蔣瑋

（中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司，上海 200120）

隨著水運的發(fā)展，內(nèi)河航道的重要地位日趨顯著，而助航設(shè)施的合理配布，將直接影響船舶的安全快速航行。目前，上海內(nèi)河航道工程助航設(shè)施的設(shè)計，主要參照的規(guī)范有GB 13851—2008《內(nèi)河交通安全標志》[1]、GB 5863—93《內(nèi)河助航標志》[2]以及針對橋梁助航設(shè)施的JT 376—1998《內(nèi)河通航水域橋梁警示標志》[3]。助航標志和交通安全標志都是為水運服務(wù)的交通設(shè)施，前者標示航道的方向、界限與障礙物，揭示有關(guān)航道信息，為船舶航行指出安全、經(jīng)濟的航道，后者從交通管理的角度，用圖形符號、顏色和文字，標示交通管理內(nèi)容，傳遞與交通有關(guān)的信息，以管理交通和為船舶服務(wù)。兩者的關(guān)系是相輔相成，互為補充、缺一不可。

1 內(nèi)河交通安全標志現(xiàn)狀

內(nèi)河交通安全標志分為主標志和輔助標志。主標志包括警告標志、禁令標志、警示標志、指令標志和提示標志[1]。輔助標志附設(shè)在主標志下，不能單獨使用。根據(jù)航道等級的不同，主標志的形狀和尺寸也相應(yīng)改變。

上海內(nèi)河目前的主要航道包括蘇申外港線航道、杭申線航道、大蘆線航道和趙家溝航道等。這些航道是上海市“一環(huán)十射”干線航道規(guī)劃網(wǎng)中的重要組成部分，在上海市內(nèi)河航運中發(fā)揮著重要作用。這幾條主要航道的交通安全標志絕大部分已施工完成，標牌結(jié)構(gòu)形式多樣，如圖1是交通警示牌的典型式樣。主要航道的交通安全標志配布都比較齊全，所有的交叉河口附近都設(shè)有指路牌、交叉河口標志、禁止追越標志，重要航段還設(shè)有鳴笛標；所有停泊區(qū)都設(shè)有靠泊區(qū)標；所有的港監(jiān)站、加油站等重要場所都設(shè)有指示標；紊流區(qū)、排水口等地方都有相應(yīng)的標志。此外，每條航道都布設(shè)了適當數(shù)量的交通警示牌和通訊聯(lián)絡(luò)標志。長湖申線（上海段）航道、平申線（上海段）航道、大浦線航道的交通安全標志正處于設(shè)計階段。

圖1 交通警示牌Fig.1 Traffic warning sign

根據(jù)2013年上海市航務(wù)管理處數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上海內(nèi)河主要航道現(xiàn)有的交通安全標志有403座，安裝方式主要有單柱式、雙柱式、F桿式、T桿式、H桿式和附著式。各行政區(qū)域具體數(shù)量詳見表1。

表1 各行政區(qū)交通安全標志數(shù)量統(tǒng)計表Table 1 Statistical table of the traffic safety sign number in each administrative district

由于部分航道的交通安全標志施工完成至今時間已久，且常年暴露在潮濕區(qū)域，經(jīng)受日曬雨淋，部分標牌開始出現(xiàn)老化、損壞、缺失等問題，主要有：

1）標志傾斜，影響標志內(nèi)容顯示。

2） 標志被周邊綠化遮擋，影響助航效能的發(fā)揮。

3）標志版面反光膜老化，圖案無法辨識。

4）標志遺失，給船舶航行帶來安全隱患。

2 內(nèi)河助航標志現(xiàn)狀

內(nèi)河助航標志的主要功能是標示內(nèi)河航道的方向、界限與障礙物，揭示有關(guān)航道信息，為船舶航行指出安全、經(jīng)濟的航道。因此，其按功能分為：航行標志、信號標志、專用標志三類[2]。

目前，上海內(nèi)河航道的助航標志相對較少，蘇申外港線、杭申線、黃浦江上游等航道，以及崇明各個港口設(shè)有燈樁（圖2）。部分航道設(shè)有信號標志及專用標志。

圖2 燈樁Fig.2 light beacon

由于助航標志的維護比交通安全標志更為復雜，且部分助航標志使用年限已久，目前已暴露出一些問題，主要包括：

1）燈器、蓄電池等設(shè)備老化。

2）燈樁的樁身及爬梯銹蝕。

3）個別燈樁燈質(zhì)與樁身顏色不相符。

3 內(nèi)河通航水域橋梁警示標志現(xiàn)狀

《內(nèi)河通航水域橋梁警示標志》[3]規(guī)定了毋需電源而在白天和夜間都能發(fā)揮作用的、標明橋墩或橋梁上部結(jié)構(gòu)底緣的位置、顯示通航凈空、標示橋名以及配合橋梁通航安全管理規(guī)則標示通航孔編號的一整套橋梁專用的特殊標志，其目的在于為船舶指明通過橋下的可航行通道，并避免與橋墩或橋梁上部結(jié)構(gòu)相碰撞，確保橋梁本身和船舶在橋下航行的安全。

橋梁警示標志分為主標志、附加標志和提示標志，其中主標志又分為甲、乙兩類，甲類標志適用于水中有墩的橋梁，乙類標志適用于水中無墩的橋梁。主標志的圖案、顏色、形狀都是固定的，型號及安裝角度可以按照現(xiàn)場的實際情況來確定。附加標志和提示標志需要具體情況具體分析（圖 3）。

