那么，薩博純電動(dòng)汽車何以何種優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)取勝呢？

首先來看品牌。

薩博汽車（Saab）品牌曾經(jīng)在歐美熠熠生輝60年，并被稱為汽車界的經(jīng)典傳奇。其強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、絕佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的行車安全系統(tǒng)等特質(zhì)至今仍在影響著汽車工業(yè)的發(fā)展。根據(jù)世界品牌研究室的用戶統(tǒng)計(jì)，薩博曾經(jīng)在1990-2005年成為世界各國品牌忠誠度最高的一個(gè)全球性品牌，每10個(gè)薩博的老客戶在選擇自己或家人的第二輛座駕時(shí)，他們?nèi)匀荤娗橛谒_博。

國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）

國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（簡(jiǎn)稱NEVS）成立于2012年4月。該公司目的在于繼承薩博汽車悠久的創(chuàng)新歷史、前沿的設(shè)計(jì)精神以及深刻的環(huán)保理念，專注發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并向第三方提供先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)方案。

NEVS公司產(chǎn)品商標(biāo)為“薩博”， NEVS愿景為：塑造綠色通行、共建可持續(xù)未來。NEVS將通過為客戶提供兼顧環(huán)保及性能的互動(dòng)駕駛體驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)景。NEVS將與合作伙伴共同努力，以消費(fèi)者利益為己任，共建可持續(xù)發(fā)展之未來。

很多對(duì)薩博用戶的調(diào)查回訪顯示，“安全”和“操控”成為調(diào)查問卷中的高頻詞語。這其中，就包括當(dāng)時(shí)推向市場(chǎng)的薩博電動(dòng)汽車。據(jù)悉，早在20世紀(jì)70年代薩博就研發(fā)了第一代電動(dòng)車。當(dāng)時(shí)薩博電動(dòng)車給人留下了印象包括設(shè)計(jì)獨(dú)特、安全性高、駕駛里程滿足日常上班族的需要、兼顧實(shí)用性、性價(jià)比高、環(huán)保（顧及電池的第二次生命周期使用）等。

今天，當(dāng)人們?cè)俅翁崞鹚_博，仍然想到SAAB 在瑞典語中的含義——“瑞典飛機(jī)有限公司”。 薩博SAAB所引申出來的堅(jiān)毅品質(zhì)讓人難以忘記，是的，“不畏人言，忠于自我，隨波逐流不是我的態(tài)度，自主自信才是我的風(fēng)格”。這就是薩博的品牌效應(yīng)。如今，在天津投產(chǎn)的薩博電動(dòng)車也將繼續(xù)延續(xù)薩博優(yōu)異的設(shè)計(jì)和制造精神。當(dāng)眾多的瑞典籍工程師來到天津基地開始構(gòu)建薩博電動(dòng)車的宏偉藍(lán)圖時(shí)，他們心中也在傳遞著來自對(duì)薩博核心品牌價(jià)值的堅(jiān)守，也將向中國的消費(fèi)者傳遞“以駕駛感受為核心”的薩博汽車核心理念。正因?yàn)槿绱?，新薩博電動(dòng)汽車也必定會(huì)延續(xù)薩博汽車原有的風(fēng)格，以卓越的操控體驗(yàn)，使駕駛者體驗(yàn)到“人車合一”的非凡感受。

其次我們來看技術(shù)和性能。

說到性能上安全可靠，這是任何大規(guī)模應(yīng)用的事物所必須具有的基本特征，因?yàn)槿说纳踩旁诘谝晃?。新的薩博電動(dòng)汽車生來可以說就帶著獨(dú)特的安全基因，而這種基因正是來自于人類不斷進(jìn)步、不斷創(chuàng)新的技術(shù)革命。

薩博汽車公司自上世紀(jì)60年代即開始研發(fā)電動(dòng)汽車，第一批純電動(dòng)汽車于1970年投放市場(chǎng)。之后，薩博公司在新能源汽車研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的投資從未間斷，目前已在純電動(dòng)和增程式汽車領(lǐng)域形成清晰的技術(shù)路線圖。

