馮嵐，蘇博，徐立強(qiáng)

（1.中交第二航務(wù)工程局有限公司，湖北 武漢 430040；2.中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司，北京 100027）

1 海外項(xiàng)目前期策劃的重要性

工程項(xiàng)目的前期策劃是指項(xiàng)目在籌備計(jì)劃階段，根據(jù)合同要求，確定管理目標(biāo)，辨識(shí)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，制定保證措施，并通過(guò)對(duì)各種資源和要素的合理配置和優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理綜合效益最大化和風(fēng)險(xiǎn)最小化的一個(gè)過(guò)程[1]。

隨著近幾年國(guó)內(nèi)施工市場(chǎng)的日趨激烈，經(jīng)營(yíng)難度越來(lái)越大，施工盈利率越來(lái)越低，國(guó)內(nèi)一些大型施工企業(yè)相繼向海外市場(chǎng)進(jìn)軍，海外工程項(xiàng)目所占施工比例越來(lái)越高。企業(yè)在向外擴(kuò)張的過(guò)程中，往往更重視工程施工過(guò)程的控制，而忽略前期策劃的重要性，但是，國(guó)際工程項(xiàng)目相比國(guó)內(nèi)工程，在語(yǔ)言文化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政治制度、自然環(huán)境、管理水平、物資及設(shè)備資源等方面都存在著巨大的差異，由于缺乏有效的項(xiàng)目前期策劃，導(dǎo)致部分企業(yè)的海外項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中困難重重，甚至被迫停工或終止合同。

近年來(lái)，隨著我公司海外業(yè)務(wù)的不斷拓展，海外項(xiàng)目越來(lái)越多，規(guī)模越來(lái)越大，管理難度和風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，且大部分海外項(xiàng)目所在國(guó)屬于貧窮落后的第三世界國(guó)家，市場(chǎng)資源匱乏，科技落后。一旦項(xiàng)目策劃出現(xiàn)問(wèn)題，需要更改原施工方案，無(wú)法做到像國(guó)內(nèi)項(xiàng)目那樣能迅速調(diào)用優(yōu)勢(shì)資源，及時(shí)解決問(wèn)題，故海外項(xiàng)目的前期策劃顯得更為重要[2-3]。

本文結(jié)合筆者參與前期策劃及施工實(shí)施的巴基斯坦卡拉奇國(guó)際集裝箱碼頭工程、巴基斯坦卡西姆國(guó)際集裝箱碼頭工程等已竣工海外碼頭項(xiàng)目，主要針對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)策劃在巴基斯坦深水港碼頭施工中的作用進(jìn)行分析和探討。

2 關(guān)鍵技術(shù)策劃實(shí)施流程

1）第一階段：成立策劃小組，熟悉合同文件及現(xiàn)場(chǎng)資料收集

本項(xiàng)目位于巴基斯坦卡拉奇市，為新建深水集裝箱碼頭，共4個(gè)泊位和1個(gè)接岸段，每個(gè)泊位長(zhǎng)375 m，接岸段162 m，共1 662 m。合同額約合2.24億美元。

項(xiàng)目中標(biāo)后，中國(guó)港灣工程有限公司及中交二航局隨即抽調(diào)具有碼頭和海外施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)及管理骨干成立巴基斯坦深水港碼頭項(xiàng)目籌備組，開(kāi)始熟悉合同文件，并派駐技術(shù)人員到巴基斯坦卡拉奇的工程所在地針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，全面、充分、可靠、真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)地收集現(xiàn)場(chǎng)資料。

2）第二階段：制定策劃目標(biāo)及編制施工計(jì)劃

籌備組技術(shù)策劃人員根據(jù)業(yè)主提供的合同文件中的招標(biāo)圖紙、技術(shù)規(guī)格書(shū)、地質(zhì)資料、工期要求以及現(xiàn)場(chǎng)收集到的基礎(chǔ)資料等制定策劃目標(biāo)，確保策劃后的方案能夠從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、施工進(jìn)度、生產(chǎn)安全、綜合成本等方面滿足合同要求，并針對(duì)每項(xiàng)施工工序進(jìn)行分解，利用項(xiàng)目管理軟件編制總體進(jìn)度計(jì)劃，找出關(guān)鍵線路，根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃確定各工序所需的基本工效，特別是關(guān)鍵工序所需的工效。

