(南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

高職船舶電子電氣專業(yè)課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接

程真啟

(南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

在介紹船舶電子電氣專業(yè)課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接研究的背景基礎(chǔ)上，論述高職船舶電子電氣專業(yè)的課程體系和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接思路及原則，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)確定、職業(yè)能力分解、課程體系結(jié)構(gòu)重建等方面對高職船舶電子電氣專業(yè)課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接實踐進(jìn)行探討。

高職院校；船舶電子電氣專業(yè)；課程體系；職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

一、船舶電子電氣專業(yè)課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接的背景

1.國家對高職教育的重視和扶持

重視發(fā)展職業(yè)教育，提高職業(yè)教育的影響力和吸引力，已成為國家層面上的一種共識。2014年6月22日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，對構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系提出了明確的目標(biāo)要求：“到2020年，形成適應(yīng)發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合、中職高職銜接、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系?！蓖惶?，中共中央總書記習(xí)近平就加快職業(yè)教育發(fā)展做出重要指示。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)：職業(yè)教育是國民教育體系和人力資源開發(fā)的重要組成部分，是廣大青年打開通往成功成才大門的重要途徑，肩負(fù)著培養(yǎng)多樣化人才、傳承技術(shù)技能、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)的重要職責(zé)，必須高度重視、加快發(fā)展。2014年6月23日，國務(wù)院召開改革開放以來的第三次全國職業(yè)教育工作會議。習(xí)總書記的指示、《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》的出臺和全國職業(yè)教育工作會議的召開，被認(rèn)為是職業(yè)教育領(lǐng)域發(fā)展的一次重大的頂層設(shè)計，表明了我國加強(qiáng)現(xiàn)代職業(yè)教育的決心和信心，具有里程碑式的意義。

2.金融危機(jī)對航運人才市場的影響

后危機(jī)時代金融危機(jī)影響尚未完全褪去，全球航運市場依舊低迷，使得船員市場發(fā)生了很大變化。低迷的航運市場造成嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢，為應(yīng)對這種嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢，部分船東減少了船隊規(guī)模，要求新造船舶暫緩下水，同時加快拆解老舊船，有的甚至停航了部分船舶；部分船東退出一些航線。這些都造成對船員需求量的下降，船員供求關(guān)系發(fā)生了很大變化，普通船員供大于求，實習(xí)生和普通船員上船工作的難度加大，因此船東對船員質(zhì)量的要求更高。

3.船舶電子電氣員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的變化

高職船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生的崗位定位主要是遠(yuǎn)洋船舶電子電氣員，畢業(yè)生必須滿足STCW公約馬尼拉修正案的電子電氣員任職資格和中華人民共和國海事局海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求。船舶電子電氣員為船舶新定崗位，其前身是電機(jī)員，STCW公約95修正案取消了對船舶電機(jī)員的強(qiáng)制性要求，中華人民共和國海事局也不再對船舶電機(jī)員發(fā)證，船舶不再強(qiáng)制配置電機(jī)員，他們原來的工作由輪機(jī)員分擔(dān)，但大多數(shù)輪機(jī)員缺乏電子電氣設(shè)備維修管理技能，造成設(shè)備不能正常工作，直接影響到船舶的安全。船舶技術(shù)的發(fā)展對海員的培訓(xùn)與值班標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高，因此國際海事組織對STCW公約進(jìn)行了修正，提出設(shè)置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，并規(guī)定了具體的任職要求。為了履約中華人民共和國海事局也制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。

4.船舶技術(shù)的發(fā)展

近年來，隨著新技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，船舶的自動化程度越來越高，涉及計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)和傳感技術(shù)等多種技術(shù)領(lǐng)域。這就要求船舶電氣電子船員的業(yè)務(wù)知識必須跨通信、導(dǎo)航、電力、自動控制和計算機(jī)等多個學(xué)科，然而目前我國的高職船舶電子電氣專業(yè)的課程體系不能很好地適應(yīng)國內(nèi)海上交通運輸發(fā)展和國際航運人才市場競爭的需要。