目前上海內(nèi)河幾條主要航道的橋梁警示標志布設(shè)比較完善。根據(jù)2013年上海航務(wù)管理處數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上海主要航道現(xiàn)有的橋梁警示標志共116座，各行政區(qū)域具體數(shù)量詳見表2。與此同時，上海內(nèi)河還存在部分老、舊、危拱橋，其橋梁警示標志存在不規(guī)范、破損、缺失的現(xiàn)象。2014年，上海市航務(wù)管理處對216座老舊拱橋、危橋的橋梁警示標志進行了維護和增設(shè)，大大提高了船舶在橋區(qū)航道航行的安全性。

圖3 橋梁警示標志Fig.3 Bridge warning signs

表2 各行政區(qū)域橋梁警示標志數(shù)量統(tǒng)計表Table 2 Statistical table of the bridge warning sign number in each administrative district座

4 船舶交通信息管理系統(tǒng)

除了以上提到的傳統(tǒng)助航設(shè)施外，船舶交通信息管理系統(tǒng)也是上海內(nèi)河航道中非常重要的助航設(shè)施。此系統(tǒng)通常由幾個子系統(tǒng)組成，分別為：CCTV監(jiān)控子系統(tǒng)、信息傳輸子系統(tǒng)、VHF通話子系統(tǒng)、AIS船舶自動識別子系統(tǒng)、LCD拼接屏顯示系統(tǒng)、音響及視頻會議系統(tǒng)。目前已施工完成的蘇申外港線航道是上海市第一條投入使用船舶交通信息管理系統(tǒng)的內(nèi)河航道。

5 存在的主要問題與建議

1）對于重點航段進行亮化設(shè)計

上海市內(nèi)河航道部分航段（如：黃浦江三里灣航段）船舶流量巨大，交通流復雜，過往船舶密集相遇、頻繁交會，形成了事故多發(fā)易發(fā)水域。因此，常規(guī)的助航設(shè)置已無法滿足船舶安全航行的需求。為了改善此類航段夜間的通航環(huán)境，可以對航段岸形進行亮化設(shè)計。

亮化設(shè)計的關(guān)鍵點主要是設(shè)備和安裝點的選擇。采用亮化設(shè)備的燈光強度既要滿足船舶識別的需求，又不能太亮而影響船舶駕駛?cè)藛T的觀察。目前比較常用的亮化設(shè)備有LED線條燈和太陽能道釘燈。安裝點的選擇必須根據(jù)燈光效能及現(xiàn)場踏勘的情況確定。

目前，上海市黃浦江分水龍王廟航段作為首個試驗航段，已于2013年底實施了岸形亮化工程（圖4）。項目實施后，夜間通航環(huán)境有了明顯改善，較大事故明顯減少。

圖4 分水龍王廟岸形亮化圖（白天、夜晚）Fig.4 Bank shape lighting photosof the Longwangmiao watershed segment(day and night)

2）合理選擇3M反光膜，增強夜間助航效能

交通安全標志結(jié)構(gòu)是由標志板、標志面、標志桿和混凝土基礎(chǔ)組成。標志板的表面需要貼3M反光膜。目前市面上的3M反光膜種類主要有鉆石級反光膜、超強級反光膜和工程級反光膜。不同種類的反光膜，其硬度、玻璃微珠密度、伸展性、價格都不同，而航道上的交通安全標志版面圖案分為：純文字型、純圖案型以及圖案與文字相結(jié)合型。不同形式的版面圖對于反光的要求也不同。因此，在交通安全標志3M反光膜的選擇上可以相對靈活，如純文字標牌選用工程級反光膜，純圖案標牌選用鉆石級反光膜。這樣既能達到最佳的反光效果，又能節(jié)省投資。

3）完善船舶交通信息管理系統(tǒng)

目前，上海市內(nèi)河主要航道還未完成船舶交通信息管理系統(tǒng)的全覆蓋。從已經(jīng)施工完成的航道來看，有些細節(jié)可以改進。例如，攝像頭的供電可由單獨太陽能供電方式改為市電與太陽能結(jié)合供電方式，這樣能使攝像頭視頻監(jiān)控功能得到更好的發(fā)揮。

完善船舶交通信息管理系統(tǒng)，既要對系統(tǒng)設(shè)計進行優(yōu)化，使其更加合理、方便、安全、可靠，又要加快上海市內(nèi)河主要航道船舶交通信息系統(tǒng)全覆蓋的步伐。這樣不但能增強助航效能，又能使相關(guān)管理部門對水上船舶進行更加系統(tǒng)全面的管理，同時又為我國開展“E-航?！表椖康於ɑA(chǔ)。

4）加強對助航設(shè)施的維護

助航設(shè)施的使用年限除了本身設(shè)備的質(zhì)量優(yōu)劣，更重要的是取決于設(shè)施的維護狀況。助航設(shè)施的維護工作主要包括檢查、調(diào)整、保養(yǎng)和維修。維護質(zhì)量總的要求是：達到標位準確、發(fā)光、反光正常、顏色鮮明、外形完好和結(jié)構(gòu)牢固。

加強對助航設(shè)施的維護，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，保證助航設(shè)施發(fā)揮效能，引導船舶安全航行，同時又能延長設(shè)施的使用年限，節(jié)省投資。

6 結(jié)語

目前，上海內(nèi)河航道助航設(shè)施中，無論是交通安全標志、助航標志，還是橋梁警示標志，配布都相對比較完善，為船舶航行提供了準確、及時的信息。在今后的助航工程中，除了對新建航道布設(shè)相應(yīng)的助航設(shè)施外，還應(yīng)對現(xiàn)有的助航設(shè)施進行優(yōu)化和改善，對破損、老化或缺失的助航設(shè)施及時排查梳理，并制定維護方案，使整個上海內(nèi)河航道助航設(shè)施形成一個完整、科學的體系。