3） 第三階段：技術(shù)方案準(zhǔn)備及可行性討論

技術(shù)籌備組結(jié)合各工序的特點(diǎn)，從項(xiàng)目的實(shí)際情況入手，以BS施工規(guī)范和類似國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目的既有經(jīng)驗(yàn)、資料為參考依據(jù)，進(jìn)行初步方案的準(zhǔn)備，特別是關(guān)鍵工序施工方案的準(zhǔn)備。

初步方案準(zhǔn)備完成并通過(guò)公司技術(shù)部門審核后，籌備組針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)方案召開(kāi)技術(shù)討論會(huì)，討論會(huì)參與人員為公司在水工結(jié)構(gòu)和港口工程領(lǐng)域的專家及有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理人員。討論過(guò)程中，策劃負(fù)責(zé)人從初步方案入手，充分說(shuō)明項(xiàng)目的情況及策劃的目的，提供必要的信息，創(chuàng)造一個(gè)自由的空間，讓各位專家和技術(shù)人員充分表達(dá)自己的想法，在會(huì)議過(guò)程中，策劃負(fù)責(zé)人從多方面進(jìn)行引導(dǎo)，避免產(chǎn)生權(quán)威效應(yīng)，影響其他人創(chuàng)造性思維的發(fā)揮。

在經(jīng)過(guò)多次關(guān)鍵技術(shù)方案討論后，往往會(huì)確定出多個(gè)可行的技術(shù)方案，針對(duì)每個(gè)方案的利弊進(jìn)行分析、權(quán)衡，特別是通過(guò)對(duì)工效、成本、施工難易程度及對(duì)相關(guān)工序的影響等進(jìn)行分析，再次通過(guò)多次召開(kāi)專家會(huì)的方式定奪最優(yōu)方案，上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。

另外，由于海外項(xiàng)目一般是允許承包商進(jìn)行替代設(shè)計(jì)的。對(duì)于個(gè)別施工難度大、耗時(shí)長(zhǎng)或措施費(fèi)用投入過(guò)高的工序，在基于原設(shè)計(jì)文件準(zhǔn)備方案的同時(shí)，策劃籌備組也根據(jù)同類項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行替代設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。根據(jù)本項(xiàng)目合同要求，只要承包人提出的替代設(shè)計(jì)能夠在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面滿足原設(shè)計(jì)要求，且可為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用，是可以得到工程師批復(fù)的。

4）第四階段：施工方案完善及制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施

技術(shù)策劃人員對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)化，并考慮在各種不利因素影響下，如何保證方案的順利實(shí)施，同時(shí)根據(jù)各種可能出現(xiàn)的情況，制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施及替代方案。

5）第五階段：依據(jù)前期策劃，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程進(jìn)行跟蹤、管控

項(xiàng)目施工過(guò)程中，按照已策劃的施工方案進(jìn)行跟蹤，管控。如果發(fā)現(xiàn)部分工序?qū)嵤┻^(guò)程與策劃存在較大出入，那么需要及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，以滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。

3 關(guān)鍵技術(shù)策劃在重點(diǎn)工序上的運(yùn)用

為更好理解關(guān)鍵技術(shù)策劃在施工中的運(yùn)用，筆者針對(duì)巴基斯坦深水港碼頭中的關(guān)鍵工序之一：碼頭前板樁墻基礎(chǔ)的施工技術(shù)策劃過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹。

深水港碼頭為連續(xù)錨碇式板樁碼頭結(jié)構(gòu)形式，前板樁墻為連續(xù)混凝土灌注樁，樁基直徑2.5 m，通過(guò)帶鎖口的永久鋼護(hù)筒相連，共計(jì)649根，詳見(jiàn)圖1。

圖1 深水港碼頭前板樁墻結(jié)構(gòu)形式示意圖Fig.1 Structural form of thefront sheet-piled wall of deepwater terminal

