夏正偉，劉權(quán)，范婷婷，陳寧，楊文俊，張?zhí)欤瑒問|

(常州工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，江蘇常州213002)

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社區(qū)街道空間步行活動(dòng)特征及需求研究——以常州市翠竹片區(qū)為例

夏正偉，劉權(quán)，范婷婷，陳寧，楊文俊，張?zhí)?，劉亞東

(常州工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，江蘇常州213002)

摘要：以常州市翠竹片區(qū)街道空間為研究案例，對(duì)步行活動(dòng)進(jìn)行了問卷與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析。研究發(fā)現(xiàn)：有益身體健康、親近自然與放松心情、走路比較方便、可順路逛街購物成為選擇步行的主要因素；步行環(huán)境臟亂、舒適性低，出行線路不暢，以及機(jī)動(dòng)車干擾等成為人們不愿意步行的主要原因；單一的綠化空間對(duì)步行活動(dòng)并不一定具有吸引力。社區(qū)街道空間應(yīng)從便捷性、舒適性與功能性等方面進(jìn)行社區(qū)街道步行空間的建設(shè)，才能滿足人們對(duì)于宜步行性空間環(huán)境的需求。

關(guān)鍵詞：社區(qū)；街道空間；步行活動(dòng)；空間環(huán)境

步行是一種綠色的交通方式，有利于身心健康、休閑娛樂和社會(huì)交往。一個(gè)功能混合使用、緊湊的步行社區(qū)，可以為居民提供多樣化服務(wù)設(shè)施，能夠產(chǎn)生較高的社會(huì)效益[1]。重塑人性化的街道，已成為國(guó)際社會(huì)鼓勵(lì)步行與健康生活方式的重要內(nèi)容[2]24。在強(qiáng)調(diào)民生、強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展背景下[3]，創(chuàng)造便捷、安全與舒適的步行環(huán)境將成為建設(shè)人性化城市的關(guān)鍵[4]97。但是城市化快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車正迅速進(jìn)入普通家庭，以“車”為本的城市交通觀影響著城市交通的建設(shè)與發(fā)展，給承載著居民日常生活的社區(qū)街道空間同樣帶來巨大的沖擊，如步行網(wǎng)絡(luò)被肢解、步行空間萎縮、行人被邊緣化、街道空間失去生活氣息與活力等[2]24，甚至出現(xiàn)了影響步行安全的一系列問題[5]。

近年來，國(guó)內(nèi)學(xué)者們對(duì)步行問題展開了不同層面的研究。盧銀桃與王德[6]對(duì)美國(guó)宜步行性的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià)；陳泳與何寧[4]96-103進(jìn)行了軌道交通站域范圍內(nèi)宜步行環(huán)境研究；在界面特征與步行者行為的研究上，徐磊青與康琦[7]、陳泳與趙杏花[2]24-30分別對(duì)上海南京路與淮海路進(jìn)行了研究。本研究將從居民日常行為特征及需求出發(fā)，立足社區(qū)街道空間步行環(huán)境，探討社區(qū)街道宜步行性的空間環(huán)境建設(shè)策略。

1調(diào)研案例與調(diào)研內(nèi)容

案例選擇了常州市的典型社區(qū)空間——常州市翠竹新村及其周邊地塊，此區(qū)域新老小區(qū)混合，人口密度大，城市道路與社區(qū)街道區(qū)分明顯，街道尺度適合步行且沿街商業(yè)及配套設(shè)施齊全，適宜作為研究社區(qū)街道空間步行特征的范例(圖1，圖2)。

圖1　研究案例區(qū)位

圖2　街道空間

調(diào)研過程中對(duì)影響步行活動(dòng)行為的街道空間環(huán)境進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，主要包括街道長(zhǎng)度、沿街商業(yè)店鋪面積、沿街大型商業(yè)店鋪規(guī)模、不同類型店鋪的數(shù)量、小區(qū)出入口數(shù)量、公交站點(diǎn)數(shù)、步行界面特征、公共廣場(chǎng)、公共綠地等步行空間屬性特征。同時(shí)進(jìn)行了問卷調(diào)查，內(nèi)容主要涉及被調(diào)查者的基本屬性特征、步行出行目的、步行出行時(shí)間及花費(fèi)、步行出行比例、步行出行的距離、對(duì)步行活動(dòng)的態(tài)度、對(duì)步行環(huán)境的評(píng)價(jià)與要求等內(nèi)容，共發(fā)放問卷50份，其中有效問卷44份。為充分研究居民步行出行的規(guī)律特征，根據(jù)地塊界面劃分，以界面為基礎(chǔ)進(jìn)行了步行人流的統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)分6個(gè)時(shí)間段進(jìn)行，分別為07:30—08:30，09:30—10:30，11:30—12:30，14:30—15:30，17:30—18:30，19:30—20：00。步行相關(guān)行為的正式調(diào)研時(shí)間為2014年4月23日(周三)與5月11日(周日)，包含了普通工作日和節(jié)假日的數(shù)據(jù)。表1為調(diào)研樣本的基本屬性構(gòu)成。