二、高職船舶電子電氣專業(yè)課程體系和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接的思路及原則

職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)職業(yè)的活動內(nèi)容對從業(yè)人員工作能力水平的規(guī)范性要求。目前高職船舶電子電氣專業(yè)課程存在著學(xué)科化的問題，造成人才培養(yǎng)與社會需求脫節(jié)，將課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接、融合，能一定程度解決這個問題。在進(jìn)行課程體系和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接時需要把握如下原則。

1.堅持全面發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展原則

人的發(fā)展不能僅僅依靠專業(yè)技能，應(yīng)注重知識、能力和素質(zhì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，特別是航海行業(yè)。由于行業(yè)的特殊性，STCW公約馬尼拉修正案中最低任職標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定：船舶電子電氣員除了需要具備較強(qiáng)的管理船舶電子電氣設(shè)備的能力外，還要具有全面、扎實的船舶安全管理、港口國檢查方面的知識，具有很強(qiáng)的自覺遵守有關(guān)國際船舶管理和海運法規(guī)、保護(hù)海洋環(huán)境的意識。因此在課程體系改革時要正確處理好思想與行為、知識與能力、理論與實踐、學(xué)習(xí)與健康的關(guān)系，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。另外還要關(guān)注學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

2.突出應(yīng)用性和針對性

課程體系改革應(yīng)有利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以培養(yǎng)國際航運人才為目標(biāo)，按照突出應(yīng)用性和實踐性的原則重組課程結(jié)構(gòu)，更新教學(xué)內(nèi)容。基礎(chǔ)理論教學(xué)在“必需、夠用”的基礎(chǔ)上以應(yīng)用為目的，以強(qiáng)化應(yīng)用為教學(xué)重點；專業(yè)課教學(xué)要加強(qiáng)針對性和實用性，知識和技能要能全面覆蓋STCW 公約馬尼拉修正案規(guī)定的船舶電子電氣員適任標(biāo)準(zhǔn)和中華人民共和國海事局海船船員適任考試和評估大綱。

3.加強(qiáng)實踐能力培養(yǎng)

船舶電子電氣員在船上負(fù)責(zé)所有電子、電氣設(shè)備的管理、維護(hù)和檢修，實踐能力非常重要，其直接影響到船舶的航行安全，因此為了滿足任職標(biāo)準(zhǔn)，國家海事局制定了實操適任評估大綱。所以在對船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)時應(yīng)堅持突出高端技能型人才培養(yǎng)的原則，應(yīng)著重培養(yǎng)運用理論知識解決實際問題的能力，所以課程體系改革時需要加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，要做到理論與實踐相結(jié)合，能力培養(yǎng)要貫穿教學(xué)全過程，以使學(xué)生具備電子、電氣設(shè)備的管理、維護(hù)和檢修技能，畢業(yè)時能通過國家海事局的實操評估考試，能獲得崗位職業(yè)資格證書——電子電氣員證書。

4.課程體系要具有國際化視野

船舶電子電氣專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位具有國際化特點，主要面向國內(nèi)外航運業(yè)。航運業(yè)是具有國際性的行業(yè)，海上航行安全與海員的素質(zhì)、船舶的技術(shù)狀況密切相關(guān)，因此，為了增進(jìn)國際海上人命與財產(chǎn)的安全和保護(hù)海洋環(huán)境，IMO頒發(fā)了一系列國際公約以規(guī)范航運行為，其中與航海教育與培訓(xùn)最為密切的是STCW公約。該公約對電子電氣員的任職標(biāo)準(zhǔn)也做了具體要求，故職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同樣具有國際化特點，因此作為實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的主要載體的課程，也必須具有國際化的視野。

5.能夠適應(yīng)船舶技術(shù)的發(fā)展需要

船舶技術(shù)更新?lián)Q代非?？欤婕坝嬎銠C(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)和傳感技術(shù)等多學(xué)科。隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，船舶自動化程度越來越高，環(huán)保、節(jié)能、安全等新技術(shù)不斷應(yīng)用。課程體系改革應(yīng)注重分析和研究航海行業(yè)和船舶技術(shù)的發(fā)展趨勢，努力使教學(xué)計劃具有一定的前瞻性，在課程體系建設(shè)過程中，需要及時更新課程內(nèi)容，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，確保課程能夠反映船舶技術(shù)的發(fā)展。