1） 技術(shù)策劃第一階段

根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘察資料和實(shí)地進(jìn)行的地質(zhì)補(bǔ)勘資料分析，-18 m標(biāo)高以下的地質(zhì)層主要以堅(jiān)硬的泥巖層和砂巖層為主（無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu為0.13～0.53 MPa），挖泥完成后護(hù)筒沉設(shè)區(qū)域存在巖面覆蓋層少或者幾乎無(wú)覆蓋層情況，2.5 m直徑護(hù)筒施工難度及鉆孔難度非常大。

2）技術(shù)策劃第二階段

根據(jù)合同工期編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃，得出前板樁墻樁基施工工效應(yīng)不低于1根/d。

據(jù)此，制定策劃的目標(biāo)為：在滿足施工工效的情況下，根據(jù)前板樁墻樁基施工特點(diǎn)及難點(diǎn)，制定出可實(shí)施、易操作、重安全和低成本的施工方案。

3）技術(shù)策劃第三階段

根據(jù)策劃目標(biāo)編制施工方案。方案編制過(guò)程中，以已成功實(shí)施的“卡拉奇國(guó)際集裝箱碼頭”及“卡西姆國(guó)際集裝箱碼頭”兩個(gè)項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，編制出利用臨時(shí)棧橋作為施工平臺(tái)進(jìn)行護(hù)筒沉設(shè)、鉆孔及混凝土澆筑等施工的“臨時(shí)棧橋方案”，見(jiàn)圖2；同時(shí)考慮到本項(xiàng)目施工海域海床無(wú)軟質(zhì)覆蓋層的特殊性，棧橋施工，特別是棧橋樁基施工難度可能將會(huì)很大，有可能會(huì)因此而制約項(xiàng)目施工進(jìn)度，又提出采用大型方駁作為施工平臺(tái)進(jìn)行前板樁墻施工的“浮式平臺(tái)方案”，見(jiàn)圖3。

圖2 鋼棧橋施工方案Fig.2 Construction scheme of steel trestle

圖3 浮式平臺(tái)施工方案Fig.3 Construction scheme of floating platform

綜合分析以上兩個(gè)方案，“臨時(shí)棧橋方案”已經(jīng)成功運(yùn)用于巴基斯坦地區(qū)的同類型碼頭建設(shè)[4]，施工工藝成熟，有豐富的經(jīng)驗(yàn)可循，但缺點(diǎn)是臨時(shí)棧橋施工周期長(zhǎng)、造價(jià)高、輔助措施投入大，特別是本項(xiàng)目施工區(qū)域海床面無(wú)軟弱覆蓋層，棧橋樁可能無(wú)法一次施打到位，需要采用“打、鉆、打”相結(jié)合的施工方法進(jìn)行施工，棧橋施工復(fù)雜程度堪比主體工程；“浮式平臺(tái)方案”為創(chuàng)新方案，使用功能與棧橋方案基本相同，該方案的提出旨在解決無(wú)覆蓋層地區(qū)施工平臺(tái)布設(shè)問(wèn)題，并且具有施工迅速、造價(jià)相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，若該方案實(shí)施成功，將有效保證項(xiàng)目施工工期，增加盈利水平。但該方案為創(chuàng)新方案，并無(wú)成熟的經(jīng)驗(yàn)可供參考，施工不可預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)大。

在以上兩個(gè)方案通過(guò)公司主管領(lǐng)導(dǎo)審核后，項(xiàng)目策劃組多次邀請(qǐng)局和公司的技術(shù)專家進(jìn)行專題討論。討論初期，技術(shù)專家一邊倒的支持采用“臨時(shí)棧橋方案”，認(rèn)為采用浮式平臺(tái)進(jìn)行旋挖鉆孔施工受風(fēng)浪影響過(guò)大，船舶穩(wěn)定性可能無(wú)法滿足大型旋挖鉆機(jī)鉆孔要求。但隨著討論的深入，策劃小組針對(duì)“浮式平臺(tái)方案”可行性進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化，并提供了在巴基斯坦資料收集小組提供的潮位、波浪、風(fēng)力等持續(xù)觀測(cè)的文字及影像資料，以及項(xiàng)目所在地的防波堤建設(shè)進(jìn)展情況，終于，在經(jīng)過(guò)幾次專家專題討論會(huì)議后，敲定水上浮式平臺(tái)方案作為實(shí)施方案。