據(jù)悉，國能新能源汽車有限公司新工廠首款電動(dòng)車將基于薩博9-3平臺(tái)打造，定位是一款中型車。而在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來，公司還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求推出多種基于鳳凰平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型和增程式電動(dòng)車型，新車型均會(huì)劃分到國能新能源汽車有限公司成立的全新自主品牌產(chǎn)品序列當(dāng)中。

薩博9-3平臺(tái)是薩博平臺(tái)家族中比較成熟的平臺(tái)之一（之所以叫9-3，其中9是saab品牌數(shù)字，源于它制造飛機(jī)的歷史，3則是車型系列）。經(jīng)過該平臺(tái)出產(chǎn)的汽車包括薩博9-3運(yùn)動(dòng)型汽車等。通過薩博9-3平臺(tái)打造的汽車有幾個(gè)共同的特征，比如3孔式式的前臉進(jìn)氣格柵，還有面積很大的四邊形前大燈，17英寸鋁合金輪圈，精準(zhǔn)的氣流導(dǎo)向設(shè)計(jì)，大傾斜角度的前后擋風(fēng)玻璃、弧度溫和的頂部曲線等。此外，斯堪的納維亞的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格也在薩博9-3平臺(tái)有著很好的體現(xiàn)，比如車內(nèi)有充裕的儲(chǔ)物空間，乘客艙內(nèi)小儲(chǔ)物箱不下13處。

目前，我們對(duì)天津基地投產(chǎn)的新薩博電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)還沒有準(zhǔn)確信息，但是從薩博9-3平臺(tái)和相關(guān)車型可以得知，2017年下線的新薩博電動(dòng)汽車將會(huì)是一款沉穩(wěn)、大氣以及有著良好機(jī)動(dòng)性能、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能的電動(dòng)汽車。

另外根據(jù)相關(guān)信息，作為國能新能源汽車有限公司的主要投資方，國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)2012年收購了大量的薩博汽車公司核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握了薩博數(shù)據(jù)庫資料和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。NEVS掌握的大量的電動(dòng)汽車技術(shù)涉及了底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱、電池與充電系統(tǒng)、電子及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、被動(dòng)與主動(dòng)安全系統(tǒng)等眾多核心設(shè)備（表1）。所以在未來，國能新能源汽車有限公司、國能汽車技術(shù)開發(fā)有限公司落戶高新區(qū)后，將依托薩博汽車技術(shù)平臺(tái)，通過協(xié)同創(chuàng)新進(jìn)一步提升薩博電動(dòng)汽車的技術(shù)水平，為突破長(zhǎng)期困擾我國汽車行業(yè)的大量技術(shù)瓶頸提供機(jī)遇。另外，薩博原有電動(dòng)汽車40多年的研發(fā)歷史，大量的技術(shù)數(shù)據(jù)庫資料和優(yōu)質(zhì)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也將為天津基地首款電動(dòng)車提供技術(shù)保障。

根據(jù)蔣大龍的介紹，在2017年基地建成后，新薩博電動(dòng)汽車主體將在瑞典制造，然后的新能源汽車通過零部件進(jìn)口的形式來到中國，在天津工廠完成組裝后進(jìn)行銷售，其中動(dòng)力電池將采用市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)品。此外，NEVS總裁白禮曼表示，NEVS今后會(huì)推出增程型電動(dòng)汽車，續(xù)航里程將提升到700-900公里，打破純電動(dòng)汽車出行距離的局限。增程型電動(dòng)汽車采用油電混合動(dòng)力，增程電動(dòng)車采用一臺(tái)體積非常小的單轉(zhuǎn)子引擎作為發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供能源。但加油也是用來發(fā)電，市區(qū)出行的大部分時(shí)間可以完全依靠充電驅(qū)動(dòng)，走長(zhǎng)途再加油發(fā)電來增加行駛里程。

看來，蔣大龍對(duì)新薩博電動(dòng)汽車的技術(shù)和性能非常有信心，NEVS已經(jīng)給薩博定義了全新的身份，那就是有著優(yōu)質(zhì)電動(dòng)基因的新能源汽車。