表1　被調(diào)查者基本屬性

2步行活動(dòng)特征與需求分析

2.1　步行活動(dòng)特征

1) 步行出行目的。本研究中上下班步行是最為主要的目的(47.06%)，然后依次為散步或遛狗(41.18%)、逛街購物(37.25%)、健身鍛煉(29.41%)等等(圖3)。若將步行出行目的按照通勤出行、生活消費(fèi)出行以及步行休閑出行進(jìn)行分類，可以發(fā)現(xiàn)，受訪者中休閑出行(散步、遛狗或帶孩子戶外活動(dòng))占47.82%，通勤出行(上下班、上學(xué)放學(xué))占30.43%，生活消費(fèi)(購物、就餐、社區(qū)活動(dòng)等)的步行出行占21.74%。可見，隨著居民生活質(zhì)量的提升和休閑時(shí)間的增多，居民散步健身和生活消費(fèi)類的步行出行大大增加。

2)步行出行比例。步行出行比例是日常生活中的完全步行或混合步行的次數(shù)與所有出行次數(shù)的比例。上班出行中步行出行比例為50.9%，購物出行的步行出行比例約為63.8%，其中購物出行的全步行比例較高，而去市中心則以混合步行為主，可見，步行行為在人們的日常生活中占較大比重。

圖3　步行出行目的

3)步行出行距離。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，43.2%的居民實(shí)際步行出行距離在1~2 km，38.6%的居民平均出行距離在0.3~1 km，出行距離在2 km以上的人數(shù)較少(圖4)。從居民可接受的步行出行距離發(fā)現(xiàn)，可接受2 km以上的步行人數(shù)增多，合計(jì)達(dá)19.94%，能夠接受0.3~1 km與1~2 km的人數(shù)分別為30%和40%，說明居民較為愿意從事步行活動(dòng)。

圖4　步行出行實(shí)際距離

4) 步行出行時(shí)間。世界衛(wèi)生組織對(duì)居民提出了每天步行30 min的健康要求。研究中，居民有明確目的地的出行時(shí)間和無明確目的地的休閑出行時(shí)間基本類似，有明確目的地的出行時(shí)間在30 min以上的人數(shù)占51.5%，而無目的地的休閑步行時(shí)間在30 min以上的占47.7%。沒有明確目的地的步行出行人數(shù)占5.88%，沒有休閑時(shí)間的出行人數(shù)占11.36%。

5)步行原因與步行障礙。居民對(duì)選擇步行和不愿步行的原因各選擇了3項(xiàng)重要的因素，結(jié)果表明，選擇步行活動(dòng)的原因中，步行有益身體健康(93.18%)>親近自然與放松心情(70.45%)>短距離內(nèi)走路比較方便(45.45%)>可順路逛街購物(29.55%)，說明步行對(duì)于健康的重要性已獲得社會(huì)民眾的普遍認(rèn)可(圖5)。同時(shí)，步行過程中的親自然性、便捷性與多樣性功能提供也是居民選擇步行的重要因素。而居民不愿意選擇步行的原因中，步行環(huán)境臟亂、舒適性低和空氣污染(52.27%)>出行線路不暢(50%)>交通雜亂(45.45%)等(圖6)，說明目前步行環(huán)境仍有較多不足需要改善。機(jī)動(dòng)車的大量發(fā)展并對(duì)步行空間的不斷侵占，以及汽車尾氣排放等影響了居民的步行選擇，同時(shí)步行交通路線的設(shè)置不夠合理也是居民不愿步行的一大原因。