三、課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接的研究與實踐

由于行業(yè)的特殊性，船舶電子電氣專業(yè)畢業(yè)生除必須具有扎實的理論知識、精湛的專業(yè)技能外，還需要服從意識強(qiáng)，具備較強(qiáng)的管理能力和運用英語的能力，具有強(qiáng)健的體魄、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力、良好的心理素質(zhì)和處理各種突發(fā)事件的能力，即具有良好的航海素質(zhì)(包括思想品德素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)等)。因此STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定了船舶電子電氣員的任職標(biāo)準(zhǔn)，中國海事局也制定了國家海船船員適任考試和評估大綱。在進(jìn)行課程體系改革時，我們應(yīng)將這些職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系中，使課程體系直接與就業(yè)崗位對接。

1.專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的確定

在制定人才培養(yǎng)目標(biāo)時，專業(yè)教師與海事局、行業(yè)和企業(yè)的專家一起進(jìn)行職業(yè)分析，研究職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分析船舶電子電氣員的崗位能力，明確崗位能力的整體構(gòu)架，確定該專業(yè)學(xué)生的素質(zhì)、知識與能力結(jié)構(gòu)，從而制定出人才培養(yǎng)目標(biāo)?？紤]到船舶電子電氣專業(yè)的國際通用性和行業(yè)準(zhǔn)入性，我們定位于培養(yǎng)在國際航運業(yè)中具有一定競爭能力的高端技能型人才，因此該專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)除了要能夠符合我國高等職業(yè)教育的基本規(guī)范，滿足最基本的大學(xué)生素質(zhì)要求外，還要能夠滿足航海行業(yè)和船舶電子電氣員崗位的特定需求，專業(yè)理論和職業(yè)能力上達(dá)到甲類(無限航區(qū))操作級船舶電子電氣員的標(biāo)準(zhǔn)。如：必須掌握國際公約和國家海船船員適任考試和評估大綱規(guī)定的知識和技能，通過國家海事局組織的崗位適任評估和考試，取得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約規(guī)定的各項專業(yè)技能，并通過相應(yīng)的考試和評估，取得海員基本安全培訓(xùn)合格證、高級消防培訓(xùn)合格證、精通急救培訓(xùn)合格證、精通艇筏培訓(xùn)合格證、熟悉和保安意識培訓(xùn)合格證書等各項專業(yè)證書；具有較強(qiáng)的英語聽說、會話能力；掌握相關(guān)的海運法規(guī)，具備船舶和人員管理等方面的知識；具有良好的航海素質(zhì)，能處理各種突發(fā)事件等。

因此本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)確定為：培養(yǎng)符合STCW公約和中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則等海事教育培訓(xùn)有關(guān)規(guī)定要求，符合國家教育主管部門對高等職業(yè)教育的有關(guān)要求，牢固掌握必需的基礎(chǔ)知識和船舶電氣管理專業(yè)理論知識，具備良好職業(yè)素質(zhì)、較強(qiáng)職業(yè)技術(shù)能力和良好專業(yè)英語應(yīng)用能力，能勝任國際國內(nèi)航運企業(yè)現(xiàn)代化船舶電氣管理工作的船舶電子電氣員以及具有船舶電氣設(shè)備安裝、調(diào)試、維修和管理能力的高端技能型人才。

2.職業(yè)能力的分解

船舶電子電氣員在船上僅設(shè)置操作級一個等級，主要從事船舶電子電氣設(shè)備維護(hù)、管理和維修工作，畢業(yè)生應(yīng)具有的職業(yè)能力應(yīng)涵蓋航海行業(yè)的特殊要求和船舶電子電氣員的崗位要求。根據(jù)對船舶電子電氣員的職業(yè)分析，將船舶電子電氣員的職業(yè)能力分解成職業(yè)基礎(chǔ)能力、職業(yè)崗位能力和職業(yè)拓展能力三部分(見表1—3)。