最后是電動(dòng)汽車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施。

在新能源汽車保有量不斷增加的同時(shí)，配套充電設(shè)施的不足或許成為制約新能源汽車快速發(fā)展的障礙。也許，這并不是一家新能源汽車企業(yè)能單獨(dú)解決的問題，而是需要政府、民間和企業(yè)共同協(xié)作的目標(biāo)。

如今，國家已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)加快充電樁建設(shè)的利好政策。特別是在2015年7月，國家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅透露，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺(tái)條件，目前正在走程序，規(guī)劃名稱為《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》，預(yù)計(jì)于7月由國務(wù)院正式發(fā)布。所以一旦充電標(biāo)準(zhǔn)的問題得到解決，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將迎來快速發(fā)展時(shí)期，新薩博電動(dòng)汽車也將順利趕上這股潮流，薩博電動(dòng)汽車“最后一公里”的焦慮也就不復(fù)存在。而隨著充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，新薩博電動(dòng)汽車，包括未來的增程型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)也會(huì)迅速擴(kuò)大。

汽車IT化將成為發(fā)力的重點(diǎn)

目前，很多IT企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)，包括谷歌、微軟、百度、樂視、京東等等，采用的模式大多是和汽車生產(chǎn)商協(xié)議合作或者以IT企業(yè)為主造車。但是，很多業(yè)內(nèi)人士都指出，IT企業(yè)和汽車企業(yè)合作會(huì)遇到諸多的難題，因?yàn)镮T公司和汽車公司本質(zhì)上有先天性的利益沖突，爭(zhēng)議誰顛覆誰意味著雙方都互有防備，汽車IT化首先要解決這對(duì)矛盾。新薩博電動(dòng)汽車直接讓IT公司成為股東，可能是汽車IT化的最好路徑。

新薩博電動(dòng)汽車此次國產(chǎn)化的最大特點(diǎn)是，就是引入了兩家不同背景的IT公司，即國研科技和北京中域綠色。

關(guān)于汽車IT化，NEVS看得也非常透徹。電氣化與智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)，未來的薩博電動(dòng)汽車要想取得優(yōu)勢(shì)，必須將集電氣與智能為一體，才能占領(lǐng)汽車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。正因?yàn)槿绱?，NEVS才在國內(nèi)眾多的IT企業(yè)中進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間地篩選。NEVS總裁白禮曼說：“目前軟件為汽車的增值是5%，未來10年將達(dá)到60%。我對(duì)我們的IT合作伙伴非常滿意，補(bǔ)充了我們所欠缺的技術(shù)領(lǐng)域?！贝_實(shí)，從這兩家IT公司來看，其能提供的作用不可小覷。

其中股東之一的國研信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱國研科技）是國務(wù)院發(fā)展研究中心的直屬企業(yè)，國研科技現(xiàn)擁有北京國研網(wǎng)信息有限公司、北京國研網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)科技有限公司、北京國研數(shù)通軟件技術(shù)有限公司、北京國研信息工程監(jiān)理咨詢有限公司等多家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。國研科技也是我國國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字化城市管理、智能化裝備等領(lǐng)域的重要企業(yè)。

所以，國研科技的加入將使新薩博電動(dòng)汽車項(xiàng)目增加更多智能元素，以及更多互聯(lián)網(wǎng)基因，大大提升薩博電動(dòng)汽車的各項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

表1： NEVS電動(dòng)汽車主要先進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)

有著IT背景的北京中域綠色投資管理公司同樣會(huì)發(fā)揮重要的作用。北京中域綠色是由自然人王維航創(chuàng)辦，而王維航是A股上市公司北京華勝天成科技股份有限公司的主要?jiǎng)?chuàng)始人。數(shù)據(jù)顯示，王維航是華勝天成最大股東，占總流通股本持股比例9.87%。北京中域綠色的加入一方面可以依據(jù)其多年的經(jīng)驗(yàn)提供產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)咨詢服務(wù)，另外也可為薩博電動(dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和銷售提供很多成熟的經(jīng)驗(yàn)。