圖5　選擇步行的原因

圖6　不選擇步行的原因

6)不同場(chǎng)所空間的步行行為發(fā)生概率。根據(jù)問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，步行活動(dòng)最不常去的場(chǎng)所中學(xué)校與工作場(chǎng)所的比例較大，其原因是區(qū)域內(nèi)學(xué)校的行為主體較為明確，以師生為主，而居民因職住分離等原因需到其他區(qū)域上班。步行行為頻繁發(fā)生的場(chǎng)所相對(duì)比重從大到小依次為：散步、健身等休閑活動(dòng)場(chǎng)所(27.27%)，菜場(chǎng)或商店等購物場(chǎng)所(26.77%)，工作場(chǎng)所等，說明在社區(qū)內(nèi)應(yīng)結(jié)合居民散步、健身等休閑活動(dòng)需求進(jìn)行步行空間建設(shè)，同時(shí)規(guī)劃好不同商業(yè)服務(wù)功能的位置，公交站點(diǎn)設(shè)置的位置宜適中,以減少人們上下班步行轉(zhuǎn)

換的距離。

7)社區(qū)街道空間步行活動(dòng)分布的潛在規(guī)律性。通過研究可以發(fā)現(xiàn)，與步行活動(dòng)發(fā)生關(guān)聯(lián)的街道界面空間因素的相關(guān)性大小依次是：小區(qū)人行出入口的數(shù)量(0.633)>每百米商業(yè)店鋪的總量(0.568)和人行道寬度(0.568)>每百米的商業(yè)界面長(zhǎng)度(0.514)>每百米餐飲店數(shù)量(0.494)>每百米服飾類店鋪的數(shù)量(0.459)等(表2)。雖然從問卷分析中可知，居民的步行活動(dòng)對(duì)綠化有著較高的需求，而綠化界面與分類呈現(xiàn)出了較為明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系，相關(guān)性系數(shù)為-0.420，說明研究范圍內(nèi)的綠化建設(shè)并沒有很好地與步行活動(dòng)需求相結(jié)合。

表2　步行空間界面特征與步行活動(dòng)的相關(guān)性分析

注：*在 0.05 水平(雙側(cè))上顯著相關(guān)；**在0.01 水平(雙側(cè))上顯著相關(guān),n=35。

2.2　步行活動(dòng)的環(huán)境需求與評(píng)價(jià)

1)步行環(huán)境需求。居民對(duì)步行環(huán)境需求選擇了3項(xiàng)最為重要的因素(圖7)，可以發(fā)現(xiàn)，在居民環(huán)境需求的強(qiáng)度上，綠化景觀(75%)>步行道的整潔性(52.27%)>機(jī)動(dòng)車干擾少(38.64%)>沿街生活功能豐富(34.09%)>日常出行交通路線便捷和社會(huì)治安好(25%)。說明居民對(duì)于步行交通環(huán)境的舒適性要求較高，步行空間應(yīng)與綠化結(jié)合，并能夠通過環(huán)境處理減少機(jī)動(dòng)車交通的干擾，同時(shí)能提供較為豐富的日常生活功能。另外，步行環(huán)境的便捷性與連續(xù)性也會(huì)對(duì)居民的步行出行行為產(chǎn)生積極的影響。

圖7　步行環(huán)境需求

2)對(duì)步行環(huán)境評(píng)價(jià)。對(duì)居民進(jìn)行步行環(huán)境滿意度調(diào)查是用以了解居民對(duì)街區(qū)步行環(huán)境最為直觀的綜合印象，是對(duì)步行環(huán)境的整體性評(píng)價(jià)(圖8)。通過居民對(duì)居住地附近的步行環(huán)境評(píng)價(jià)可以發(fā)現(xiàn)，居民對(duì)步行環(huán)境的滿意度并不高，僅有28.66%的居民對(duì)步行環(huán)境持滿意態(tài)度，認(rèn)為步行環(huán)境一般的接近50%，其余居民則對(duì)步行環(huán)境不太滿意，說明社區(qū)的步行環(huán)境有待提升。在具體的環(huán)境評(píng)價(jià)方面，居民對(duì)翠竹片區(qū)與公交的步行交通可達(dá)性、到商業(yè)服務(wù)設(shè)施的可達(dá)性以及步行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面的滿意度較高，而對(duì)步行環(huán)境品質(zhì)和舒適程度、步行出行交通安全方面的滿意度不高。不滿意的方面主要集中在步行交通安全、步行環(huán)境品質(zhì)和舒適度等方面，這也將是社區(qū)街道空間宜步行化建設(shè)的重要方面。

圖8　步行環(huán)境評(píng)價(jià)