4）技術(shù)策劃第四階段

技術(shù)方案敲定后，編制施工實(shí)施細(xì)則，細(xì)化護(hù)筒運(yùn)輸、定位、沉設(shè)，鋼筋籠加工、運(yùn)輸、安裝、混凝土輸送管道布設(shè)等方法。同時(shí)，針對(duì)季風(fēng)季節(jié)在浮式平臺(tái)受風(fēng)浪影響無(wú)法作業(yè)的假設(shè)條件下，編制特殊施工方案。

在主案編制過(guò)程中，對(duì)可能在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，編制預(yù)案。

以上方案完成后，上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核，并再次邀請(qǐng)專家進(jìn)行匯報(bào)、討論，針對(duì)專家提出的建議進(jìn)行修改、確定。

5）技術(shù)策劃第五階段

前板樁墻φ2.5 m連續(xù)混凝土鉆孔樁采用2艘3 000 t方駁作為水上鋼護(hù)筒沉設(shè)、鋼筋籠安裝和鉆孔施工浮式平臺(tái)，其中1艘3 000 t平臺(tái)船配備1臺(tái)210 t固定吊及2臺(tái)并聯(lián)ICE V360型振動(dòng)錘用于護(hù)筒沉設(shè)施工，另1艘3 000 t平臺(tái)船配備2臺(tái)SH36型旋挖鉆機(jī)及1臺(tái)300 t履帶吊作為鉆孔及鋼筋籠安裝施工平臺(tái)，拖泵管道沿著已施工的護(hù)筒進(jìn)行布設(shè)，直接將C40水下混凝土送至孔口進(jìn)行混凝土澆筑。典型施工過(guò)程中，策劃小組根據(jù)實(shí)際情況對(duì)方駁拋錨定位方法、護(hù)筒定位導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)、鋼筋籠吊裝工藝等進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化和調(diào)整，進(jìn)一步提高了樁基施工精度和施工效率。樁基施工基本工效達(dá)到1.5根/d，高于1根/d的進(jìn)度要求，加快了項(xiàng)目施工進(jìn)度。

本策劃取得成功，對(duì)海外板樁碼頭前排樁設(shè)計(jì)中普遍采用的連續(xù)鎖扣式大管樁施工提供了重要的借鑒意義。

4 關(guān)鍵技術(shù)前期策劃中應(yīng)注意的問(wèn)題及建議

1） 項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)前期策劃對(duì)項(xiàng)目的施工工期、盈利水平等有著決定性的影響，所以項(xiàng)目管理者，特別是上層管理者（決策者）對(duì)這個(gè)階段的工作應(yīng)有足夠的重視。

2）在項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行充分的市場(chǎng)和環(huán)境調(diào)查。市場(chǎng)、環(huán)境調(diào)查是制定前期策劃的最基本條件，必須對(duì)其進(jìn)行充分的研究，才能根據(jù)其市場(chǎng)和環(huán)境特點(diǎn)制定出最適合的技術(shù)方案。

3）策劃要有明確的策劃目標(biāo)。

4）明確關(guān)鍵施工技術(shù)，邀請(qǐng)專家進(jìn)行反復(fù)論證及可行性分析，在大量的技術(shù)數(shù)據(jù)分析與技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的基礎(chǔ)上，為工程項(xiàng)目作決策。

5）策劃方案必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)的推敲，方向性錯(cuò)誤將可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目遭受很大的損失。

6）積極開(kāi)展可能的替代設(shè)計(jì)，對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，可以在保證質(zhì)量的前提下，降低施工成本，減小施工難度。

7）策劃過(guò)程需要考慮周全，在制定主體方案的同時(shí)需要根據(jù)可能出現(xiàn)的問(wèn)題編制代案和風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

8）在具體實(shí)施過(guò)程中要進(jìn)行多重反饋，不斷地進(jìn)行調(diào)整、修改、優(yōu)化原定的技術(shù)方案。

5 結(jié)語(yǔ)

精心的海外項(xiàng)目技術(shù)策劃是項(xiàng)目順利開(kāi)展的關(guān)鍵，也是實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)、提高工作效率的重要保證，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，希望各位項(xiàng)目管理人員在海外項(xiàng)目籌備過(guò)程中，認(rèn)真做好前期策劃，為項(xiàng)目順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。