可以說，薩博電動(dòng)汽車正在努力迎接數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，薩博電動(dòng)汽車未來在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)模式方面，必然會(huì)大量的采用互聯(lián)網(wǎng)思維來推動(dòng)薩博電動(dòng)汽車品牌的建立。加之瑞典方面在新能源材料和技術(shù)的研究法應(yīng)用，將為薩博新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展提供不竭動(dòng)力。據(jù)悉，NEVS未來還要實(shí)現(xiàn)真正的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，將車和人的交互關(guān)系提升到歷史新高度。

搶跑全球電動(dòng)車市場(chǎng)

汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，它為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)。然而，傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。2014年中國的政府工作報(bào)告更強(qiáng)調(diào)，未來將大力推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。這樣的表述無疑會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)中國電動(dòng)汽車的發(fā)展。

中國政府發(fā)展新能源汽車的政策明確、扶持力度大，有望在較短時(shí)間內(nèi)形成全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。國能新能源將依托薩博獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，專注于新能源汽車的研發(fā)制造，為提升中國汽車企業(yè)自主品牌國際競(jìng)爭(zhēng)力作出貢獻(xiàn)。國能新能源選擇在天津?yàn)I海高新區(qū)落地，這一方面是NEVS對(duì)天津市完善的產(chǎn)業(yè)配套體系和優(yōu)越的地理環(huán)境的認(rèn)可；另一方面，未來天津市也就成為我國華北地區(qū)最重要的新能源汽車和高端制造中心?？梢哉f，國能新能源落戶天津高新區(qū)是NEVS進(jìn)入中國市場(chǎng)的最佳選擇。中國銀行與國能新能源汽車有限公司簽訂了100億元人民幣金融服務(wù)授信的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，此前，國家開發(fā)銀行也已經(jīng)發(fā)出了向NEVS提供5.85億美元融資支持的意向函，這都是中國資本市場(chǎng)對(duì)薩博電動(dòng)汽車認(rèn)可的表現(xiàn)。

蔣大龍?zhí)岢鯪EVS未來將搶跑全球電動(dòng)車市場(chǎng)，而非沿著一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車的老路繼續(xù)前進(jìn)。按照蔣大龍的規(guī)劃，將首先以中國為中心、進(jìn)行全球銷售；舉三國之力進(jìn)行研發(fā)，即瑞典、中國和日本的工程師聯(lián)手，結(jié)合日本的電動(dòng)車技術(shù)、瑞典的整車生產(chǎn)和制造經(jīng)驗(yàn)、 中國的市場(chǎng)潛力來實(shí)現(xiàn)稱雄電動(dòng)車的夢(mèng)想。

如今新能源汽車正在被越來越多的中國百姓所熟悉，其中2014年被看做是中國新能源汽車元年和新能源汽車私人消費(fèi)元年。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2014年我國新能源汽車銷量達(dá)到7.5萬輛，同比增長(zhǎng)324%，且私人購買異軍突起。隨著國家一系列優(yōu)惠利好政策的實(shí)施，新能源汽車的熱銷一直持續(xù)。工業(yè)和信息化部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年6月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.5萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；2015年1—6月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。私人購買數(shù)量也是不斷增加，尤其是北京、上海等限購城市，新能源汽車可享受單獨(dú)搖號(hào)、免拍牌等優(yōu)惠政策，吸引了不少消費(fèi)者選購。

根據(jù)國際能源署 IEA的數(shù)據(jù)，中國電動(dòng)車在2015年的容量有望達(dá)到 200 萬輛，美國同期則如奧巴馬的預(yù)期達(dá)到 100 萬輛。到 2020 年中美兩國均有望超過 500萬輛，其余重要電動(dòng)車市場(chǎng)還包括西班牙、法國、日本和德國等?？梢哉f，薩博電動(dòng)汽車面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

在中國汽車市場(chǎng)火速發(fā)展的時(shí)代，薩博電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)毋庸置疑順應(yīng)了目前國內(nèi)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，國能新能源汽車有限公司的成立以及諸多項(xiàng)目的啟動(dòng)，也必將成為中國新能源汽車發(fā)展歷史上的一個(gè)全新里程碑。當(dāng)然，薩博電動(dòng)汽車也將面臨著諸多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，其未來的新能源汽車產(chǎn)品是否能夠得到一致認(rèn)可，我們拭目以待。