3總結(jié)與對(duì)策

綜上所述，通過對(duì)翠竹社區(qū)居民的步行空間環(huán)境及步行行為的調(diào)研分析可以發(fā)現(xiàn)，城市機(jī)動(dòng)車交通給步行活動(dòng)帶來了負(fù)面的影響，并且不同街道空間步行環(huán)境方面建設(shè)的差異，對(duì)居民的步行活動(dòng)態(tài)度和實(shí)際步行行為也有著不同影響：

1) 居民對(duì)翠竹片區(qū)步行滿意度不高，僅有28.66%的居民對(duì)步行環(huán)境持有滿意的態(tài)度，不滿意的占22%。不滿意的方面主要集中在步行交通安全、步行環(huán)境品質(zhì)和舒適度等方面。

2) 有益身體健康、親近自然與放松心情、走路比較方便、可順路逛街購物成為選擇步行的主要因素，而步行環(huán)境臟亂、舒適性低，出行線路不暢以及機(jī)動(dòng)車干擾等成為人們不愿意步行的主要原因。步行活動(dòng)是受到個(gè)人體力影響的短距離出行方式，能夠體現(xiàn)出行為個(gè)體對(duì)空間環(huán)境的情感化需求。因此，應(yīng)該從便捷性、舒適性與功能性等方面對(duì)社區(qū)街道步行空間進(jìn)行建設(shè)，如進(jìn)行開放的生活街區(qū)建設(shè)、混合土地使用、設(shè)置豐富的沿街商業(yè)類型、進(jìn)行綠化空間的功能復(fù)合建設(shè)等等，才能滿足人們對(duì)宜步行性的空間環(huán)境的需求?？稍谝暰€較為開闊的街角空間進(jìn)行小廣場(chǎng)建設(shè)[8]，要與周邊商業(yè)空間保持較為便捷的空間聯(lián)系，同時(shí)通過綠化或高差提供良好保護(hù)和邊界，在廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)置多樣的活動(dòng)設(shè)施，以提供豐富的社會(huì)生活環(huán)境，從而進(jìn)一步促進(jìn)步行交通與社區(qū)商業(yè)、景觀

休閑、社會(huì)交往等的融合。

3) “人車矛盾”的處理是社區(qū)街道空間宜步行性環(huán)境建設(shè)的重要方面，應(yīng)通過高差與綠化隔離措施明確劃分人行區(qū)域與機(jī)動(dòng)車通行區(qū)域，減少機(jī)動(dòng)車停車侵占步行空間；過街人行橫道應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志，人流量大的路口設(shè)置帶倒計(jì)時(shí)讀秒顯示的人行指示燈等。

4) 從人們的實(shí)際步行分布來看，每百米商業(yè)店鋪的數(shù)量、人行道寬度、每百米商業(yè)界面長(zhǎng)度、每百米餐飲店數(shù)量以及每百米服飾類店鋪的數(shù)量等與步行人流的分布有著較大的相關(guān)性；而每百米的綠化界面與步行人流呈現(xiàn)出了較為明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系。這些一方面印證了居民對(duì)于步行空間環(huán)境舒適性要求(寬度)以及功能完善性要求；另一方面,說明了如果綠化建設(shè)脫離實(shí)際的步行需求，不能與其他商業(yè)功能結(jié)合，或因面積有限而規(guī)模較小，將難以促進(jìn)人們步行行為的發(fā)生。

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責(zé)任編輯：唐海燕

On Characteristics and Demands of Walking in Community Street Space—A Case Study of Cuizhu Community in Changzhou

XIA Zhengwei,LIU Quan,FAN Tingting,CHEN Ning,YANG Wenjun,ZHANG Tian,LIU Yadong

(School of Civil Engineering and Architecture,Changzhou Institute of Techonlogy,Changzhou 213002)

Abstract：Based on a case study of street space of Cuizhu community in Changzhou,questionnaire and field survey were carried out.The analysis results show the main factors for people to choose walking are being good for health,close to nature,relaxing,convenient and shopping along the way,and the main reasons why people are reluctant to walk are messy and uncomfortable walking environment,discomfort and inconvenience,and the interference of the motor vehicles.Green space only is not necessarily an attraction for people to walk.The construction of community street space should work for convenience,comfort and functionality to meet the demands of walkable environment.

Key words：community;street space;walking;space environment

中圖分類號(hào)：TU984.11+3

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-0436(2015)04-0011-05

作者簡(jiǎn)介：夏正偉(1982—)，男，講師。

基金項(xiàng)目：國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目(201411055005)

收稿日期：2015-03-03