表1 職業(yè)基礎(chǔ)能力分析及其支撐課程

3.課程體系結(jié)構(gòu)的重建

根據(jù)船舶電子電氣員崗位功能的能力要求，打破原有的課程體系，調(diào)整、優(yōu)化、重組課程，加大課程整合力度，提高課程的綜合化程度，同時將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求融入課程體系中。課程體系結(jié)構(gòu)的重建主要包括以下三個部分的內(nèi)容：

一是將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。在轉(zhuǎn)化時主要是以職業(yè)活動的工作過程為主線，按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將工作要求中的職業(yè)功能、工作內(nèi)容及技能要求作為轉(zhuǎn)化對象，對其進(jìn)行分析、總結(jié)，得到典型工作任務(wù)，典型工作任務(wù)決定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的名稱和主要學(xué)習(xí)內(nèi)容。在課程設(shè)置時一是需要特別注意課程的銜接，避免了教學(xué)內(nèi)容的交叉、重復(fù)和脫節(jié)；二是注意課程的整合，將一些相關(guān)或相近的課程按照工作任務(wù)的相關(guān)度進(jìn)行合并或重組，實現(xiàn)課程的綜合性。

其次就是課程內(nèi)容的序化，確定各專業(yè)課程的課時數(shù)及開設(shè)順序。課程內(nèi)容序化時，主要是按職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中工作過程內(nèi)容的安排順序、工作任務(wù)在工作過程中的地位和工作過程的要求來決定各專業(yè)課程的課時數(shù)和開設(shè)順序。

再次就是將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容。主要依據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能力要求將典型工作任務(wù)分解成若干任務(wù)模塊，然后依據(jù)技能要求分析各工作任務(wù)模塊，明確其對應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程目標(biāo)，根據(jù)學(xué)習(xí)目標(biāo)選擇與組織學(xué)習(xí)內(nèi)容。在課程內(nèi)容設(shè)計時，一方面堅持必需、夠用的原則，降低理論知識的難度和比重，增加實操訓(xùn)練的內(nèi)容和比重；另一方面適度更新課程內(nèi)容，船舶電子電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，新知識、新技術(shù)、新設(shè)備不斷出現(xiàn)，為此，將比較陳舊的教學(xué)內(nèi)容刪減掉，增加一些新知識和新技術(shù)。調(diào)整后的課程體系如表1—3所示。

表2 職業(yè)崗位能力分析及其支撐課程

表3 職業(yè)拓展能力分析及其支撐課程

四、結(jié)語

STCW國際公約馬尼拉修正案提出了船舶電子電氣員職務(wù)的具體適任標(biāo)準(zhǔn)(職業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，為了履約國家海事局也相應(yīng)制定了船舶子電氣電員的適任考試和評估大綱。本文以此為背景，嘗試解決職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)變化的約束條件下，船舶電子電氣專業(yè)人才將如何培養(yǎng)的問題，從而具體落實《教育部 交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見》。

[1] 程真啟.基于就業(yè)導(dǎo)向的高職船舶電氣專業(yè)課程體系改革研究[J].航海教育研究，2012(3): 59-61.

[2] 鄧紅珍.高職課程體系改革與國家職業(yè)資格證書的銜接研究[D].南京：東南大學(xué)，2007.

[3] 中華人民共和國海事局.關(guān)于國際海事組織《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》附則修正案和《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》修正案(馬尼拉修正案)生效的公告[EB/OL].[2012-03-08]http://www.msa.gov.cn/Notice/Notice/5e2c5adb-9ab5-486c-a590-8edecc74d7d5.

G712

A

2015-05-25

江蘇省職業(yè)教育教學(xué)改革研究課題“高職船舶電子電氣專業(yè)課程體系與國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接研究”(ZYB89)

程真啟(1976-)，男，講師，主要從事船舶電氣教學(xué)和船舶電氣控制研究。

1006-8724(2015)03-0052-04